海保機、優先離陸と誤認か 管制指示「他のクルーも確認」

羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、海保機の機長（３９）が事故後の聞き取りに対し、滑走路への進入について「他のクルーにも確認した」と説明していたことが５日、関係者への取材で分かった。当時、海保機の搭乗者全員が交信を聞き取れる状況にあり、海保機側が「１番目（の離陸予定だ）」と伝えた管制の指示を優先離陸と誤認した可能性もある。 また、事故が起きたＣ滑走路の管制官が国土交通省の聞き取りに「海保機の進入に気づかなかった」と説明していたことも判明。運輸安全委員会は、海保機から回収したボイスレコーダーなどを解析し、当時の状況を詳しく調べる。 交信記録によると２日午後５時４５分、管制官が「１番目。Ｃ５上の滑走路停止位置まで地上走行してください」と海保機に指示。機長は８秒後に「向かいます」と復唱したが、そのまま滑走路に進入し、約４０秒間停止。直後に着陸した日航機と同４７分に衝突した。

[kibitaki]

この調査を揚げ足取りとか嘲るのがいる限り、記録や聞き取りの内容はもうマスコミから一般に流さないでいいです。関係各位で精査して協議して対策して、今後の事故防止に役立ててほしい、それだけ。

[naga_yamas]

仕組みが古臭いってのはごもっともなんだけど、鉄道と違って各国入り乱れる航空機に統一したシステム入れるなんて無理なんですよ。地道にプロトコル改善するしかない。

[mockmock9876]

海保側全員が誤解してるということは、指示の意味が海保と管制で違った、違うのは知っててこれまで問題なかった、クルー内で現場猫があった、謎の混信で違う相手と話した、のどれかでは？

[kalcan]

どこに誤解があったか調べるために、言った言わないみたいなことを細かく調べてんだろうが。「システムが悪い」で終わらせてどんな要因で誤解が生じたか調べないなら「事故調査のシステムがなってない」というもの

[ginga0118]

言った言わないの揚げ足取りをずーっとやってるんだけど、どう考えてもシステムが悪い。言語による意思交換なんて誤解だらけなんだから

[mutinomuti]

“管制の指示を優先離陸と誤認した可能性もある”海保は機長を守ってやって欲しい

[Fluss_kawa]

航空事故、インシデントではあるあるすぎる現象。そのためtaxiという言葉で滑走路に侵入許可を出していたのをやめてline upに変わった経緯もあるくらい。海保側が何か焦っている要因があったのでしょう。

[kagerouttepaso]

当該海保機が定常業務で基本的に優先離陸として運用されていて、今回の物資輸送を海保機は優先離陸として管制は通常離陸として認識していたということかな。離陸優先度に関する通知のプロトコルが定義されていない？

[chiyosu]

仕組みの問題か？プロトコル理解してれば起こらない事故だし。TCP/IP話せないのになぜかACKを返してくるノードが接続されたみたいな感じでしょ。あえて挙げるなら公務員パイロットは低練度のまま本番投入されてること

[torish]

No1って言われて、災害派遣機だから最優先でいけってことか、と解釈なんかな。離陸合図まだかなーつて待ってたら後ろから衝撃きたのかな。うーん

[hecaton55]

この辺りのことは既報ですでに想像つくのでニュースとして流す必要性を感じない

[lb501]

犯人探しよりもシステムの改善に向かって欲しい。乗客とすれば現状のこんなシステムに命を預けるの怖いよ。せめて離着陸の回数を減らすとか。今後はラッシュ時期は避けるよ。

[strawberryhunter]

離陸時の滑走路への進入の制御システムは入れようと思ったら入れられるだろう。なんで無理とか言っちゃうかな。

[quwachy]

でも機長のミスを指摘したら烈火の如く怒り出して平手打ちされるとかのオチじゃないだろうな、民間機ではそうだったぞ(看護婦が医者のミスを指摘できずに患者を死なせたとか、いろいろ例がある)

[s_rsak]

海保側の落ち度や説明には、特に酌むべき点が無いのが残念だ。「他のクルーも確認」は、機長任せだっただけじゃないのか。

[korimakio]

“思い込みによる作業ミス”は現場事故の永遠のテーマだし、自分が“他のクルーの６人目”だったら無線と自機の位置に注意を払うなんてしない。明日は我が身。

[timetrain]

プロトコルを差し替えるにしても現行の全飛行機に共通規格をアプデしろというのも容易ではないだろうしなあ

[marilyn-yasu]

メーデー民でなくとも各国でプロトコルが違うことや接触危機の重大インシデントが発生してるが管制官やパイロットが芸術的調整で防ぎ離着陸が成り立ってることくらい知ってる。

[fubar_foo]

悲しい事故だが、今回の件は関係者皆が善意をもって大変な思いをしながら進められているように感じる。

[kamm]

『公務員パイロットは低練度のまま本番投入されてる』とか書いてる人なんなんだ…

[shields-pikes]

もう全部機械に任せた方がいいんじゃないの？と思いがちだが、今まで事故ゼロでやってたわけだしなー。補助くらいにした方がいいか。

[mamotena]

水掛け論か/つべのコメントで見た海難救助時の海保機の優先の暗黙ルールとか管制の画面見逃しの話は真相待ち

[kitamati]

素人考えだと侵入経路に監視カメラの設置とかできんのかとも思うんだけど、どうなんでしょ

[uunfo]

所属が羽田空港基地だから海保側が不慣れということはないはずだが…。疲労？／現場がシステムに問題を感じていても世界中がそれで回ってる中では事故などのきっかけがないとなかなか改善は難しいな

[tweakk]

“当時、海保機の搭乗者全員が交信を聞き取れる状況”

[J_J_R]

混雑した空港の運用に慣れてる旅客機の乗務員からするとNo.1は順番待ちの1番目というのが常識だけど、海保の乗務員は1番に飛べると誤解したのではないだろうか。

[pqw]

「中韓はみんなついてるのに日本の地下鉄はなぜホームドアつけないんだ！」みたいな話で、新旧様々な機体が往来するからシステム変えられないのよね。

[ikioiamatte]

仕組みは改善されたいし 機長は守られてほしい。

[Shinwiki]

「最初のメッセージ」を表すとこかなとAなんとか聴いてて思った。あと海保の人は民間の空港の管制官とのやりとり慣れてるもんなのかな？と。

[theta]

“「１番目。Ｃ５上の滑走路停止位置まで地上走行してください」と海保機に指示。機長は８秒後に「向かいます」と復唱” 元々英語で通信してるんだから 英語で引用しないと意思疎通に失敗した感じが伝わらないのでは

[kura-2]

なんでこういう一意にとれないやりとりするかなあ。。誰か死ななきゃ改善しないのかよ。あと人の解釈で誤解、事故につながらないようセンサーとか機体の位置情報とか活用できんのか？

[camellow]

よくわからないのだけど「滑走路停止位置で待て」と言われて「滑走路に進入」したのは間違いなの？停止位置というのは滑走路外にあるの？

[ken-baan]

あの地震の現場を行き来してた上、機長で一人生き残った、この方の精神状態が心配。管制との言った言わないは記録でわかるんだから、この方の安静を優先してほしい

[R2M]

航空管制処理システムTAPS側で改善できるものなのかな？