ＪＲ東海社長「流域懸念、想像以上」 市町首長と初の意見交換会 厳しい声相次ぐ【大井川とリニア】｜あなたの静岡新聞
ＪＲ東海社長「流域懸念、想像以上」 市町首長と初の意見交換会 厳しい声相次ぐ【大井川とリニア】 リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題を巡り、ＪＲ東海の金子慎社長は１８日、大井川の水の供給を受ける流域市町の首長との意見交換会を静岡市内で初めて開いた。出席者によると、首長からＪＲへ厳しい意見が相次いだ。金子社長は終了後の取材に「私どもに至らぬ所があったかもしれない。（流域の懸念は）想像以上」との認識を示した。 意見交換会は非公開。「台風への対応のため」欠席した焼津市長を除く９市町長（島田、掛川、藤枝、袋井、御前崎、菊川、牧之原、吉田、川根本）が金子社長に流域の思いを伝えた。金子社長は具体的な対応は今後検討するとした。 南アルプストンネル工事による影響の回避策を検討する国や県の有識者会議の結論はまだ出ていない。意見交換会終了後、市町長は記者団の取材に応じ、島田市の染谷絹代市長は「流域住
流域理解なしで工事進めず ＪＲ社長、首長と初会談：中日新聞しずおかWeb
リニア中央新幹線の南アルプストンネル（静岡市葵区）工事を巡り、ＪＲ東海の金子慎社長と大井川流域九市町の首長が十八日、静岡市内で初めて会談した。金子社長は「流域の皆さんの心配と懸念をそのままにして工事を進めてはならないと考えている」と述べ、流域自治体の理解が得られなければ、工事は進めない考えをあらためて示した。首長側は、工事が大井川の水量などに与える影響を懸念していることを伝えた。 （大杉はるか、牧野新） 金子社長は終了後、記者団に対し、流域自治体の懸念が想像以上と感じたことを明かし、「至らぬところがあった。心して対応していかなければ」と述べた。品川−名古屋間の開業時期については「流域の理解を得られる形にならないと難しい。申し上げられない」とした。 ＪＲ側は金子社長や宇野護副社長ら幹部七人、流域側は島田、掛川、藤枝、袋井、御前崎、菊川、牧之原の七市と吉田、川根本の二町の首長が出席。焼津市の中
ＪＲ東海社長「流域懸念、想像以上」 市町首長と初の意見交換会 厳しい声相次ぐ【大井川とリニア】｜あなたの静岡新聞
ＪＲ東海社長「流域懸念、想像以上」 市町首長と初の意見交換会 厳しい声相次ぐ【大井川とリニア】 リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題を巡り、ＪＲ東海の金子慎社長は１８日、大井川の水の供給を受ける流域市町の首長との意見交換会を静岡市内で初めて開いた。出席者によると、首長からＪＲへ厳しい意見が相次いだ。金子社長は終了後の取材に「私どもに至らぬ所があったかもしれない。（流域の懸念は）想像以上」との認識を示した。 意見交換会は非公開。「台風への対応のため」欠席した焼津市長を除く９市町長（島田、掛川、藤枝、袋井、御前崎、菊川、牧之原、吉田、川根本）が金子社長に流域の思いを伝えた。金子社長は具体的な対応は今後検討するとした。 南アルプストンネル工事による影響の回避策を検討する国や県の有識者会議の結論はまだ出ていない。意見交換会終了後、市町長は記者団の取材に応じ、島田市の染谷絹代市長は「流域住
リニア問題 大井川流域9市町の首長とJR東海社長が初の意見交換 | NHKニュース
リニア中央新幹線の工事をめぐり、静岡県が水資源への影響を懸念している大井川の流域にある自治体の首長とJR東海の金子慎社長が初めて意見交換を行い、自治体からは十分な説明を求める住民の声などが伝えられました。 リニア中央新幹線をめぐっては、静岡県が大井川をはじめとする水資源への影響に対する懸念から県内の工事の着工を認めておらず、目標とする2027年の開業が難しくなっています。 これまで静岡県が窓口になってJR東海と協議してきましたが18日、静岡市で大井川流域の自治体のうち9つの市と町の市長や町長とJR東海の金子社長が初めて意見交換を行いました。 会合の冒頭、金子社長は「まずは話を聞かせていただくことがスタートで、工事は流域の皆様の理解と協力が前提だと考えています」と述べました。 このあと会合は非公開で行われ、自治体やJR東海によりますと、自治体側から、水資源への影響について十分な説明を求める住
リニア工事 地上影響「わからない」/国、山添氏らに無責任回答
