記者会見ではしどろもどろに…関東大震災「朝鮮人虐殺」をめぐる、小池都政の“負の遺産” | 文春オンライン
今度の都知事選、現職の小池百合子氏が出馬するなら3期目を狙う立場になる。 ではこれまでの小池都政のレガシーとは何だろう？ 本人は6月7日の会見で、 《2期目のレガシー（遺産）は何かと問われ、18歳以下の都民に月5000円を給付する事業「018サポート」や高校授業料の実質無償化について所得制限を設けなかったことを挙げ、「これらの所得制限を外すことは私のレガシーの一つだ」と述べた。》（毎日新聞6月8日） 小池都政の「負の遺産」 一方で、明治神宮外苑の再開発が「負の遺産」ではないかという質問に対しては「認識の差だと思う」と答えた。これらの質問は「報道特集」（TBS系）の日下部正樹キャスターが質問したものだ（8日の放送で流していた）。質問はまだあった。小池知事が関東大震災の朝鮮人犠牲者追悼式典に、なぜ追悼文を送らないのか？ である。追悼文は就任翌年の2017年から7年連続で送っていない。 私はこれ
田んぼと数軒の家屋しかないのになぜ…!? 全国的に珍しい「屋根付き橋」が愛媛の山間に“集中建設”された“納得の理由” | 文春オンライン
“屋根付き橋”というものをご存知だろうか。 その名のとおり屋根が付いた橋のことだ。最も多いのは、神社の参道に架かっている神橋だろう。そのほか、観光地や旅館敷地内等で、客が雨に濡れないよう、橋に屋根が付けられているケースもある。映画『マディソン郡の橋』で描かれるのも、屋根付き橋の一種だ。
「トロットロのそば湯も絶品…」埼玉・草加市のユニークなそば屋で「ガレット」「分厚い鴨串」に舌鼓！ | 文春オンライン
東武鉄道伊勢崎線の新田駅からほど近く 新田駅は草加市の北部に位置する。東武スカイツリーラインに乗れば、北千住から約20分。7月の第2週の火曜日の午後1時前、小さなロータリーが出来たばかりの駅東側に降り立った。梅雨明けを思わせるような晴れ間が広がる。風はそれほど暑くなく湿度も低い。快適なそば旅である。 埼玉県道328号金明町鳩ケ谷線を渡り、東に進んですぐの路地を入る 目的のそば屋は駅を南下し、東武線と垂直に交差する埼玉県道328号金明町鳩ケ谷線を渡り、東に進んですぐの路地を入ると右手に見えてくる。「そばとモダン料理 みさお」である。店の外観は杉板を縦格子に配置し落ち着いた雰囲気。入店すると店主の笹川雅秀さん（48歳）が笑顔で迎えてくれた。
新大久保にネパール料理店、なぜ30軒も？「ネパール街」を生んだ男の思い | 文春オンライン
第4次韓流ブームも後押しし、大勢の若い女性で沸き返る韓流の街、新大久保。ところが新大久保には、もう1つの顔がある。それが“ネパール街”だ。 横浜中華街のように軒を連ねているわけではないが、界隈にはネパール料理専門店が約30店もあり、それに伴い多くのネパール食材店、ネパール人向け送金店、ネパール語新聞の編集部などが集う。 ちなみにここでいうネパール料理専門店とは、ナンやインドカレーやタンドール料理などインド料理をメインに出す店ではなく、モモ（ネパール式の蒸し餃子）やダルバート（ネパールのカレー定食）といったネパール料理をメインに出す店のことだ。 ただ、ネパール街としての歴史は、それほど長くはない。新大久保に、最初のネパール料理専門店ができたのが、2010年のこと。それ以前には、専門店は皆無だったという。 なぜ近年、新大久保はネパール街化したのか。実はその源流には、ある思いがあった。新大久保の
「このクマ、どっかおかしいんじゃねえのか？」北海道で31頭の牛を殺した謎のヒグマを追うリーダーが感じた“違和感” | 文春オンライン
