かわら版 No.1333 『追悼演説を前に』 | 詳細 | かわら版｜衆議院議員 野田よしひこ
安倍晋三元内閣総理大臣は1993年７月、第40回衆議院議員総選挙で初当選を果たされました。私も当選同期の1人です。ただし、「政治家一族」と呼ぶべき家に生を受け、生まれながらにして「公」を「背負う」ことが運命づけられていた安倍氏と、徒手空拳で這い上がってきた私の生い立ちは対照的でした。 思想信条や政治的な立場を同じくするものでもありませんでした。5月にご逝去されたＪＲ東海の葛西敬之さんが同社の会長時代に、「あなたたちはウマが合うかもしれない」と会食をセットしたことがありました。しかし、特に会話が弾むこともなく、それ以降はほとんど安倍氏との接点はありませんでした。 本格的に相対したのは2012年11月、自民党総裁に返り咲いた安倍氏と、当時の内閣総理大臣であった私との党首討論でした。与党と野党第一党、党首同士が互いの持てるものを賭けた、火花散る真剣勝負でした。 私は、定数削減と議員歳費の削減を条
リニアのトンネル残土 処分場予定地の16自治会が「考える会」結成：朝日新聞デジタル
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リニア新駅、掘削現場に大型映像 住民向け行事で「工事は順調」：朝日新聞デジタル
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リニア工事 国は指導を/掘進停止 住民と山添氏が迫る
リニア中央新幹線の東京・品川駅近くの地下４０メートル以下の大深度地下トンネル工事でシールドマシン（大型掘削機）による掘進が停止していることについて、ＪＲ東海は経緯や原因を９日に発表しました。日本共産党の山添拓参院議員は１０日、国会内でリニアに反対する住民らとともに所轄官庁の国土交通省をただしました。 ＪＲ東海によると、昨年１０月に工事の影響を調べるとして「調査掘進」を始めましたが、今年２月から掘進の効果が上がらなくなり３月に掘進を停止しました。「（掘削しやすい硬さの土にする）添加剤注入設備の故障」などが原因としています。 山添氏は国交省担当者に今回の事故について「重大だという認識はあるのか」と質問。担当者は「事業者が原因をつかんで対策をとるよう指導する」という回答にとどまりました。また「今回の発表の中身を知ったのはいつか」と質問。担当者は「発表の前日（８日）」と回答。山添氏は「ＪＲは国交省
東海道新幹線に「静岡空港駅」提言へ リニア沿線自治体
オンラインで開かれたリニア建設促進期成同盟会に初出席し、満面の笑みで加盟のあいさつをする川勝平太知事＝９日、県庁（田中万紀撮影） 静岡など沿線１０都府県で構成するリニア中央新幹線建設促進期成同盟会が、東海道新幹線の新駅として「静岡空港駅」新設を盛り込んだ国土交通省への提言をまとめる方向で調整していることが９日、関係者への取材で分かった。沿線自治体が静岡県の川勝平太知事の要望する新駅建設を後押しすることで、リニア静岡工区の着工を容認していない静岡県の意思決定に影響を及ぼす可能性も指摘されている。 東海道新幹線は静岡空港（静岡県牧之原市、島田市）の直下を走っており、川勝知事は平成２２年頃から新幹線で空港新駅の設置を求めてきた。だが、ＪＲ東海は西に位置する掛川駅と約１６キロしか離れておらず、運行効率などから難色を示してきた経緯がある。 期成同盟会はリニア全面開通後を見据えて既存の高速交通網である
リニアトンネル工事の掘削機故障、原因は添加剤追加ミス 東京・品川：東京新聞 TOKYO Web
リニア中央新幹線の東京・品川駅付近の「北品川非常口」で始めた大深度地下トンネルの「調査掘進（くっしん）」の途中でシールドマシン（掘削機）が止まっている問題で、JR東海は9日、掘削しやすい土の硬さにするために混ぜる添加剤の量が足りず、土が掘削機前面に付着し、掘削機が故障したことが原因とみられるとの調査結果を公表した。（加藤益丈）
JR東海株主総会、初の女性取締役選出 キャスター木場氏 - 日本経済新聞
JR東海は23日、名古屋市内で定時株主総会を開き、取締役として初の女性となるフリーキャスターの木場弘子氏が選ばれた。取締役の任期を2年から1年にする定款変更を含め、会社側が提出した4議案が可決された。出席した株主数は274人と昨年（188人）より増えた。総会ではリニア中央新幹線について株主から質問が相次ぎ、静岡工区の早期着工を求める要望も上がった。宇野護副社長は「静岡県などの理解が得られずトン