（写真）土交通省の担当者（手前）に大深度地下工事の問題点を指摘する（正面左から）山添氏と香西氏＝３日、国会内 日本共産党の山添拓参院議員と香西克介衆院東京３区予定候補は３日、ＪＲ東海が国の認可を受けて進めるリニア中央新幹線（東京・品川―名古屋間）建設工事による生活への影響を懸念する東京都の住民とともに、国会内で国土交通省へのヒアリングを行いました。 地権者の同意や補償もなく住宅街の大深度地下（４０メートル以深）にリニアのトンネルが掘られる品川区、大田区、世田谷区の住民らが参加しました。 ＪＲ東海は８月下旬から品川区で３回の工事説明会を開き、品川駅付近から「調査掘進」として３００メートルを掘り進めることを明らかにしています。 これまで国交省などは、大深度地下工事について「地上に影響は生じない」と説明してきました。一方、東京外環道の大深度地下工事では、住宅街で陥没事故が相次ぎました。 山添氏は
リニア中央新幹線への期待度調査 ７割近くが「期待しない」｜NHK 長野県のニュース
県民を対象にした世論調査で、リニア中央新幹線に期待するかどうか尋ねたところ、「期待しない」と答えた人は７割近くに達しました。 ２０２７年の品川・名古屋間の先行開業を目指してＪＲ東海が建設を進めているリニア中央新幹線は、水資源への影響を懸念する静岡県との協議が難航し、予定通りの開業が難しくなっています。 このリニア中央新幹線について、「長野県世論調査協会」は先月２０日から２２日にかけて、県内に住む１８歳以上の男女を対象に行った調査で尋ね、８０４人から回答を得ました。 リニア中央新幹線に期待するかどうか尋ねたところ、「期待する」と答えた人が全体の２８％で、「期待しない」と答えた人が６８.４％でした。 年代別では、「期待する」と答えた人の割合は３０代以下が最も高く４６.３％だった一方で、「期待しない」と答えた人の割合は７０代以上が最も高く７３.８％で、若い世代ほどリニア中央新幹線に期待し、高齢の
リニア中央新幹線建設へ「大井川」をめぐるJR東海と静岡県との対立 解決の糸口はどこに？（梅原淳） - エキスパート - Yahoo!ニュース
静岡県民の意思は知事選で明らかに JR東海が建設中のリニア中央新幹線、最大の課題は「静岡県の理解と協力」といえる。6月に行われた同県知事選では建設の可否が争点となり、川勝平太氏が4選を果たした。県内を通る区間に建設許可を与えていない川勝知事の方針が県民に支持された形だ。そこでJR東海と静岡県との間の争点は何かを整理し、解決策を探ってみよう。 リニア中央新幹線の線路延長は品川-名古屋間285.6kmである。そのうち、静岡県を通る区間は長さ25.0kmの南アルプストンネル内の10.7kmだ。 2020年夏の時点での南アルプストンネルの大まかな概要図。静岡工区は未着工であると同時に、山梨・長野の両工区のうち静岡県内の区間も着工となっていない。資料提供：JR東海 国土交通大臣によってリニア中央新幹線の建設自体は認可されているので、JR東海は静岡県の意向を無視して建設を進めてよい。とはいえ、当時の太
＜争点の現場から＞（３）リニア関連整備 進まぬ移転、募る不安：参院選2019:中日新聞(CHUNICHI Web)
「きれいな水がなく、移転が決まれば、工房をたたまざるを得ないかもしれない」。飯田市上郷飯沼の創作染工房「久（ひさ）」で、伝統の型染めに今も打ち込む代表の中島久雄さん（６６）は、険しい表情で話す。 二〇二七年の開業を目指す東京・品川－名古屋間のリニア中央新幹線計画で、駅が設置される同市。リニア本線工事や約六・五万平方メートルの駅周辺整備、アクセス道路の新設などに伴い、中島さんの工房や自宅を含む約三百の民家や事業所が移転を迫られている。 湧き水が豊富な飯沼地区は、江戸時代から「小紋染め」が盛ん。中島さんも父の代から続く職人で、県内で唯一「なっ染工」（型染め）の職人として信州ものづくりマイスターの認定を受ける。細かな幾何学模様の手染めは着物愛好者に根強い人気があり、高度経済成長期は同地区に五十～六十軒の工房があったが、着物離れが進み、今は中島さんの工房を含めて二軒しかない。 リニアのルートが工房
「五重苦」に見舞われたリニア中央新幹線、その“未来”はあるのか（伊藤 博敏） @gendai_biz