唯一の目撃証言は4年前 “最初の事件”は2019年7月16日午前4時、世界自然遺産・釧路湿原の北に位置する標茶町オソツベツ地区の牧場で発覚した。牧場関係者が放牧中の牛1頭の姿が見えないことに気付き、捜索したところ、森の中で無惨な姿で殺されている牛の死骸を発見したのである。その関係者が思わず声をあげると、20メートルほど離れた藪の中から1頭のクマが飛び出し、逃げていった。後々まで、これがこのヒグマに関する唯一の目撃証言となる。 写真はイメージ ©iStock.com 以来、8月5日に8頭、8月6日に4頭、8月11日に5頭……といった調子で連日牛が襲われるようになり、その被害は2ヵ月で実に28頭に及び、現場に残された体毛のDNAにより「同一犯」によるものと推測された。この頃になると、最初の事件が起きた地区の名前「オソツベツ」と、現場に残された足跡の幅が「18センチ」とされたことから、このヒグマ
山岳遭難ベテラン取材者が語る“不思議な体験”…「遭難して亡くなってしまう」民間救助隊員が出会った登山者の共通点は | 文春オンライン
〈宿泊者は私ひとり。拍子抜けである。前回来たときは土曜日で、40人ほどの宿泊客がいた。（中略）夕食時に缶ビールを飲むが、冷たくてますます寒くなる。夜は毛布を2人分敷いて寝るが寒い。シーンとしていて、まるで暗黒の世界である〉（羽根田治『山岳遭難の教訓』Kさんの手記より） （全3回の3回目、#1、#2から続く） ◆ ◆ ◆ 幻覚が止まらない 翌日、前日の疲れが残る重い足をひきずりつつ、深仙小屋を経て、太古の辻に着いたところで雨が降り出し、不安な気持ちが少しずつ膨らんでくる。そして前鬼へと下っていく途中で、Kさんはルートを見失って樹海に迷い込んでしまう。さらに7メートルほどの土手から滑落し、小さな渓流に足を取られて流され、ストックや眼鏡などを失ったKさんは初めての野宿を余儀なくされる。 〈足がだるいので足台があればと思ったら、目の前に足台がさっと出てきた。ところが足を乗せるとすとんと足が落ちた〉
名古屋からわずか20分…“ナゾの織田信長の駅”「岐阜」には何がある？ | 文春オンライン
東海道新幹線に乗って西に向かうとき、新大阪駅までに1都2府5県を通る。 「のぞみ」が停まる東京・神奈川・愛知・京都・大阪あたりは言うまでもない。静岡県もなかなか長いし富士山があるから、その存在を忘れることはなかろう。滋賀県は、ちょっと地味ではあるけれど、まあ琵琶湖だ。 滋賀県内まで来ると、もうすぐ京都だなあなどと思う。そしてもうひとつ……はなんでしたっけ。 ……などといっていると怒られるので早々に答えをいうと、岐阜県である。ただ、忘れてしまうのもムリはなく、東海道新幹線は岐阜県をちょっとかすめて通るだけで、途中には岐阜羽島という駅がひとつあるだけだ（滋賀県も米原駅だけなんですけどね）。 この岐阜羽島駅、接続している他の路線は名鉄羽島線で、どちらかというとローカル色が濃い。もちろん岐阜羽島駅に「のぞみ」は停まらないわけで、岐阜県を通っているなあ……などと実感するのは難しいのである。ゴメンナサ
実現すれば“3億円”受け取れるはずだったのに…坂本龍一×マイケル・ジャクソン「夢のコラボ」が潰れたあとに“奇妙な形”で復活した裏側 | 文春オンライン
史上最も売れたアルバム、マイケル・ジャクソンの『スリラー』では当初、坂本龍一が作った楽曲「ビハインド・ザ・マスク」のカバーの収録も予定されていた。 しかし条件が合わず「幻の企画」に終わったと思われたが、後年、この曲は数奇な運命を辿ることになる。マイケル版「ビハンド・ザ・マスク」の顛末を、編集者でライターの吉村栄一さんの著書『YMO1978-2043』より一部抜粋してお届けする。（全2回の1回目／後編を読む） ◆◆◆ マイケル・ジャクソンからの突然の依頼 1981年の終わり、『オフ・ザ・ウォール』に続くアルバムの準備を進めていたマイケル・ジャクソンは、最近耳にして気になっていた曲をカヴァーしようと思い立った。 お気に入りのその曲に自分で追加の歌詞とそのためのメロディ・ラインを作る。 その曲こそがYMOの「ビハインド・ザ・マスク」だった。 YMOは前年1980年の11月にロスアンジェルスのA&
〈写真多数〉軽自動車に2人以上乗っていると上れない!? 関西最上級の酷道“暗峠”を走り抜けてみた | 文春オンライン
