神戸新聞NEXT｜総合｜のぞみ台車亀裂 強度不足、ほかにも十数台

ＪＲ西日本の新幹線「のぞみ３４号」の台車が破断寸前のまま運行を続けた問題で、製造段階の溶接作業の不備で強度不足となった可能性の高い台車が、問題の台車以外に十数台あることが２７日、神戸新聞社の取材で分かった。また問題の台車にできた亀裂の断面には、亀裂の進行によって刻まれるスジ模様が広い間隔で残っていたことも判明。断面も真新しい状態だったといい、ＪＲ西や台車製造元の川崎重工業などは、当日の運行中に亀裂が一気に進んだ可能性もあるとみて調べている。（小西隆久） 台車の亀裂は昨年１２月１１日に発覚。乗務員らが異常に気付きながら運行を約３時間継続させたとして、国の運輸安全委員会が重大インシデントに認定した。 亀裂が入った台車は、枠となる鋼材に部品を溶接した際、鋼材を削っていた疑いが明らかになっている。ＪＲ西などによると、台車は川崎重工業が２００７年に製造。同時期に製造されたのは計１６０台あり、うち十数

[uunfo]

川崎重工業のちょんぼか。同時期製作の160台のうち十数台だけというのも不可解。品質管理はどうなってるんだ？

[imakita_corp]

>当日の運行中に亀裂が一気に進んだ可能性も ~ 枠となる鋼材に部品を溶接した際、鋼材を削っていた疑い

[katamachi]

「のぞみ３４号」の台車問題「製造段階の溶接作業の不備で強度不足となった可能性の高い台車が、問題の台車以外に十数台ある」

[urashimasan]

溶接作業の不備で強度不足となった可能性の高い台車が、問題の台車以外に十数台・部品を溶接した際、鋼材を削っていた疑い

[MyPLB]

検査マニュアル/「急激には進展しないことが明らか」としており、今回の台車も目視できる傷があっても約１６万キロの走行が可能なように設計されている*今回のケースが極めて異例であることがうかがえる。