スペイン高速列車、新興国を快走 新幹線輸出に難敵か：朝日新聞デジタル

スペインの高速列車「タルゴ」が、旧ソ連など新興国で相次いで採用されている。線路状態が多少悪くても走れるのが特徴で、投資額を抑えつつ、最高時速２００キロ程度の高速化が可能だ。３００キロ級の高速車両にも力を入れており、日本の新幹線の手ごわいライバルになるかもしれない。 中央アジア・カザフスタンの首都アスタナの駅に、電気機関車に牽引（けんいん）された真新しい列車が入ってきた。行き先や号車番号はデジタル表示。側面に「カザフスタン製タルゴ」と誇らしげに書かれている。 ホームの反対側にある旧ソ連製の客車は、いまも暖房に石炭を使い、煙突からふんわりと煙が上る。タルゴだけが別世界のようだ。 ほぼ定刻に出発すると、スムーズに加速。新幹線に比べれば揺れは大きいが、気になるほどではない。最高時速は２００キロで、冷暖房を完備。各座席には電源もある。上級クラスや身体障害者用の個室にはシャワーも付く。トイレにはペーパ

[fumi256]

寝台車を含む長大編成やメンテコストを考えると、動力集中方式以外の選択は考えにくい鉄道に日本の新幹線が入り込める余地はないわけで、そもそもライバルではないのよね。

[daybeforeyesterday]

そうかい、そうかい

[p8q]

日本の技術のガラパゴス化。

[Baatarism]

日本単独でやるよりも、スペインと組んだ方が良いのかも。日本はフリーゲージトレインの開発も難航してるし。

[emiladamas]

"ロシアも１５年以降、２路線で採用。日本で開発が難航している、車輪の幅を変えられるフリーゲージトレインもある"

[washita]

顧客が本当に必要だったもの

[u_eichi]

既存インフラをベースにしたお手軽高速鉄道化プランに最適と。｜"タルゴは車両の間に車輪があり、しかも左右の車輪の間に軸がない独特の形式。これが軽量化と高速化、快適性を可能にしているという"

[daishi_n]

旧ソ連は標準軌より広い幅のレールを使ってるから、同じく広軌で高速鉄道やってるスペインがマッチしたって話じゃなくて？ 旧ソ連とスペインでレール幅は違うけどね

[jt_noSke]

私の言いたいことはすでに言われていた

[hiroomi]

”線路状態が多少悪くても走れるのが特徴で、投資額を抑えつつ、最高時速２００キロ程度の高速化が可”

[matsui899]

本数が多くないなら、これくらいの高速鉄道でいいかも

[meo4uxr35]

スペイン高速列車、新興国を快走　新幹線輸出に難敵か