関空は中国人に依存、鮮明…関西エア戦略投資に効果 長距離便の誘致や神戸と一体運営など課題（1/2ページ）

関西国際空港と大阪（伊丹）空港を運営する関西エアポートの９月中間決算は、旺盛なインバウンド需要に支えられた。両空港の民営化２年目を迎え、外国人の利用しやすさを追求した工夫が功を奏した。今後は欧州路線などの長距離便誘致や、神戸空港との３空港一体運営が課題となる。 関空では今年１月にＬＣＣの国際線専用ターミナルを開業した効果で、４〜９月期の国際線旅客数は前年同期比２４％増の１０５９万人と、初めて１千万人を超えた。伊丹空港にも恩恵はおよび、旅客数は同５％増の７８７万人。山谷社長は「通期で予想していた関空、伊丹の旅客数４４００万人は上ぶれする」と自信を見せる。 民営化の成果も出始めた。関空では混雑する保安検査場に、手荷物をスムーズに移動でき、待ち時間を３分の１に短縮する検査設備「スマートレーン」を導入。飲食や買い物に使う時間を増やしたほか、回遊型に設計した免税店を導入し、品ぞろえを見直すなどした。