「ハイブリッド車でよかった」＝中国でEV充電難―中国メディア

『マッドマックス：フュリオサ』で『怒りのデス・ロード』の伏線を整理する ジョージ・ミラー監督が明言 04-15 14:46

[keshitai]

普及するスピードが速い中国でコレなら、日本で充電インフラ整備にするのに20年ぐらいかかりそう

[tzk2106]

この話からすれば、今買うならPHEV一択なんじゃないの。向こう10年で充電インフラがどのくらい快適に整うかを見てからBEVに買い換えればいいじゃん。答えは明確に出てるよ。

[mobile_neko]

記事にある通り過渡期が10年続くとしたら、今買うならPHEVが強いよな。もしくはガソリン車との2台持ちとか

[arrack]

日本だって電力不足だし送電インフラも足りないし、エネルギー密度の関係で鉄道船舶の機関は水素に向かってるし。小型ほどバッテリー向きで自動車は丁度境界ラインなんだろう。

[lli]

電力不足は中国の生産にとっての足枷だ。価格抑制と需要増大、石炭不足。今はロシアの天然ガスが安く買えるがパイプラインも足りずオーストラリアとの関係悪化も影響大。時間をかけて原発増設するまでは厳しい。

[magnitude99]

エンジンブレーキは不能、機械式サイドブレーキを装備しない所で電気自動車の設計思想がド素人だと露呈。電気系統の装置類は、多機能複雑化する程に寒冷地での深刻な故障が起きやすい。ー20℃でも正常なのか？（笑）

[mike47]

やはり水素カーのほうがいいのかな

[aya_momo]

お値段が。

[takilog]

インフラつくるの早そうな中国でも充電難発生するのか

[sgo2]

過渡期の長さ(短さ)や問題の少なさがEVの今後を決定付けるはず。その点発電所を増やしまくってる中国や協調充電システムの研究を始めてる車両メーカー(日本も含む)や欧州は流石。(でも不足)

[hiroomi]

“厳しい暑さが続く天気と、電力供給制限措置により、EVの充電難問題”

[nobuharasawa]

過渡期が何年続くかだな。100年以上続く一点読み。飛行機なんて、最初から諦めてるしな。