マッチポンプ？バス・フェリー４００億円支援へ : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

国土交通省は１９日、経営が厳しいバスやフェリーなどの公共交通機関を支援するため、２０１１年度概算要求で、今年度予算（１９３億円）の倍以上にあたる約４００億円を要求する方針を固めた。 菅内閣が、高速道路の原則無料化方針でフェリー会社などの経営を圧迫しながら、地域交通支援の予算を増やすことで、バラマキ批判や、政策の矛盾を指摘する声が強まりそうだ。 予算のメリハリ付けを図る「元気な日本復活特別枠」を活用し、フェリーやバス会社の赤字の穴埋めなどに使う考えだ。 しかし、地方のフェリー会社などは、菅内閣が継続している高速道路の「土日上限１０００円割引」などの影響で利用客がさらに落ち込み、赤字を膨らませている面がある。総合的な交通体系の視点を欠く対応に風当たりが強まりそうだ。 １０年度までの予算は、地方バスの路線維持や離島フェリーの運航補助、鉄道の安全対策など、交通機関ごとで別々に予算を計上していた。一

[tamakky]

僕は高速無料化自体に反対なのだけど、やるからにはセットで必要な政策だと思う。問題は、次の一手。自動車環境税/ロードプライシング導入なら(順番はおかしいが)一応納得する。さらなるバラマキ拡大なら本気でクソ。

[fujiyoshisyouta]

いみがよくわからないので、知的エリートの皆さん、とくにぽむセンセーに詳しい解説をお願いしたい。

[neut]

「自走を妨害しながら補償金みたいなので保護」　しかも原資は借金。こんなんばっかり

[taqpan]

総合的な視点なんて交通以外でも現政権にはどこにもない。何をやっても場当たり。

[sgtb]

むー

[oguogu]

1000円高速も来年4月までだし無料化実験も止めれば、この金は要らないんじゃないの？それがムダを省くだろ。

[jiaozi]

これについては民主の無料化も自民の定額も支持していない。離島や沖縄等、殆ど或いは僅かしか高速割引の恩恵がない地域には、不公平感が残る。時限的景気対策なのか、恒久的かでも税金投入の意味が変わってくる。

[tamtamoo]

確かに、フェリーがなくなると困る客もいるんだろうけどねえ。「国民の生活が第一」というスローガンが、妙な形で実現されとるな。

[shaketoba]

確かにマッチポンプだなぁ。

[zinota88]

実に場当たり的。今更驚かないが。いつもだが。はぁ。

[chromoni]

JALは犠牲になったのだ。その教訓は生かされないまま・・・。

[hobbling]

「自走を妨害しながら補償金みたいなので保護」　米の減反やら無駄なダム・高速道路建設やら、自民党が国税を食い物にしてきたやり方を民主が引き継いでどうする。

[rajendra]

ここに尽きる。>総合的な交通体系の視点を欠く対応

[call_me_nots]

国家的な交通モデルがないとこういうことになる。

[jt_noSke]

ふーむ

[northlight]

日本解体作戦は順調のよう。

[yomiusi]

03/17/17/19/21:25 (tyke) (´_ゝ`)あいつはテレビに発射はするけど三次元はスルーだよ・・・

[kunioya]

亀井理論で行けば国有化すべき

[the_sun_also_rises]

「高速道路無料化だ！税金を投入しろ！」＝＞「バス・フェリーが大変だ！支援に税金を投入しろ！」＝＞「財政厳しいから一律削減せよ！」＝＞どないせーというのだろうね（笑）　本当はやるべきことは明白なんだが。

[toaruR]

移動権(笑) そんなの、いくら金があっても足りないだろ

[momo21C]

場当たり的だなあ。これで批判されて動揺してまた迷走するんだろ。