東海道物流新幹線構想 - 概要、期待される効果

・新東名、新名神の中央分離帯や既着工の使用未確定車線などを活用 ・環境にやさしく、大量輸送に適した、貨物専用･軌道系システムの導入 ・自動運転、無人運転とする ・複線電化（第三軌条集電方式） ・運行距離 ： 約600km ・速度・所要時間 ： 平均時速90～100km、東京・大阪間6時間30分 ・ターミナル箇所 ： 東京、名古屋、大阪の3箇所のほか数箇所 ・軌間 ： 狭軌(JR等の在来線と同一) ・列車編成 ： 5両1ユニットを複数連結、1編成最大25両程度輸送需要によりフレキシブルに対応 ・駆動方式 ： 動力分散駆動、急勾配区間はリニアモータによる支援システムを採用 ・輸送力 ： 三大都市圏相互間で、約20万トン/日を想定 ・積載貨物 ： コンテナ(45ftから20ftまで)方式 この構想による

[yohei]

無人運転で第三軌条で狭軌

[maksim727]

無人運転なのに、在来線と同じ軌間。