JR東海・葛西敬之氏らの国鉄改革が「35年たっても終わらない」理由
1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 5月25日、JR東海の葛西敬之名誉会長が81歳で逝去した。「国鉄改革三人組」の一人であった葛西氏は、国鉄分割民営化において何を考え、何を行ったのか。6月13日に公開した記事に引き続き、葛西氏の著書『国鉄
葛西敬之氏が死去 JR東海元会長 81歳 「国鉄改革3人組」 | 毎日新聞
1987年の国鉄分割民営化に尽力し、JR東海の社長、会長などを歴任した葛西敬之（かさい・よしゆき）さんが死去したことが27日、分かった。81歳。 東京都出身。東京大法学部卒業後、63年に旧国鉄に入った。内部から民営化に取り組み、元JR東日本社長の松田昌士（まさたけ）氏、元JR西日本社長の井手正敬氏とともに「国鉄改革3人組」と言われた。JR東海では95年に社長就任。2004年に会長、14年に名誉会長になったが、代表取締役を18年まで続けて長期にわたって経営を主導した。 民営化直後からJR東海の総合企画本部長を務め、東海道新幹線「のぞみ」の営業運転開始（92年）などに関わった。社長時代は東証1部上場（97年）、名古屋駅ビルのJRセントラルタワーズの完成（99年）、東海道新幹線品川駅の開業（03年）などを実現させた。
【独自】鹿島などのＪＶ、生コンを川沿いで洗浄 中川のリニア残土利用の県道工事で 長野県「不法投棄に当たる可能性も」｜信濃毎日新聞デジタル 信州・長野県のニュースサイト
リニア中央新幹線工事などの残土を使って上伊那郡中川村の「半の沢」で進められている県道松川インター大鹿線改良工事で、ＪＲ東海から発注を受けた大手ゼネコン鹿島（東京）などの共同企業体（ＪＶ）が、コンクリートポンプ車を天竜川支流の小渋川沿いの現場で洗い、生コンクリートが混じった水を…
リニア工事・豊丘の坂島工区、３度目の事故 １人重傷 ＪＲ東海、掘削を中断｜信濃毎日新聞デジタル 信州・長野県のニュースサイト
下伊那郡豊丘村神稲（くましろ）のリニア中央新幹線伊那山地トンネル坂島工区の掘削現場で１５日午後０時２０分ごろ、作業員１人が左手の指２本を骨折する…
ﾘﾆｱ、南アルプス市住民による裁判は10回を数えたが、未だにＪＲ東海は、原告の求釈明にほとんど回答せず、具体的な資料も公開しない。裁判所の心証が悪くならないだろうか。
●リニア裁判ウィーク・その２ ――山梨裁判―― １月18日。 2019年５月。南アルプス市の住民８人が「リニア工事差し止め」を求めて提起した民事訴訟も２０２２年１月１８日で１０回目の口頭弁論を迎えた。 リニアルート（品川――名古屋）の86％はトンネル。逆に言えば14％は地上（明かり区間）。だが、山梨県ではその割合は約３分の１となる32％もある。 原告８人の共通点は、地上ルートの間近に家屋や田畑があることだ。もしリニアが完成したら、その騒音、高架が作り出す日陰に暮らすことができず、農業にも支障が出るので、現在と同じ住環境の補償をＪＲ東海に求めたが、拒否される。最後の手段として、2019年、裁判に打って出たのだ。 ←山梨リニア実験線での高架による日照被害の予測図。だが、南アルプス市ではこの予測図をＪＲ東海は提出しようとしない。 ←山梨リニア実験線で、高架により日陰被害に遭う家屋。11月中旬から
リニアの行方：協議「3、4年かかる」 島田市長 JRに信頼構築求める ／静岡 | 毎日新聞
リニア静岡工区を巡る今後の協議についての見通しを語る染谷絹代市長＝静岡県島田市役所で2022年2月1日午後1時29分、山田英之撮影 未着工のリニア中央新幹線南アルプストンネル静岡工区を巡り、大井川流域10市町の一つ島田市の染谷絹代市長は1日の定例記者懇談会で、今後の県とJR東海の協議について「まだまだ時間がかかる。生態系の議論はこれから。3、4年かかるのではないか」との見通しを述べた。流量減少や水質悪化が懸念される大井川の水問題に関して「不信、不安を払拭（ふっしょく）してもらいたい。丁寧な説明が必要だ」とも語った。 JR東海に対して、「信頼の構築がないから、こんなにもめている。JRと流域、沿線市町との信頼関係を築く日ごろからのつきあいがないと話にならない」と苦言を呈した。さらに「JRは工事まで寄り添う姿勢を見せても、その後、続かないと何もならない。JRが地元と向き合う姿勢を持っているか、風
