米投資ファンドのサーベラス・グループが、保有する西武ホールディングス（ＨＤ）株の大半を売却し、株式保有比率（発行済みベース）が２％程度まで低下したことが９日、明らかになった。 サーベラスは、２０１４年の西武再上場後、株式の売却を順次進めており、大量売却は今回が５回目。投資の回収に向けた「出口戦略」が最終局面に入ったとみられる。 サーベラスが９日に関東財務局に提出した報告書によると、４月２７日に西武株２５００万株を市場外で売却し、保有比率は９・６６％から２・３５％に低下した。サーベラスは売却理由について「コメントしない」としている。 西武は有価証券報告書の虚偽記載問題で０４年に上場廃止となり、サーベラスは０６年に約１０００億円の資本増強を引き受けた。経営再建の過程で、鉄道の不採算路線廃止やプロ野球の球団売却を提案し、西武経営陣と対立した。

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声優らの養成所の騒音で平穏な生活を送る権利を侵害されたとして、大阪市内のマンション住民ら３人が、同じマンションの養成所の運営に関わる「青二（あおに）プロダクション」（東京都港区）にレッスンの差し止めを求める訴えを大阪地裁に起こした。プロダクション側は１日の第１回口頭弁論で、「レッスン行為はマンションの管理規約に違反していない」と争う姿勢を示した。 養成所は１９８３年に開校した「青二塾大阪校」（大阪市淀川区）。ホームページなどによると、青二塾は東京校もあり、「青二プロダクション付属俳優養成所」と紹介。声優や俳優を目指す塾生に発声や演技の指導を行い、テレビアニメ「暗殺教室」の主人公や「名探偵コナン」のヒロイン役を演じた実力派声優らを多く輩出している。

東京・世田谷区や川崎、横浜のベッドタウンと都心を結ぶ東急・田園都市線上り線が１９日朝、乗客同士のケンカが発端となり３０分以上も遅れた。迂回する大井町線も混雑し、出勤の足が大きく乱れた。もともと、混雑で知られる同線。すし詰めの車内に長時間閉じ込められた乗客から、ＳＮＳなどに不満の書き込みが相次いだ。 東急電鉄によると、トラブルは午前７時３５分、溝の口駅（川崎市高津区）で乗客が乗り降りする際、客同士で「ぶつかった」「ぶつからない」と口論になった。駅員が声をかけて安全確認をし、問題の電車は約３分遅れで同駅を発車したが、その後、別の列車が渋谷駅で安全確認に手間取ったほか、三軒茶屋駅（世田谷区）でホームに人があふれたため、列車が速度を落として入線したことなどから遅れが増大したという。

北海道標津町にあるサケの孵化（ふか）場で約200匹のサケの腹が割かれ、卵が盗まれました。 20日午前7時半ごろ、標津町の「標津川ふ化場」で、いけすにいたサケ約200匹の腹が割かれ、卵が盗まれているのを従業員が見つけました。サケは近くの川に捨てられていて、盗まれた卵は合わせて約100キロに上るとみられています。 標津川ふ化場・下佳史副場長：「とても悔しい気持ちでいっぱい。入ってこられないように何かしなくては」 卵は孵化させて稚魚に育てて、来年、放流する予定でした。警察は19日午後5時から20日にかけての犯行とみて捜査しています。

ベビーカー論争は、鉄道会社が条件付きにせよ「ベビーカーを広げたまま乗ってかまいませんよ」とお墨付きを与えたものの、どのような状況ではどうするか、実際の決定は個々の良識と判断にゆだねられているところにある。 近年、街や駅のバリアフリーは著しい進化を遂げた。高齢者や体の不自由な方々はもちろん、昔はある程度大きくなるまで自宅近辺以外出かけるすべのなかった幼い子連れも、自家用車を使わず楽にあちこち移動することが可能になった。さらに共働きによる保育園通いやお子様歓迎の施設も増えたことで、子連れが鉄道やバスを利用する機会はさらに増えている。 バリアフリーが事態を深刻化させた？ バリアフリー自体大変よいことであるが、その功績がベビーカー論争のような現象を引き起こすひとつの要因となっていると言えなくもない。待機児童の多い自治体が解消に努めたところ、その成果が人を呼び込み、事態がさらに深刻になることがあるよ

「お前ただのデブだろ」。マタニティマークをつけて優先席を譲られた時に向けられた敵意は、どこから来るのか。　※画像と本文は直接関係ありません 「本当にあることなんだな」 「望んで妊娠したのだから…」 妊婦が気をつけることは？ 「お前ただのデブだろ。俺はだまされねーぞ」「偉そうにしやがって」。５月のある火曜日午後１１時すぎ、東京西部を走る私鉄の車内。マタニティーマークをつけた妊娠7カ月の私が、目の前の男性に席を譲ってもらった際、その隣に座っていた男性から言われた言葉だ。なぜそんな敵意が生まれるのか？　妊婦に気をつけることはあるのか？　考えてみた。（朝日新聞東京本社社会部記者・中田絢子）

東京都が都電荒川線（早稲田―三ノ輪橋、12.2キロ）の軌道内の緑化に挑んでいる。都心部の緑化につながるとしてこれまでも試みたが、相次ぎ失敗。今回は富山市内の路面電車で実績のある民間企業のノウハウを取り入れた新技術で改めてチャレンジする。緑のじゅうたんの上を疾走する都電の姿を今度こそ見られるか――。「ここなら緑と電車をうまく撮れるかな」。都電荒川線の荒川車庫前停留場（東京・荒川）の近くでは4月以

