韓国で「国際フェリー」への関心が高まっている理由 | ZUU online

韓国で船旅への注目が高まっているようだ。福岡、下関、対馬の各港と釜山を結ぶ船舶の利用者が2016年度に100万人を超え、九州運輸局が1999年に調査を開始して以降で最多を記録した。 日本を出航する国際定期船は韓国が5航路と最も多く、ロシアと中国が2航路、台湾が１航路それぞれ就航している。 出張も貨物も国内感覚 下関と釜山を結ぶ関釜フェリーは1965年の日韓国交樹立を機に計画され、1970年に運航を開始。1983年からは釜山に本社を置く釜関フェリーとの共同運航となった。運賃は利用する客室によって9000円から28000円で、下関、釜山それぞれの港を19時頃に出発し、翌朝8時頃に到着するデイリー運航を行なっている。船舶は未明に到着地の港内に着くが、税関や入国管理業務が開始するまで接岸せずに港内で待機するため、乗船時間は12時間以上になる。 フェリーが運ぶのは人だけでない。日本と韓国、双方のナン

[TakamoriTarou]

これで北朝鮮が通り抜けができれば、もっと色々と使いようが出てくるような気がするんだよなあ。いまそれがあるから車で直接ってののメリットが薄くなってる気がしている。割高な自動車輸送を頼まないとできない