リニア中央新幹線、工事の残土は？ 「燕沢(つばくろさわ)は、登山道と大井川のすぐ脇です。そこにJR東海は約360万立方メートルものリニア残土を積む予定。熱海の土石流は、それがいかに危険な行為であるかを証明したのではないでしょうか」 こう語るのは、『悪夢の超特急 リニア中央新幹線』の著書がある樫田秀樹氏だ。樫田氏は、これまでに反対運動の市民団体と2度、燕沢現地に入り、高さ70メートル、幅300メートル、長さ500メートルに及ぶ残土置き場の危険性を訴えてきた。 熱海土石流の起点近くの盛り土は約7万4000立方メートル。盛り土とは、土砂を運び込み、傾斜地を平らに造成する建築工法だが、地球温暖化を契機とする集中豪雨の多発が、河川の氾濫、崖の崩落などさまざまな惨事を生んでおり、熱海土石流はそれが全国の盛り土に及ぶことを証明した。 警告は、静岡県も発している。 ＜懸念3 大量発生する残土による生態系、
リニア中央新幹線 都心のトンネル工事 住民が差し止め求め提訴 | NHKニュース
都心の地下で予定されている「リニア中央新幹線」のトンネル工事について、安全に生活する権利などが侵害されているとして、沿線の住民グループが、JR東海に対して工事の差し止めを求める訴えを起こしました。 JR東海は、2027年に品川・名古屋間でリニア中央新幹線の開業を目指していて、このうち一部の区間では「大深度地下」と呼ばれる地表から40メートル以上の深さでトンネル工事を予定しています。 これについて、トンネルが通る予定の場所の周辺に住む大田区と世田谷区の住民24人が、JR東海に対して工事の差し止めを求める訴えを起こしました。 訴えによりますと、住民たちは、去年10月、同じ大深度地下で行われた東京 調布市で道路の陥没が発生したことなどから、同様の被害が発生するおそれがあり、安全に生活する権利などが侵害されているとしています。 また、トンネル工事の計画によって、周辺の地価が下落するなどの被害が発生
有害残土はどこへ？ ウラン鉱床の間走るリニアトンネル：朝日新聞デジタル
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リニア残土で埋め立てか。相模原市で進む牧場建設計画「土石流」の危険度 - まぐまぐニュース！
7月3日に発生し、今も懸命な捜索活動が続く静岡県熱海市の土石流事故。1人でも多くの無事確認が望まれますが、同様の事故を引き起こしかねない計画が、神奈川県相模原市で進んでいるようです。今回、ジャーナリストの内田誠さんが自身のメルマガ『uttiiの電子版ウォッチ DELUXE』で、東京新聞が過去5年間に土石流災害を取り上げた記事を精査したところ、126件がヒット。その中に、リニア残土処理を巡る気がかりな記事が含まれていました。 きょうは、今回の災害が起こる前、《東京》が「土石流」についてどのように伝えていたかを観ていきたいと思います。 キーワードは「土石流」で、2016年7月5日から2021年7月4日までに期間を区切ってみると、ヒット数は126件でした。 ＊【フォーカス・イン】は省略します。 【サーチ＆リサーチ】 記事の数が多いですが、時系列的な整理を試みます。過去の「土石流」について触れてい
ＪＲの情報非開示批判 難波副知事講演「話進まない根本」【大井川とリニア】｜あなたの静岡新聞
ＪＲの情報非開示批判 難波副知事講演「話進まない根本」【大井川とリニア】 リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題を巡り、難波喬司副知事は１８日、島田市内で開かれた自治会の会合で講演し、ＪＲ東海が県の求める資料を提示せず、情報開示に消極的な姿勢を続けてきたとして「ＪＲと話が進まない根本的なところだ」と批判した。 難波喬司副知事がリニア中央新幹線工事に伴う大井川の水問題を説明した研修会で、質問する参加者＝１８日午前、島田市内 流域に当たる島田、藤枝、焼津３市の自治会長約１５０人が聴講した。難波副知事はリニア工事を巡るＪＲとの協議状況を、大型マンション建設を不安視する近隣住民と業者のやりとりにたとえ、「業者が『影響がない』と言い切り、ちゃんとした資料を出さずに『とにかく大丈夫』『偉い先生に聞いてお墨付きを得た』と言う」と説明した。 資料の提出や、精度の低い流量予測をやめるよう要請してもＪ
知事選圧勝､川勝氏が示すリニア問題解決の糸口
