asahi.com（朝日新聞社）：高速の中央分離帯に「物流新幹線」を 業界団体など提言 - 鉄道 - トラベル

高速の中央分離帯に「物流新幹線」を 業界団体など提言2009年12月14日 印刷 ソーシャルブックマーク 有識者らの委員会が提言した「東海道物流新幹線」のイメージ 建設中の高速道路の中央分離帯を利用して東京と名古屋、大阪を結ぶ貨物専用の新幹線の実現を求める提言を、物流業界団体幹部や有識者でつくる「東海道物流新幹線構想委員会」（委員長＝中村英夫・東京都市大学学長）が７日、公表した。二酸化炭素（ＣＯ２）の排出を抑え、交通事故も減り、トラック運転手不足も解消できるとアピールしている。 同委員会がまとめた報告書によると、東海道物流新幹線が想定するのは新東名（２０１２年一部開通予定）と新名神（一部開通済み）。中央分離帯や用地買収済みで使用しない車線を活用する。東京、名古屋、大阪のほか数カ所にターミナルを置き、運行距離は約６００キロ。年間のＣＯ２排出量は約３００万トン減らせるとしている。 同委員会は０

[tessy3]

id:ryo220氏＞この話は前から専門誌に出てまして確か90km/hでの走行を想定してる。「新幹線」ではなく「新しい幹線」。//鉄道は自動車ほど勾配をきつくできないんだけど、nexcoから図面もらってるんだろうか？

[venture]

高速道路を建設開始する前に提案しないとダメだと思うんだ。トンネルとかどうするの

[t298ra]

cf.id:entry:17791547 id:entry:17802186 id:entry:17917527

[qp365]

面白い案だ。交通事故が減るっていうのは運転手が中央分離帯の列車に集中するという意味なのだろうか

[nextworker]

「〇〇よりＣＯ２排出量が少ない〇〇への移行は世界的な流れ。今後も政財界に働きかけていきたい」今後はこの殺し文句でやってくる寄生虫に注意

[cyclist_matta]

今ある新幹線に貨物が無いのは仕様ですか？

[y_r]

1: 鉄道と自動車の登坂能力差 2: 構造物が鉄道 (しかも重量級貨物列車) 前提ではない 3: 中央分離帯は元々エスケープゾーン により実現見込み薄し / ↓ほんとに垂れ流しですよね。

[katamachi]

業界団体が出したリリース文を、なんの解釈もなくそのまま垂れ流すのって、マスコミとしてどうよ、と思う。実現可能性があるのか、需要があるのか、この提案の裏に何があるのか掘り下げて、ちょっと手抜きしすぎ。