関西の鉄道、震災前より電気代４割増 運賃転嫁は難しく：朝日新聞デジタル

関西の鉄道各社が、電気料金の値上げに苦しんでいる。大手６社が昨年度に払った電気代は、東日本大震災の影響がない４年前より約４割増える見込み。関西電力が４月に企業向け料金を再値上げし、今年度はさらに膨らみそうだ。各社ともに運賃への転嫁は難しく、省エネに努めても値上げ分を補いきれていない。 鉄道を動かすのに使う電気代（動力費）について、ＪＲ西日本、近畿日本鉄道、阪急電鉄、南海電気鉄道、京阪電気鉄道、阪神電気鉄道の６社分を集計した。２０１０年度は６社合わせて５２５億円だったが、１４年度は７１８億円の見通し。原発の停止を受け、関電が１３年４月に料金を値上げした影響に加え、原油価格などの値上がり分も上乗せされた結果、計３７％増えている。 人件費など、鉄道事業全体にかかる費用に占める動力費の比率をみると、１０年度は５％前後だったが、１４年度は２ポイント程度上がった。値上げのない北陸、中国電力の管内を営業

[ROYGB]

運賃転換が難しいのはどうしてだろう。値上げの申請をして許可を受ける必要はあるけど電気代という正当な理由はあるので。

[CIA1942]

運賃転嫁が難しい理由？どんな正当な根拠があろうが乗客が納得しないからでしょ？正義の名の下に「俺様への負担額を上げるな」が振り回されるこんな世の中じゃ。

[daybeforeyesterday]

よわりましたね

[Cujo]

もともと関西の鉄道は過当競争しすぎてるんじゃないのかという件。。。。。（私鉄で特急乗るのに特急料金要らないとか、それと競争するためにJRの料金が低く設定されてるとか。。。。。）

[tamakky]

これはさすがに値上げしてもしゃーない。一部の人にブロックされるのを覚悟で言うけど、こういうショックを軽減するため原発を(全機とは言わないまでも)再稼動するのは、止むを得ない方向だと思うよ。

[tuisumi]

電気代で運賃を上げると今後電気代下がったら再値下げしないといけなくなるけど、その度ごとにシステムいじって全駅の運賃表書き換えてってやる手間考えたら相当踏み切るハードル高い気がする

[uchimata]

きついよなぁ、京阪かわいそう

[paravola]

運賃に上乗せしようとしても、昨年４月の消費増税で利用者の価格への意識が高まっている上、国土交通省の認可も必要でハードルは高い

[jiagm]

東灘信号場の新駅が開業後は六甲道よりも新駅の方が近くなるな。

[kachine]

運賃に転嫁しないのは何故なんだ？電気代高騰なんて鉄道事業者の企業努力で吸収する義理無いよね。航空機なら燃油サーチャージとか取るんだし。妙な企業努力は正常な経済成長を歪めてしまうんじゃなかろうか。

[Barton]

なるほどなあ……そんなことがあったのか。

[jt_noSke]

利用者の圧力には勝てんか