(25.9.23) JR北海道 なぜいつまでたっても事故が続くのか？ - おゆみ野四季の道 新

（タムさん撮影 フランス南部 サンチャゴ巡礼フランス道で見かけた少女） JR北海道で特急列車の火災や貨物列車の脱線、それに運転手による自動列車停止装置（ATS)の破壊が続いている。 この４月からでも出火事故が４件、貨物列車の脱線が２件、それに運転手のATSの破壊や信号無視がそれぞれ１件だから、これではJR北海道の列車にはおちおち乗れないことになる。 あまりのひどさに国交省が特別監査に乗り出した。 一体JR北海道はどうしてしまったのだろうか・・・・・・ 特に事故が集中しているのが函館線の管区でここは何か事故を起こす構造的な原因が潜んでいるようだ（９件の事故・事件のうち函館線館内は６件）。 ９月１９日に発生した函館線大沼駅構内の貨物列車の脱線事故では、整備担当者が１年にわたって線路の整備を怠っていた。 社内の内規では２０ｍｍ以上線路幅が拡大すれば釘の打ち直しが必要だが、昨年１０月の検査で２０m

[Asay]

『北海道では大都市周辺を除けば鉄道は無用の長物』？ 運転できない層（中高生の通学、高齢者）にとっての公共交通機関の重要性は…。経営不備の指摘は尤もと思うが、現状分析がちょっと雑な印象を受けました。

[hatayasan]

「北海道では大都市周辺を除けば鉄道は無用の長物なのだ。」