【北陸新幹線】小浜京都ルート、巨額の整備費が課題、既存路線の活用も検討を（1/2ページ）

北陸新幹線の延伸で「小浜京都ルート」が採用された福井県小浜市。中央がＪＲ小浜駅＝１９日午後２時２９分（本社ヘリから） 北陸新幹線の敦賀（福井県）以西の延伸ルートについて、与党の整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（ＰＴ）が２０日、「小浜京都ルート」を正式決定した。今後は京都－新大阪間のルートが焦点となるが、２兆円以上とされる建設費の確保など課題は多い。 「『我田引鉄』といわれないよう公平に議論してきた。妥当な報告だと思う」 ＰＴ下部組織の検討委員会でルート選定を担った西田昌司委員長はこう自負した。昨年８月の開始以来２２回の会合で、沿線自治体やＪＲ各社などの関係者から意見を聞いた。今後は京都以南のルートに関する国土交通省の試算を待ち、年度内に最終決定する予定だ。 火種は残っている。運行主体のＪＲ西日本が東海道新幹線の北側を回る新線を求める一方、開発効果を期待する京都府は南側の関西文化学術研究

[kechack]

２１年後にはリニアが大阪を結び東海道新幹線のダイヤに余裕が生じる可能性は高い。将来世代の負担を軽くするため、既存インフラの活用も真剣に検討する必要がある　→産経がコレを言うとは思わなかった