JRでタブーになった「リニア新幹線」慎重論…「新幹線の父」の意見も封印 - 本と雑誌のニュースサイト／リテラ

JR東海が2027年に東京～名古屋間での先行開業をめざすリニア中央新幹線は、この秋にも着工される予定だ。来たる10月1日には東海道新幹線の開業からちょうど50年を迎える。JR東海としては着工をその時期に設定することで、高速鉄道の歴史におけるリニアの正統性をアピールするという思惑もあるのだろう。 だが、ほかならぬ東海道新幹線の計画を推進し「新幹線の父」とも呼ばれる人物が、リニア開発に懐疑的であったという事実はどのぐらい知られているだろうか。 その人物の名は島秀雄という。1955年に当時の国鉄総裁・十河信二の申し入れで、副総裁格の国鉄技師長となった島は、十河とともに東海道新幹線の実現に尽力した。おそらく彼らがいなければ新幹線は完成しなかっただろうし、大都市間の旅客輸送の主役は鉄道から飛行機や自動車へと完全に移行していたはずだ。それだけに、島が新幹線の進化形ともいうべきリニアに疑念を抱いていたと

[akikonian]

物理的に回転する、摩擦する箇所が少なくなるとメンテナンスの時間的・経済的コストがぐっと減るという利点も。

[a1ot]

「リニア中央新幹線の建設には、東海道新幹線の輸送力増強に加え、将来大地震が起こったときの代替路線といった役割も課せられている。だが、最高時速500キロのリニアは果たしてその最適解といえるのだろうか？」

[avalon1982]

子供の頃は夢の乗り物と思ったけど、合わないよね。

[matsui899]

文章が散漫になっていて読みにくいが、電力、騒音、安全、建設費、システム互換かな。あと地下水系の変化も加えたい。個人的には需要はあると思っている。建設費が増大した時が怖い。

[dzod]

新幹線の父は十河信二だと思ってたけど、どうやらお父さんいっぱいいるらしい

[ijustiH]

意図的に繋いでる感

[John_Kawanishi]

｢JR東海としては新幹線の成功体験をそのままLinearへと継承したいのだろう。だが、ここまで見てきたように両者は歴史的に“一直線（リニア）”につながるものではけっしてない｣