朝日新聞デジタル：深層地下トンネル、超伝導… リニア、技術に死角は？ - 経済・マネー

地上駅になる「山梨県駅」の建設予定地一帯。奥に向かって蛇行するのは中央道＝１８日午後、甲府市大津町、朝日新聞社ヘリから、河合博司撮影リニア中央新幹線開業までの流れリニアが抱える３つの課題 東京―名古屋間を約４０分で結ぶリニア中央新幹線は、前例のない巨大プロジェクトだ。深さが４０メートルを超える地下の掘削や超伝導など最新技術も使われるだけに、不安も残る。リニアに死角はないのだろうか。 ■最難関は軟弱地盤の南アルプス貫通 「東京五輪までに名古屋まででも、乗れるようになればいい」 ２０２０年の東京五輪開催が決まった翌日の９日。経団連の米倉弘昌会長は、２７年のリニアの開業時期の前倒しに強い期待を示した。念頭にあるのは、６４年の東京五輪にあわせて造られた東海道新幹線だ。 だが、ＪＲ東海の山田佳臣社長はつれなかった。「どうみても２ケタの年数はかかる。鉄腕アトムが一緒に掘ってくれれば別かもしれな

[jt_noSke]

ふーむ

[TakamoriTarou]

地質的に難しい所を通る、断層、膨大な残土、電力とあるけど、もう一つ水についてを忘れてない? 実験線で問題になり、環境影響調査書で未確定だから事後調査とした部分だが…。エネルギーはこれでも飛行機より低い

[skasuga]

「リニアのピーク時の消費電力は１本あたり約３・５万キロワット」←具体的な数字が報道等でちゃんとでてるのをはじめて見た気がする。

[AKIT]

南アルプストンネルは思い通りにはならんと思う。

[mikawa_1964]

「死角」って言葉がなぁ…「課題」じゃあかんかったの？