関越道事故２週間/低運賃や無理な運行計画/過当競争で“火の車”のバス会社に、旅行会社が押し付け

７人が死亡した関越道高速ツアーバス事故から２週間がたちました。背景には国の規制緩和（２０００年）によるバス業者の過当競争と、無理な運行を押し付ける旅行会社がありました。 自動車運転過失致死傷容疑で逮捕された運転手の容疑者（４３）は、中国残留孤児の２世で、バスの運転手の前はトラックの運転手でした。 容疑者は２００９年に大型バスの運転免許を取得、バス４台を購入し中国人相手のツアーを企画していました。 千葉県のバス運転手は「（容疑者は）『成田市内のバス会社を丸ごと買おうとしたが、分割払いだったのが一括払いに変わって金が払えなくなった』と困っていた」といいます。そのため容疑者は「陸援隊」（千葉県印西市）で働かざるを得なくなったのです。 バス営業の許可をもらうには最低バス５台を保有、運輸局から営業用の「緑」ナンバーを取得する必要があります。 半額以下で 観光バスの値段は高価で駐車費用もかさみ、零細業

[haruhiwai18]

"容疑者は違法なやり方で働いていました。""「日雇い」""「名義貸し」"　→結局、この問題は 事故の有る無しにかかわらず、雇用制度全般をどうするのか、という問題として捉えられるべき。 http://p.tl/QVOK

[Sinraptor]

何でもかんでも民間に自由に競争させりゃいいってもんじゃない、という強力な証拠。

[BUNTEN]

高速道路の壁とガードレールの構造…とは別の構造問題。