大阪府と奈良県の間には生駒山地が立ちはだかるが、国道308号のバイパスである第二阪奈道路を経由すれば、阪奈トンネルであっという間に通過できる。 しかし、本来の国道、いわゆる下道の国道308号はというと、生駒山地の上を越えてゆく。関西最上級と評される酷道、暗峠（くらがりとうげ）だ。 一般的な道路と何ら変わりないように見えるが…… 暗峠では、現在の法令により認められている最大勾配をはるかに上回る激しい坂道が待ち構えている。一昔前の軽自動車では登れないと言われていたほどだ。 また、峠の頂上付近は江戸時代から続く石畳になっている。国道308号は、道の酷さや険しさだけではなく、歴史や人々の暮らしにも触れられる素敵な酷道なのだ。 それでは早速、大阪側から暗峠に挑んでみよう。 東大阪市の市街地から奈良方面に走っていくと、巨大な生駒山地を目前に、近鉄奈良線のガード下をくぐったあたりから、道の様子がおかしく
「言われてみれば、確かに不思議だなあ」地元住民も存在意義を知らない“森の中の謎ロータリー”…現地を訪れて“歴史の真相”を探ってみた | 文春オンライン
◆◆◆ 「謎のロータリーがあるから調べてほしい」 気になった私は、現地に向かった。 三重県いなべ市の青川沿いの道を走る。この時、テレビ番組の撮影スタッフも同行していた。経緯を簡単に説明すると、東海地区を放送エリアとするCBCテレビで昨年春から『道との遭遇』という番組の放映が始まった。毎週、歩道と車道のことしか扱わないという超ニッチな番組だ。 その番組に私は道マニアとして出演しており、スタッフに「とても気になっている道がある」と話したところ、「じゃあ次のロケで行きましょう」という話になった。このロータリーの存在を知ったのも、実は番組の視聴者から私に「謎のロータリーがあるから調べてほしい」と連絡があったからだ。 そんな訳で、テレビの撮影スタッフも連れて現地に向かっていた。
上大岡→関内→横浜→新横浜…神奈川を駆け抜ける“ナゾの新路線終着駅”「新百合ヶ丘」には何がある？ | 文春オンライン
人口減少が進むニッポン。このところ、地方ではお客が少なすぎてとてもじゃないけれど維持できない、などというローカル線の話題が持ち上がっている。過疎化著しい地域では、大量輸送を旨とする鉄道はなかなか厳しい。 ところが、都会に目を向けると何やら新路線の構想話で喧しい。つい先日も、東京都が新たに地下鉄を建設するという話がニュースになっていたし、大阪もなにわ筋線やら万博に備えた地下鉄の延伸やら。 そんな大都会の新路線構想のひとつに、横浜市営地下鉄の延伸がある。延伸するのはブルーラインという、湘南台から上大岡・関内・横浜駅・新横浜といった横浜市内のいいとこ取りをしながらあざみ野駅を終着とする路線だ。それがあざみ野駅からさらに伸ばして、なんと横浜市を飛び出て川崎市に進出、小田急線の新百合ヶ丘駅を終着駅にしよう、というのが延伸計画なのだ。
神奈川県民がよく降りる相鉄線“ナゾの途中駅”「二俣川」には何がある？ | 文春オンライン
先日、交通新聞社から『相鉄はなぜかっこよくなったのか』と題する新書を出させていただいた。詳しくは中身を読んでいただけるとありがたいのだが、まあつまるところ相模鉄道とはどんな鉄道なのか、それを書いたのである。 そういうわけで、拙著をここで紹介（というか平たく言えば宣伝だ）させていただきたいのだが、問題がある。相模鉄道を知っている人がどれだけいるのか、という問題だ。 これまでの例にならって相模鉄道のどこかの駅を“ナゾの駅”として訪れたいところだ。けれど、そもそも相模鉄道の駅を知っている人が少ない。横浜駅や海老名駅は相鉄と言うよりはどちらかというとJRや小田急線の駅だ。本を書いておいてこんなことをいうのは失礼千万だけれども、知名度が今ひとつなのである。
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