小型EVトラック 国内メーカーの新型発表相次ぐ 競争本格化へ | NHK

大手商用車メーカーが、走行距離に応じて電池の容量を3種類から選べる新型のEVトラックを発売します。脱炭素への対応を迫られる国内の物流業界では、このところ中国で生産されたEVを導入するケースが相次いでいて、競争が本格化しそうです。 三菱ふそうトラック・バスは、今月、小型EVトラックの新型モデルを来年春に発売すると発表しました。 新型モデルは3種類の電池の容量を用意し、走行距離を80キロ、140キロ、200キロから選べるのが特徴で、距離や価格の選択肢を広げて、物流業界の需要を取り込むねらいです。 安藤寛信開発本部長は「脱炭素社会の実現に向けて、さまざまなお客のニーズに応えることにこだわった。EVの普及に向けて、充電インフラの整備など、さまざまな業界と一緒に取り組んでいきたい」と話しています。 小型のEVトラックでは、日野自動車がことし6月、1回の充電で150キロ走行できるモデルを発売したほか、

[terlen0]

欲しいのはEV軽トラなのよ。車庫のコンセントで充電できるやつ。雪国のブラックアウト対策になっていいかもしれない。そうなると補助金を出す価値がありそう。

[andalusia]

ミニキャブミーブも復活するみたいだから期待してる。軽バンだけじゃなくて軽トラも出ると良いのにね。 https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/minicab-miev/ 「※現在、一般販売を中断しておりますが、今秋販売再開予定です。」

[memoryalpha]

宅配業者の走行距離はどんなもんかと、とあるアマゾンの配送トラックのスタッフ募集を見てみたら、1日の配達件数100-180件で平均走行距離が40-100Kmとあった。電池80Kmのモデルだとキツイな(´・ω・｀)

[nilab]

「大手商用車メーカーが、走行距離に応じて電池の容量を3種類から選べる新型のEVトラックを発売します。脱炭素への対応を迫られる国内の物流業界では、このところ中国で生産されたEVを導入するケースが相次いでいて」

[tukanpo-kazuki]

ルートが決まってる上に深夜は営業所に泊まってる短中距離のトラックやバスは、EVと相性がいいしガソリン代やメンテナンス費用の節約にもなる。脱炭素とか関係なく、利便性とコスパで広がっていきそう。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[fusanosuke_n]

3種類の電池の容量を用意し、走行距離を80キロ、140キロ、200キロから選べるのが特徴で

[REV]

本来なら１０年前にやるべき案件だったんだが、中韓のEVが進化したので日本へ流れてきたパターンに見える。

[SndOp]

本命はFCVトラックだと思うけどコスト高なんだろうな

[ashigaru]

雪国のEVってちゃんとバッテリーの信頼性確保できてるの？変に止まったら人死ぬんじゃ。

[TakamoriTarou]

ラストワンマイルを走っている配送車は、EVにぴったりだからなあ。単純な計算でも補助金なしで元が取れる。ただ修理やメンテとかが地方部だと体制がないとかそういう所がネックだと言ってた。いよいよ本格始動？

[zu2]

“物流業界も脱炭素への対応を迫られる中、国内の新興メーカーが開発し、中国メーカーに生産を委託したEVを大量に導入するケースも相次いでいて、今後、競争が本格化しそう”

[sgo2]

雪国は灯油の為にガソリンを維持した方が良いと思う。

[mazmot]

近距離の配送への有用性はMiEVのバンで実証されてるから

[equilibrista]

『3種類の電池の容量を用意し、走行距離を80キロ、140キロ、200キロから選べる』

[tettekete37564]

価格がどのくらいになるのやら