WEB特集 ふだん意識はしないけど… | パリ協定 | NHKニュース

きょう着ている服、きのう飲んだワイン…。私たちの身の回りは、世界中から海を越えてやってきた製品であふれています。ふだん意識はしませんが、それらを運ぶのは船。その世界に大きな変化の波が押し寄せています。 （社会部 記者 須田唯嗣） 去年11月、深夜、霞ヶ関の国土交通省の一室で、ある会議が続いていました。 中をのぞくと、飛び交っていたのは英語。 新型コロナウイルスの影響でオンラインで開かれた国連の専門機関、IMO＝国際海事機関の海洋環境保護委員会で、およそ110か国の代表が参加していました。 議長国は日本。 テーマは“船”の温暖化対策です。 温暖化対策といえば温室効果ガスの削減目標を国ごとに定めるイメージがあるかもしれませんが、国と国とを行き来する船に関しては、「国ごと」の概念がありません。 船の国籍である船籍で考えればいいと思うかもしれませんが、税金が安いなどの理由で便宜的に他の国に籍を置く

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"船の国籍である船籍で考えればいいと思うかもしれませんが、税金が安いなどの理由で便宜的に他の国に籍を置くケースが多く、国土交通省によると世界の船の80％が発展途上国の船籍です"。

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「税金が安いなどの理由で便宜的に他の国に籍を置くケースが多く」そもそもこれは問題じゃないのか？じゃあ船籍なんて意味ないのでは？だから責任がどこまでも曖昧になってゆく

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「テーマは“船”の温暖化対策…国別のアプローチではなく、世界中を行き交う船を指す「国際海運」というくくりで、IMOが削減に取り組むことになっています」

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ここ詳しく知りたい“発展途上国を中心に、船の入れ替えなどでコストが高まるとして反対する声もあったということですが、議長も務める国土交通省海事局の斎藤英明技術審議官は、粘り強く働きかけたことで各国の同意