廃線の危機を脱するアイデアとは？――ある第三セクターの再生物語

赤字の第三セクターを抱えた自治体の首長選挙では、その存続が選挙の争点になることが多い。北条鉄道が走る兵庫県加西市の隣の三木市では、「三木鉄道廃止」を公約に掲げた候補者が当選し、現市長となっている。 もちろん首長選挙は赤字鉄道存続の是非だけが争点ではない。しかし、第三セクター鉄道の存続はその出資者である自治体の首長の意向が反映される。三木市の三木鉄道は廃止され、加西市の北条鉄道は残った。 「北条鉄道をただ維持するだけではなく、再生し、成長させる」、そう判断した理由は何なのだろうか。加西市長であり、北条鉄道の社長でもある中川暢三（なかがわ・ちょうぞう）氏に聞いた。 →廃線の危機から脱出できるか？ 第三セクター・北条鉄道の挑戦 「僕は加西市長に当選するまで、加西市長が北条鉄道の社長をやるなんて知らなかったんですよ。『市長の仕事だけを完璧にやる』、そのつもりで立候補したわけで。当選したら（北条鉄道

[yujin_kyoto]

こういうの元気になるね。ジリ貧は内的要因が大きいと再認識。今後に期待。

[ayanolog]

ほんとだ。mixi日記で大絶賛の嵐だった！

[izayuke_tarokaja]

"加西市が主導権を持って、北条鉄道を健全に経営できて、利用者である加西市民に愛されることが大事なのです」"鉄道の再生を通じて地域の活性化を図る市長の奮闘をまとめた良記事(mixiで大絶賛)

[mohri]

おもろい

[tokagex]

北条鉄道。

[kaionji]

サムスン見直した

[hakodama]

北条鉄道

[Toyolina]

列車を走らせなくてはいけないが、お客が増えない。そんな閉塞感が北条鉄道にはあった。新米社長の仕事は、そんな古風で後ろ向きな企業を、都会のベンチャー企業のように、少数精鋭で職員全員が前向きに頑張るようにすることだった。 　「職員はよく働いてるのです。でも、会社が赤字だから、給料は市役所に比べて安すぎる水準。そこでまず、あえて給料を増やしました。ちょうど国鉄時代の高給の職員が退社したため人件費が下がったのですが、それを赤字解消に振り向けず、若手職員の昇給と新入職員の給料にあてました」 　職員の意識を変えるため、社長自身がゴミ拾いを始めた。ちりとりとほうきを持ち、ホームを歩き、お客さんには大きな声であいさつをする。時間を作って途中の駅からふらりと乗ってみる。そんな行いが職員の緊張感につながった。中川市長が公務の途上、踏切で列車通過に出くわすと、公用車から下りて手を振る。運転士も手を振り返す。「あれ、さっきのは社長じゃないか」、という積み重ねが社風を変えた。こう書くと美談に聞こえるが、社長が現場を巡回するのは、一般企業では当たり前のことである。 　「その通りです。それを23年間やっていなかった。（関わるのは）年に1回の役員会と、決算の取締役会だけ。そんな無責任な経営がずっと続いていたわけです」