【クルマ人】「汚い・遅い・高い」ディーゼルのイメージ刷新 マツダ人見氏＋（1/4ページ） - MSN産経ニュース

マツダは、２０１２年に次世代のクリーンディーゼルエンジン「スカイアクティブＤ」を搭載したＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「ＣＸ－５」を発売する。日本ではパワー不足や排ガスのイメージが強いディーゼルエンジンだが、軽油１リットル当たり１８・６キロ走る燃費性能とともに、大排気量ガソリンエンジン車並みの高出力を実現した。開発責任者の人見光夫執行役員に、ディーゼル復権の意気込みを聞いた。 －－ディーゼルエンジンは日本では不人気だが 「ディーゼルエンジンはもともと燃費性能では評価が高かった。ディーゼルを搭載したＲＶ（多目的レジャー車）ブームが起こっていた１９８０年代に、国内販売台数に占めるシェアは１０％を超えていた。ところがディーゼルエンジンは排ガス中に、窒素酸化物（ＮＯｘ）やすすなどの有害な粒子状物質（ＰＭ）を出しやすいという問題があった。このため日本では、ディーゼル車の排ガス規制が厳しくなるとともに、

[kjweb]

乗用車でディーゼル車と言うとRV車のイメージが強くて、RV車ブームの終息とともにディーゼル車が消えていったという印象が強い。あとは石原都知事やメディアによるディーゼル車叩きも大きい。

[big_song_bird]

日本でディーゼルのネガティブイメージが蔓延したのは、石原都知事のパフォーマンス（アイドリングを数分しただけでススが出る）のせい。ルマン２４時間レースではディーゼルエンジンのマシンが好成績を挙げている。

[uduki_45]

中国は高騰するくらい軽油普及してるし、ディーゼル車の需要はあると思う

[gimonfu_usr]

排ガス規制／ 窒素／硫黄／マツダ ／"ディーゼルエンジンのシェアが１０％になれば、ＣＯ２排出量を約１７０万トン減"

[sugimo2]

"マツダはこのエンジンで、世界で最も厳しいといわれる日本の『ポスト新長期排ガス規制』に加え、米国の排ガス規制に対しても、後処理装置なしでクリア成功することができた" なにこれすごい！

[takeishi]

低圧縮比のディーゼルエンジンとは変わってる／昔はカローラのライトバンにディーゼル仕様も有ってよく見かけたんだが、減ったのはコスト問題か