“EV充電スタンド 必要な場所選んで設置を” 自工会 豊田会長 | NHKニュース

政府が脱炭素に向けた実行計画案で、EV＝電気自動車の充電スタンドなどを大幅に増やす目標を示したことについて、日本自動車工業会の豊田章男会長は3日の会見で、数だけを目標にするのではなく必要とされる場所を選んで優先的に設置していくべきだという考えを示しました。 政府は2日取りまとめた、脱炭素に向けた実行計画案で2030年までに、EV用の充電スタンドを今のおよそ5倍の15万基に、燃料電池車などの水素ステーションを今の6倍にあたる1000基程度に増やすとした新たな目標を示しました。 日本自動車工業会の豊田会長は3日の会見で「EVや水素で走る燃料電池車はインフラとセットなので、目標はありがたい」と述べました。 そのうえで「数だけを目標にすると、設置しやすい場所に設置して稼働率が低くなり、使い勝手が悪くなりかねない。自動車メーカーの通信技術を使えば、電動車が多く走る場所を特定することができる」と述べ、

[virgospica]

EVに乗っていた身としては、必要な場所にはもうだいたいある。どっちかというと、台数が足りない（高速のICに2台だと充電待ち行列ができる）

[addwisteria]

充電は中長期的には未使用時の自宅充電が主体になるべきでスタンドはあくまで補助なので、ちゃんと緊急時なり長距離移動時なりに自然に使われる場所に作らないと負債になるだけだよね。

[zyugem]

インフラならば非効率だという理由で穴を作らないで欲しいのだが。過疎地のガソリンスタンドの事情と違うのは，電気自動車は自宅や保管場所で充電が出来るって事かしら。

[kz78]

"数だけを目標にすると、設置しやすい場所に設置して稼働率が低くなり、使い勝手が悪くなりかねない"

[kako-jun]

究極的には必要な場所は駐車場より道路だから、左レーンを走ってる間にF-ZEROみたいに、みょんみょんみょんって充電されてほしい

[sudo_vi]

自宅と職場の駐車場にないと余剰太陽光電力を活用できないと思うので、そういうのやる気出してほしい、急速充電はあくまで一般的にはレジャー向け

[a-design-for-life]

ガソリンは5分で満タンに出来るが、充電は5分では終わらない。ハイブリッドカーは往復500kmの旅行でも、自宅付近のガソリンスタンドで入れて行けば事足りるが、EVは出先で充電する必要がある。圧倒的に数が足りない。

[verda]

いきなりは増えないのでどうしても優先順位というのは出る前提の話なのはそうとして 無いと購入しないのである程度エリアごとにやる必要はありそう / ちなみにトヨタは既に金出してスタンド作っていっている

[tkm3000]

水素スタンドも必要な場所においてよ

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トヨタが金を出してどんどん設置していいんですよ。

[sgo2]

利用率に応じて補助/初期費用が必要と言うなら貸付、で良い気が。

[zu2]

トヨタ大丈夫かな

[jt_noSke]

ピカチュウ充電スタンドも作らないと

[cinefuk]

合理的でない数値目標、政治家にありがち「数だけを目標にすると、設置しやすい場所に設置して、使い勝手が悪くなりかねない。自動車メーカーの通信技術を使えば、電動車が多く走る場所を特定することができる」