孤立する神戸空港 求められる独自の生き残り策 (1/3ページ) - MSN産経ニュース

関西国際空港と大阪（伊丹）空港の平成２４年４月の経営統合に向けての動きに関心が集まる中、関西３空港の一角である神戸空港が孤立している。設置・管理者である神戸市に対しては独自の生き残り戦略を打ち出すよう求める声が強まるが、運用上の規制も多く、容易ではない。「関西に３空港をつくって大丈夫か」との声を押し切って建設した過去の経緯もあり、神戸市への視線は冷たい。 ７月２９日の関西経済同友会の定例記者会見。「神戸空港はどういう生きる道があるのか決断をしなくてはならない。旅客便の発着にこだわらない用途だってあるのではないか」と山中諄代表幹事（南海電気鉄道会長）が厳しい見方を示すと、大竹伸一代表幹事（ＮＴＴ西日本社長）も「他の２空港（関西、伊丹）と一緒に考えてくれとはいかなくなっている。自力でどういう方策があるのかを提案しないといけない」と続いた。 今年４月、大阪府や兵庫県などの自治体と経済団体でつくる

[nobodyplace]

必要かどうかは、人によって大きく違うだろうね。個人的には伊丹が無くなったら凄く困るし（関空が良い施設なのは認めるけどアクセスの悪さはマジ異常）。だから純ビジネス的に考えればいいと思う。

[shaketoba]

神戸ってAMX来てたのか。

[kumakuma1967]

主な問題は過去の因縁といがみ合いなわけね

[jt_noSke]

生き残りを模索しとこうべ(ぜ)

[lcwin]

あの降りてからポートライナーにさっと乗って三宮直行できる便利さを思うともうちょっと活用できると思うんだけどなあ。対東京で伊丹が将来厳しくなるのなら伊丹なしで関空神戸の２空港でもいいかも。

[oguogu]

関西全体の事を考えたら関空を放棄して神戸に集中するというのも一つの手ではあると思う。関空の借金を神戸市か兵庫県がかぶるならだけど。