宅配荷物、ローカル線の救世主に？ ヤマトなど実証実験：朝日新聞デジタル

岐阜県などが出資する第三セクター「長良川鉄道」（本社・関市）は、宅配最大手のヤマト運輸と提携し、宅配荷物の一部を旅客用の車両に載せて運ぶ「貨客混載輸送」の実証実験を９月に行う。過重労働が問題になっている宅配ドライバーの負担軽減と、経営が厳しいローカル鉄道の増収が期待されている。 実証実験では、関駅（関市）から美並苅安（みなみかりやす）駅（郡上市）までの約２０キロを１日１回、列車に荷物を積んで運ぶ。荷物は専用の輸送ボックス（高さ１７０センチ、横１０７センチ、奥行き７８センチ）に入れ、車内の乗降口付近のスペースに置く。美並苅安駅で荷物を車に積み替え、ヤマト運輸のドライバーが郡上市南部の美並地区に配達する。 美並地区は面積が広く、担当ドライバーは郡上市中心部の支店まで、日に何度か往復約１時間かけて荷物を取りに戻る必要があった。鉄道輸送で労働時間の短縮や利用者へのサービス向上が期待できるという。

[paravola]

（規制がなければ生き残れた路線も多かったのでは）「貨客混載輸送」の実証実験／宅配ドライバーの負担軽減と、経営が厳しいローカル鉄道の増収が期待されている／長良川鉄道は赤字続きで沿線自治体が多額の補助

[daybeforeyesterday]

うーむ