東急と京急接続、「蒲蒲線」事業費１２６０億円 : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

ＪＲ・東急蒲田駅と京急蒲田駅を結ぶ「新空港線」（蒲蒲線）の計画実現を目指す東京都大田区は、東急多摩川線・矢口渡駅―京急蒲田駅間の概算事業費を約１２６０億円と算出した。 区は今年度にも第３セクターを設立し、整備実現に向けた準備を急ぐ。 区の計画では、矢口渡―東急蒲田駅間の途中で線路を地下に通して、京急蒲田駅までつなげる。東急、京急蒲田駅には、新たに地下駅を設ける構想だ。同区間の計画を巡っては、昨年４月、国土交通省の交通政策審議会が、「事業化に向けて費用負担のあり方等について合意形成を進めるべきだ」と答申している。 区は今回の概算事業が実現した場合、羽田空港へのアクセスが、池袋発で６分、田園調布駅発だと２０分短縮できるとしている。

[kamenoseiji]

費用対効果が悪いし工期も長い。どうせゲージが違うから乗換が必要。それなら駅間800mを段差無しの動く歩道で結べばよい。トロント空港にあるような高速歩道なら、800mを立止まっても7分で移動できる。

[fujibay1975]

タモリ倶楽部案件

[Dursan]

池上線は都営浅草と被るので多摩川線でいいと思います。てか、所沢や川越から羽田まで1回乗り換えるだけでいけるとかどういう時代だよ。

[legoboku]

池上に住んでたときにほしかった

[PowerEdge]

そうかなるほど！蒲蒲線さえあれば副都心線に乗ったまま羽田行きとかが可能になるのか？（軌間どうするのか問題あるけど）新宿と羽田がどんどん近くなるな

[marinanagumo222]

カマカマ線の終点は新宿2丁目です。

[tsutsumi154]

多摩川線と繋いでもな。まあ池上線よりはましか。昔と違って今は踏切もないから徒歩での移動も楽になったしいらないような

[beckle]

はよ！

[hozho]

「ＪＲ・東急蒲田駅と京急蒲田駅を結ぶ「新空港線」（蒲蒲線）の計画実現を目指す東京都大田区は、東急多摩川線・矢口渡駅―京急蒲田駅間の概算事業費を約１２６０億円と算出した。」