北陸新幹線寝技師京都、小浜の次は新駅を…新大阪へ「北ルート優位、南も有望」と検討委（1/2ページ）

北陸新幹線の大阪延伸は１４日の与党検討委員会で「小浜京都ルート」に決まり、今後の焦点は、決定が持ち越された京都－新大阪間で南北２ルート案のどちらが選定されるかに絞られた。検討委は、東海道新幹線の北側を走るルートが事業費などの観点で「優位」と判断。一方で地域開発の観点から、南側を走るルートを「有望」としている。 北側ルートは大阪府北部を通り、途中駅は作らない。南側ルートは関西文化学術研究都市（けいはんな学研都市）に途中駅を設ける計画だ。ただ南側ルートをめぐっては１１月２４日、奈良県の荒井正吾知事が「費用に見合うメリットがない」と意見表明し、国土交通省が同県を経由しないルートの試算作業を始めた。 今のところ有利なのは北側ルートだ。石川、富山、福井の北陸３県から「南側ルートは時間短縮効果が小さい」などの意見が出されたほか、国交省が１１月１１日に公表した前回の試算では、南側ルートは北側ルートに比べ

[zazambo]

>奈良県の荒井正吾知事が「費用に見合うメリットがない」と意見表明/ 京都くん，聞いとるか

[michiki_jp]

ごちゃごちゃ言ってないで早く通してくれ。明らかに東京向きのビジネスに変わって関西と疎遠になるばかり。

[deep_one]

「与党検討委員会で「小浜京都ルート」に決まり」…単なる党の委員会で「決定」だという時点で色々とおかしい日本の政治。／この件での京都は一貫して「都市部を通すのはコストが高いから嫌」だよ。舞鶴ルート。

[kechack]

石川、富山、福井の北陸３県から「関西文化学術研究都市ルートは時間短縮効果が小さい」との意見。国交省試算では南側ルートは建設費が２千億円以上高く、投資に見合わないとされた

[poko_pen]

こういう駆け引きが滋賀県に少しでもあれば米原ルートは花開いたのだが、いかんせん政治が下手すぎる

[dzod]

なお滋賀の独自試算には難癖つける模様　http://www.sankei.com/west/news/161017/wst1610170004-n1.html　学研都市と大阪は25kmほどで新幹線の駅間としては若干短い方。都市部としては短すぎる

[sakuya_little]

京都だけが主張する独自試算など何の価値もない

[falkbeer]

これといい、リニアといい、京都は余計なことしかしない