苦境のバス会社「一本足打法」の経営から脱却を | NHK | ビジネス特集

人々の生活に欠かせないバスですが、コロナ禍で苦境に立たされています。高速バスなどはおととしに比べて乗客数が60％近く減少。このままでは路線を維持できなくなるとバス会社は危機感を強めています。こうした中、バス頼みの経営から脱却し、新たな収益源を確保しようという模索が始まっています。（山形放送局記者 堀 征巳・仙台放送局記者 杉本 織江） 毎朝、JR山形駅前にやってくるバス。山形市の山交バスと仙台市の宮城交通が運行する「山形ー仙台線」です。ラッシュアワーの午前7時前後は、実に4分間隔で運行しています。 実は山形と仙台は隣接していて、通勤・通学で行き来する人が多くいます。感染拡大前、この路線の乗客は年間およそ170万人にのぼり、バス会社にとって「ドル箱路線」でした。しかし、新型コロナウイルスの影響で昨年度はおよそ80万人と半分以下に減りました。 こうした傾向は全国共通です。国土交通省によりますと

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"東北地方では平成29年度以降、毎年1000キロのペースでバス路線が廃止"。東北運輸局のまとめで。バス会社の多くは感染拡大が収束しても減った乗客は完全には戻らないとみていて路線廃止のペースは加速しかねない、と。

[TakamoriTarou]

不動産屋が趣味で交通をやる、と言う事がさらに広がると。自動運転がまともになるまでの辛抱ではあるのだけれども…。

[memouse35]

鉄道の駅ビルに似たものを作るということだろうか。バスの乗客はえらく減ってしまったしバス単独で収益をあげるのは東北では難しいだろうな。