南アルプスルートの絞り込み 大量湧水、考慮の跡なく【大井川とリニア 最終章 環境アセスは機能したか①】｜あなたの静岡新聞
南アルプスルートの絞り込み 大量湧水、考慮の跡なく【大井川とリニア 最終章 環境アセスは機能したか①】 リニア中央新幹線のルートは東京・品川から名古屋までほぼ直線で計画されたが、甲府を過ぎると南側に大きく曲がり、南アルプスの大井川源流部をトンネルで貫く。この南アルプスルートの詳細設定こそが大井川水問題の根源にある。開発事業による影響をなるべく小さくする行政手続き、環境影響評価（アセスメント）は機能したのか、振り返った。 現在も続く県とＪＲ東海の協議は、アセスの一環に位置付けられる。第１段階は「配慮書」。事業の計画段階から開発箇所や規模などの案を複数示し、比較する手続きで、２０１１年の法改正でアセスに導入された。改正法が１３年に完全施行される前に、ＪＲは「他の事業に先駆け」（同社資料）てリニア事業の配慮書を１１年６月に公表した。 大まかな南アルプスルートはアセスの開始前の１０年１２月、国土交
リニア、静岡県が工事認めず JR東海と国に伝達 ｜ 共同通信
Published 2022/01/26 17:36 (JST) Updated 2022/01/26 17:53 (JST) 静岡県は26日、未着工のリニア中央新幹線静岡工区に関し「現状では工事を認める状況にない」との見解をまとめ、JR東海と国土交通省に伝達した。見解は、国交省の有識者会議が昨年12月にまとめた大井川の流量問題に関する中間報告に関し「トンネル湧水の全量の戻し方について解決策が示されておらず議論が不十分」と指摘した。 水質への影響や掘削で発生する土の処理方法を巡る議論も不足していると強調。JR東海に対し、湧水を全量戻す方法や生態系への影響の低減策を早期に示すよう求め「トンネル工事に着手できない状況であると十分認識するようお願いする」とした。
静岡リニア｢トンネル湧水全量戻し｣本当の問題点
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雪の中を最終電車で辿り着いた大垣駅で接続なく車中泊も提供されず毛布1枚で放り出された乗客の一人だった話
まとめました。元は2021年12月27日19時のNHKニュースで「米原〜大垣間の雪による列車の遅れで160人が車中泊」と報道されたことです。これでは不十分な報道です。実際には大垣駅で、乗客が何度も強く要望したのに、車中泊さえ準備されず、毛布1枚で雪のホームに放置された乗客が50人以上居ました（私自身を含みます）。
MIZUNO Yoshiyuki 水野義之 on Twitter: "@nhk_news 報道内容を訂正願います。2021年12月27日19時のニュースで米原〜大垣間の雪による列車の遅れで160人が車中泊と報道されましたが誤報です。実際には大垣駅で、乗客が何度も強く要望したのに、車中泊さえ準備されず… https://t.co/KSNLOR2HSV"
@nhk_news 報道内容を訂正願います。2021年12月27日19時のニュースで米原〜大垣間の雪による列車の遅れで160人が車中泊と報道されましたが誤報です。実際には大垣駅で、乗客が何度も強く要望したのに、車中泊さえ準備されず… https://t.co/KSNLOR2HSV
リニア新幹線開業「めど立たず」 JR東海社長、延期は不可避 ｜ 共同通信
Published 2021/12/22 16:47 (JST) Updated 2021/12/23 09:02 (JST) JR東海の金子慎社長は22日、名古屋市で記者会見し、当初計画で2027年に東京・品川―名古屋の開業を予定していたリニア中央新幹線について「今の時点で時期にめどが立ったということはない」と述べた。静岡工区が未着工のため開業延期は不可避の情勢だ。 静岡工区は大井川の流量減少を懸念する静岡県が着工を認めていない。JR東海は27年開業を実現するには、20年6月中に準備工事に着手する必要があるとしていたが、着工できず大幅に遅れている。 金子社長は、国土交通省の有識者会議が取りまとめた中間報告を受け「地域の理解と協力を得られるよう真摯に努力をしていく」とも強調した。
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JR東海社長、ローカル線は「収支公表の必要ない」 - 日本経済新聞
