asahi.com：５０年前の特急ロマンスカーが登場 - コミミ口コミ
５０年前の特急ロマンスカーが登場 2007年10月03日 ５０年前に世界最高速を記録した「初代」と、来春デビュー予定の新型――。小田急が、新旧の特急ロマンスカーを並べて展示するイベントを開く。（アサヒ・コム編集部） 現役当時の「初代」ロマンスカー。５０年前には斬新な流線形で脚光を浴びた＝小田急電鉄提供 小田急電鉄は、１０月２０、２１日に、ファンや家族向けに開かれるイベント「ファミリー鉄道展２００７」で、歴代の特急ロマンスカーの車両４車種に一同に並べて展示する。鉄道展は、９９年から毎年開催しているが、今年は開業８０周年、ロマンスカー就役５０周年にあたることから、規模を拡大するという。 目玉の一つが、１９５７年に登場した「初代」ロマンスカー３０００形が、屋外に展示されることだ。３０００形は、流線形のスタイルに朱色を基調とするなど、当時としては斬新なスタイル。国鉄との共同実験で、時速１４５キロと
トヨタが自分勝手になる仕組み - 誰も通らない裏道
富士スピードウェイで30年ぶりに開催されたF1グランプリの運営がきわめて杜撰だったことがネット上で多々報告されている。Youtubeではいつまでも来ないバスを待つ観客の長蛇の列の映像を見ることもできる。 この日本グランプリは会場をホンダの本拠地である鈴鹿からトヨタの所有する富士スピードウェイに今年から移して開催されたものだ。 ま、トヨタにとって初めてのF1開催というハンディはある。来年はこの大失敗を糧に今年以上に金をかけて運営をカイゼンしてくるかもしれない。 なにしろF1グランプリといえば世界中が注目する大イベントであり、そこでの不評はそのまま世界へ向けて発信される。さしものトヨタもこれだけの不評を買えば、来年は相当に本腰を入れてくるだろう。 が、逆にいえば今年の運営というのはトヨタという企業の体質をさらけ出したともいえる。 とはいえ、もちろんメディアが今年のトヨタの不手際を糾弾することは
【記者ブログ】ニュースが無料で読める恐さ 池田証志 (1/2ページ) - MSN産経ニュース
ニュースはタダでは作れません。人件費、取材費、交通費等々、様々なコストがかかっています。それが無料で読めるということは、誰かがそのコストを読者に代わって払ってくれているということです。その恐さについて、ネットでニュースを読む人は考えたことがあるでしょうか？ 今さらですが、新聞社は、企業や団体などからの広告料と読者の皆さんからいただく購読料を主な収入としています。広告料に１００%頼っていない。だからこそ、広告料を払ってくれている企業や団体の悪口も書けるのです。 それが、収入の１００％が広告料になったら…。スポンサー離れが恐くて、筆が鈍るのではないかという危惧が生まれるのは、常識的に考えれば分かることででしょう。 もちろん、真実を伝えるからこそ、読者に読んでいただけるわけで、読者が増えるからこそ、広告料がもらえる…という構図ではあるのですが、力関係が大幅に弱くなるのは明らかです。新聞社の収入が
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ネイルで使う材料で、DIY時の木割れやネジ跡を派手にしたらかわいい OSB合板でちょっとしたボックスをつくりました。 ビス止め下手すぎて木を割ったり穴あけすぎたりした場所に、好きな派手色の樹脂を詰めてパテ代わりにしてみました。 ちょっと某HAYっぽみ出て可愛かったので、自分用にメモです。 手順 塗装 派手色グミジェルで失敗部分…
プロスペック機とプロが選ぶカメラのギャップ (1/2)
以前書いたコラムで、プロでも中級機をメインに使用しているケースが多いと書きました。このコラムに読者から「プロなのに中級機を使用するなんて意外」という反響をもらいました。そこで今回はいわゆる「プロスペック機」と実際にカメラマンが使っているカメラのギャップについて書いてみようと思います。 「どんな道具が必要か」を見極められるのがプロ 一口に「プロカメラマン」と言っても、実際にはさまざまジャンルのカメラマンがいることをご理解いただきたいと思います。報道やファッション、風景(ネイチャーフォト)など撮影対象も多彩で、カメラに求められるスペックも「何を撮るか」でまったく異なってしまうのです。 私が若い頃お手伝いしたことのある写真家(スナップや人物撮影で非常に有名です)は、撮影現場にレンジファインダー式のブローニーカメラ、中級クラスの一眼レフ、コンパクトカメラを持ち込み、機材ワゴンの上にずらり並べていま
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