全国港湾労働組合連合会 | 港湾情報

ファイル 320-1.pdf ファイル 320-2.pdf １．これまでの経過 ① 2018年12月、上地克明市長が「第二の開国」との期待を込めて フェリー誘致を発表。当初は久里浜港への就航が言われていて、 歓迎ムードはあった。 ② しかし、久里浜港は埠頭が短くフェリー就航が困難であること から、横須賀新港へ変更になり、埠頭には旅客ターミナルの建 設、関連工事が急ピッチで進められている。 ③ 横須賀新港は、完成車を積みこむ自動車運搬船、輸入マグロを 水揚げする冷凍運搬船が作業を行ってきた。横須賀市はフェリー 就航の前提として地元業者との「共存」を主張してきた。 ④ フェリー就航に向けた埠頭の改修工事に船体を受け止める防舷 材の建設(埠頭中央部分)により、自動車運搬船の接岸が困難にな り、今年の1月以降、完成車の積み込み作業は行われなくなった。 ⑤ 横須賀市に対して、横須賀港運協会・神奈川港

[kz78]

"フェリー就航に向けた埠頭の改修工事に船体を受け止める防舷材の建設(埠頭中央部分)により、自動車運搬船の接岸が困難になり" "自動車専用船に関係する港運事業の雇用問題に発展している"

[tsutsumi154]

まあ埒が明かないのでわからんでもないが多勢に無勢だろうな 新港ふ頭が周囲の土地と比較しても格別に狭い むしろなんでこんな狭いとこで自動車輸出入なんてしてるのって感じ