asahi.com（朝日新聞社）：ローカル鉄道の廃止加速 乗客急減、自治体支援も限界 - 社会

印刷 十和田市駅で出発を待つ十和田観光電鉄の車両＝青森県十和田市 ローカル線の廃止が加速している。乗客減少に歯止めがかからず、採算性の改善が難しいためだ。国の支援策も乏しく、存廃の岐路に立つ会社は少なくない。 １１日、青森県の十和田観光電鉄（十和田市―三沢、１４．７キロ）は、今年度末での廃線を正式に発表した。来年４月からは同社が路線バスを運行する。 １９２２年の開業で、昨年度の乗客はピーク時（７０年度）の３割弱、４５万９千人だった。少子化に加え、昨年１２月に東北新幹線の七戸十和田駅が十和田市に隣接する七戸町に開業したことが響いた。鉄道の赤字を補っていたホテルやバス事業の収入が東日本大震災で減ったのも痛手だった。 ２００２年度以降、沿線自治体から計約１億７千万円の支援を受けた。８月下旬、今後１０年間で必要な設備投資や修繕費など５億２１００万円の支援をさらに求めたが、沿線３市町は「経営

[mahal]

地域の小私鉄は、既に存立モデルを消失してる感も。地域交通については、高校や病院・幹線駅やイオンなど、コアとなるインフラにバス輸送網とか整備させた方がスジは良い気がするし。

[TakamoriTarou]

まぁ無い袖は振れないしなぁ…。利用客が減っても固定費がほとんど変わらないのが鉄道なわけで、都会だとメリットだけど田舎だと…。

[usataro]

鉄道を「経営」の論理でしか評価しない、国鉄民営化以来の旧態依然とした新自由主義的政策が問題。高コストの自家用車交通体系から鉄道など低コスト交通にシフトさせる政策をとるべき。

[wackunnpapa]

結局は地方自治の体力を奪い，衰退を加速させるだけだよな。

[ys0000]

幹線鉄道以外は車だけになる日もそう遠くないだろうな。観光資源がなければ過疎化も進行していくだろう。。

[guldeen]

結局は、採算性の問題。鉄道の利点は『大量＆定時輸送』。運ぶ貨客が減れば、便数も少なくなる→維持費用がかさむのは仕方無い。

[Guro]

交通政策の無策なんだけど、その前の人口減少社会に対する無策でもあり。

[fazz0611]

北海道のオホーツク辺りの、鉄路が消えたら街が消えた事例ってのはコストに換算てきない事例にならないのかなー

[houyhnhm]

バスも廃止になったりするし、仕方ないかなあ。

[jt_noSke]

ふーむ

[suyntory_junnama]

p この国は世界の潮流に乗り遅れてる、環境問題が此れからもっと重要視されてくるのに、一番エコな鉄道が全国で配線になっている。　その為過疎化が急速に進行して、国そのものが疲弊してゆく！！