「トラック足りない」 激減した事業停止の謎｜物流ウィークリー・物流と運送、ロジスティクスの総合専門紙

国交省が「５台割れ事業所などの運管者不在」による事業停止処分を、さらに１年間先送りにすることを決めたことが関係しているのか、それともドライバー不足によって輸送力が減退しているトラック運送現場の事情が〝量刑〟のサジ加減に影響しているのか、このところ行政処分の様子がおかしい。 行政当局の担当官のなかから漏れ聞こえる「とにかくトラックが足りない」という言葉の意味は推し量れないが、ここ数年間にわたってトラック事業者を戦々恐々とさせてきた〝死刑宣告〟が今年に入って激減しているのは確かだ。 運管者不在による事業停止処分の先送りを伝えた今年３月の国交省の内部通達には、その背景として「事業停止などの行政処分により一部の貨物の運送に支障をきたし、地域における国民生活や産業活動にも悪影響を与えかねない」と記載。換言すれば、それほどまでに運管者不在の事業所が多く存在するということになる。 一方、かつての過剰感が

[a2c-ceres]

モーダルシフトは環境問題解決より、人手不足解消の為に加速されるかも知れないな

[SyncHack]

ブラック容認やむなしという話。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[nagaichi]

なんだかなあ

[itarumurayama]

事実上、規制当局が規制行使権をネグレクトせざるを得ないほど、運転手不足が深刻に