伊豆箱根鉄道は１日から、企業経営を学ぶ小学生向けイベント「いずっぱこの社長になろう！」の参加者を募集する。事業収益を競うゲームなどを通じて、経営の基本を勉強する初めての試みだ。 西武グループは２０１０年、子どもがさまざまな職業を体験する「こども応援プロジェクト」を始めた。これまで、同鉄道は車掌業務を体験する企画を行ってきたが、今回は経理などを通じて企業経営を学んでもらう。 子どもたちは「重役」の肩書で参加し、名刺も参加者全員で交換する。系列の運輸、観光施設の事業で、売上高や損失額などが書かれたカードを使うゲームで収益を競い、収益トップになると優勝賞品が贈られる。社長室も訪問し、「社長の椅子」に座って記念撮影も行う。 対象は小学３～６年生で、保護者同伴が条件。３月２４日午前と、２７日の午前と午後の計３回で、各回とも先着順で約１０人を募集する。問い合わせは同鉄道会計課（０５５・９７７・１２０５

二〇一一年三月の東京電力福島第一原発事故の際、首都圏で大規模な避難が必要になる最悪のシナリオに備え、当時の菅直人・民主党政権下で首相談話の作成が極秘に行われていたことが分かった。本紙が入手した草案には「ことここに至っては、政府の力だけ、自治体の力だけでは、皆様（みなさま）の生活をすべてお守りすることができません」などと万策尽きた状況を想定した部分もあり、原発事故直後の政府内の危機感をあらためて示している。 草案を作成したのは、民主党政権で官邸の情報発信担当の内閣官房参与を務めていた劇作家の平田オリザ氏。当時、文部科学副大臣だった鈴木寛・元民主党参院議員が原発事故発生から一週間後の一一年三月十八日、作成を依頼し、平田氏は二日後の二十日に書き上げた。四百字詰め原稿用紙七枚に相当する約二千八百字の長文で、避難の範囲といった具体的な数値については、発表時の放射性物質の拡散状況に対応できるよう「○○

電車でのベビーカー利用への理解がなかなか浸透しない。国は折りたたまず堂々と乗ることを推奨しているが、認知度は伸び悩む。利用促進に国が提唱するマークを掲示しない在阪鉄道事業者の存在も理解浸透の足かせの一つになっているとみられている。ベビーカー利用でのトラブルも散見され、専門家からは「配慮を検討すべきだ」との声が漏れる。 「子供に危害が及ばないように」　「ほんま邪魔やな」。昨年１０月中旬、大阪市中央区の女性会社員（３０）はベビーカーで昼寝中の長女（３）と電車に乗り込むと、車内にいた女性に舌打ちされた。大きな荷物を持つ乗客よりもベビーカーの方が反感を買いやすいと感じ、女性は「子供に危害が及ばないように」と乗車時は気が抜けない状態が続いているという。 国は平成２６年３月、ベビーカーをたたんで乗ると、乗客自身が転倒する危険性もあるとして、広げたまま乗れるルールを決定。啓発に統一マークを作成し鉄道事業

東京五輪の２年前、国鉄（現ＪＲ）東京駅近くの路上風景。植え込みも路上もごみだらけ＝東京都中央区京橋１丁目で１９６２年５月２７日、池田信さん撮影 日本人は「伝統」という言葉にヨワいらしい。例えば選択的夫婦別姓制度の是非を巡る議論。安倍晋三首相ら反対派は「同姓が日本の伝統だ」と主張し、いくら専門家が「同姓は明治中期以降の新しい制度」と指摘しても聞く耳を持たない。このように最近は、新しく、ウソに近い「伝統」がやたらと強調されている気がするのだが……。【吉井理記】 この記事は有料記事です。 残り2618文字（全文2777文字）

ななつ星の成功に限らず、鉄道に関連した地域興しの動きが盛んだ。国の地域興しの責任者であり、鉄道にも造詣の深い石破茂・地方創生担当相に「鉄道と地方創生」について聞いた。【聞き手・本多健】 速さは飛行機。ドア・ツー・ドアはクルマ。安さならバス。そうした時代に鉄道の価値とは何だろう。 鉄道がシステムとして地域を活性化させるのは、自然といろいろな人が関わるからでしょう。鉄道があるところに町ができるのはそのためです。そうした特性は今も昔も変わらない。そして、鉄道には自由な時間と広い空間がある。これは、人生とか生きることの意味にまで深く関わってくる。 選挙区が山陰線沿いの鳥取ですから、昔は３段式の寝台の最上段によく乗りました。多い時は週に４回。ただ、この時間はすべて私の時間でした。誰にも邪魔されず、本を読もうが、考え事をしようが自由。Ｂ寝台の狭い最上段でもカーテンで区切った個室のような空間があった。子

◎岩手知事選を前に（６） 　赤と青のラインが入った白い列車が帰ってきた。久慈市にある第三セクター三陸鉄道の車両基地。４月に運転士候補生として入社した沼崎龍聖さん（１８）が、車内の清掃を始めた。 　作業は洗車や給油、連結にまで及ぶ。先輩から手順を教わる日々。「安全を支える仕事に責任を感じる。一日も早く覚えたい」とやりがいを語る。 　通っていた宮古商高で望月正彦社長の講演を聞いた。「全線復旧までの道のりを聞き、復興に貢献したい」と入社を決めた。 　故郷は岩手県山田町。よく乗ったＪＲ山田線（宮古－釜石間、５５．４キロ）が２０１８年度にも復旧し三鉄に移管される。「今度は自分の運転で多くの人を運びたい」と夢を膨らませる。 　運転士免許を取得できるのは２０歳から。「三鉄は地域に愛される鉄道。勉強を続け親しまれる運転士になります」と笑顔を見せた。 　　　　　◇ 　復興の針路を問う岩手県知事選（８月２０日