6月20日の静岡県知事選は、川勝平太氏が約33万票の大差で当選した。与野党激突の構図だっただけに、川勝氏と争った自民党推薦、前参院議員岩井茂樹氏の大敗は同党にはあまりにもみじめなものとなった。岩井氏は「国土交通副大臣を務めたが、リニア推進派ではなく、ルート変更、工事中止も選択肢であり、まず流域住民の理解を得るのは（川勝氏と）同じスタンス」などとリニアを争点から外す選挙戦略に出た。 当選後の会見で、川勝氏は岩井発言を逆手に取り、「ルート変更」「工事中止」は自民党の認めた“公約”だと繰り返した。 JR東海のスケジュールでは、静岡県の了解を得て、2017年までに静岡工区で着工、2026年11月の完成を目指していた。ところが、トンネル工事前段階の準備工事にさえ入れない手詰まり状態が続き、2027年リニア開業は絶望的となり、開業がいつになるのか見通せない状況だ。 リニアから逃げた岩井氏を攻撃 川勝氏
リニア、静岡県南アルプスの調査に同行。ＪＲ東海が360万立米（東京ドーム3倍分）もの残土を高さ65mで積む予定の燕沢（つばくろさわ）では昨年の台風19号の豪雨と土砂崩れで川の流路が変わり植生が失われた。本当にここに残土を置く？
●「リニア新幹線を考える静岡県民ネットワーク」の調査に同行 10月1日～2日、静岡県の市民団体「リニア新幹線を考える静岡県民ネットワーク」の第６回目の南アルプス調査に同行した。 2014年5月に、その第一回目の調査にも同行したから、じつに6年ぶり。 ６年前の報告については、こちらを参照してほしい。 ←途中の林道から見た赤石岳 特に南アルプスは昨年秋の台風19号であちこちで豪雨や土砂崩れや落石などによる林道崩壊、斜面崩落で、ＪＲ東海も準備工事も滞った状態になっていた。今、環境がどう変化したのかも見てみたかった。 ←台風19号や今年6月の豪雨で南アルプスのあちこちで道が崩れている。 ←畑薙橋。もともと、河床が高かったが、台風19号や今年6月の豪雨で大量の土砂が流れ込み、河床が橋に触れるまで１メートルもなかった。 ●「利」があると思う人もいる… リニア計画では、静岡県で「利」を得る人はほとんどい
甲府盆地横切るリニア路線、高架が暮らしに影落とす：朝日新聞デジタル
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リニア大井川水問題 静岡県ＨＰ刷新、写真や図表で分かりやすく｜あなたの静岡新聞
リニア大井川水問題 静岡県ＨＰ刷新、写真や図表で分かりやすく 静岡県は、リニア中央新幹線工事に伴う大井川の水問題に関する県ホームページを刷新した。「大井川の水資源」「南アルプスの生物多様性」「残土による生態系、環境」の３点の影響に焦点を当て、写真や図表を活用して簡略化し、分かりやすく再構成した。 写真や図表を使い、リニア工事による影響を整理した県のホームページ 県の広報業務アドバイザーに助言を求めたところ「何が問題なのかが分かりづらい」と指摘されたため、トップページに３点の写真付きアイコン（画像表示）を付けた。 「他の工事での水枯れの事例」も紹介し、芦ノ湖３杯分とされる水が失われた東海道線丹那トンネル工事の写真も追加した。ＪＲ東海との協議内容は「対話の状況」として図を使って整理している。 「新幹線空港新駅やリニアの駅ができないから工事を認めないのか」「国家プロジェクトで一つの県の反対だけで
リニアルート変更「あり得ない」 JR東海副社長、総会で - 日本経済新聞
JR東海は23日、名古屋市内のホテルで定時株主総会を開いた。株主からはリニア中央新幹線について質問が相次ぎ、宇野護副社長は静岡工区について「ルート変更はあり得ないと考えている」と答えた。このほど4選が決まった静岡県の川勝平太知事は大井川の水環境への
新幹線運転士が運転中にトイレへ…ＪＲ東海社長「勝手なことをしたのが一番の問題」（読売新聞オンライン） - Yahoo!ニュース
東海道新幹線の男性運転士が走行中に運転席を離れてトイレへ行った問題で、ＪＲ東海の金子慎社長は９日の定例記者会見で「本来は指令と打ち合わせるべきで（運転士が）勝手なことをしたのが一番の問題だ」との見解を示した。 【写真】ホームから「はみ出る特急」解消目指す駅、高校生は「何度見ても面白いのに」 ＪＲ東海の社内規定では、運転士が心身の異常を自覚した場合には指令へ連絡するよう定められている。金子社長は「（運転士は）『言いにくかった』ということだが、ちゅうちょなく連絡すればいい」と述べ、乗務員への意思統一を図っているとした。
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