台風１５号の影響で、首都圏の鉄道各社は９日、地下鉄を除くほぼ全線が始発から運転を見合わせた。午前８時前後から運転再開する路線が増えたが、山手線などＪＲ各線は倒木や飛来物の影響で運転再開がずれ込み、通勤客らに大きな影響を与えた。 ＪＲ東日本は８日、首都圏のすべての在来線で９日の始発から午前８時ごろまで運転を見合わせると発表した。首都圏で大規模な鉄道の計画運休が行われたのは、昨年９月の台風２４号以来２回目。だが、実際には線路点検で倒木や飛来物などが見つかり、再開が遅れる路線が相次いだ。 山手線は、品川―大崎駅間で沿線の木が線路内に倒れ、撤去作業のために運転再開は午前１０時過ぎにずれ込んだ。東海道線や中央快速線などでも倒木や飛来物が見つかり、運転再開できない状態が続いた。 東急や小田急、京王、東武、京急、京成、つくばエクスプレスもほぼ全線で始発から運転を取りやめたが、順次運転を再開した。東海道新

落書きを消す地域住民ら＝横浜市中区　風紀の乱れが犯罪の誘発につながるとして、横浜市中区の黄金町や日ノ出町などの住民が、一丸となって落書きの撲滅に取り組んでいる。一帯はかつて違法な風俗店が並び、現在はアートのまちづくりが進む。２２日には落書きを消した鉄道の高架下を舞台に、児童の芸術作品を展示する催しも計画されている。 落書きが目立っていたのは、京急線日ノ出町－黄金町間の高架下を中心とするエリア。周辺には１５年ほど前、違法な風俗店約２５０店舗が並んでいたが、県警が取り締まりを強化。その結果、街はスタジオやアトリエが並ぶアート拠点へと変わった。 地域住民は２００３年、防犯活動を進めるため、初黄（はつこう）・日ノ出町環境浄化推進協議会を設立。定期的に防犯パトロールを行い、落書き消しの作業を展開してきた。 会長（７３）によると、建物の壁や橋の欄干への落書きは減少傾向にあるものの、依然として人目に付き

21日に開かれたJR九州の株主総会で、大株主の米投資ファンドからの自社株買い提案が否決され、反対を呼び掛けてきた経営陣は安堵（あんど）の表情を見せた。一方、ファンド側はJR九州株を長期保有する意向を重ねて表明。市場関係者からは株主との丁寧な対話を求める声も上がる。経営陣は今後も公益性と株主還元の両立という難しいかじ取りを求められる。 「まずは株主の皆さまに、多大なご心配とご不安をおかけしたことをおわびする」。総会で議長を務めた青柳俊彦社長は、今回の騒動について株主に陳謝した。 発端は昨年末、JR九州の大株主に躍り出た米投資ファンド「ファーツリー・パートナーズ」がJR九州に対し、株価上昇などにつながる「自社株買い」を提案したと表明したことだ。 総会前、ファーツリーは自社提案への賛成を呼び掛けるホームページを開設。対するJR九州は法人や個人株主に電話や手紙で連絡。反対の委任状提出を促した。JR

「仙台市にはどうして地下街がないの？」。素朴な疑問が「読者とともに　特別報道室」に寄せられた。ＪＲ仙台駅に地下自由通路や地下歩道はあるものの店舗はなく、地下街とは様相が違う。東北最大、人口１０８万都市なら地下街があってもよさそうなのに、なぜ存在しないのか。取材を進めると、地下街構想が浮かんでは消えた仙台特有の事情があった。 ◎駅前商店街の反発強く ＪＲ仙石線の地下化で、２０００年に全面開通した仙台駅の東西地下自由通路。東口の宮城野通からＪＲ、市地下鉄の駅構内を経て青葉通、あおば通駅まで約７００メートルをつなぐ。 途中、エスパル仙台店の食料品売り場に入る約４０メートルはにぎにぎしい。それ以外は壁面広告が続き、殺風景だ。市民が黙々と歩く文字通りの「通路」。東北の玄関口としては少し寂しい。 地下街を整備する話は、これまで一度もなかったのか。市都市整備局に尋ねると、幹部職員は記憶をたどり「昔はあっ

阪急電鉄の中づり広告が批判を呼んでいる。働く人への啓蒙（けいもう）メッセージを掲載したものだが、「時代にそぐわない」「不愉快だ」といった声が多く寄せられ、阪急電鉄は10日で広告をとりやめることを決めた。【今村茜/統合デジタル取材センター】 問題視された広告は、阪急電鉄が神戸線など3線で各1編成の車両を「はたらく言葉たち」という書籍から抜粋したメッセージ広告で埋めた「ハタコトレイン」。阪急電鉄と、同著を発行したコンサルティング会社・パラドックスの共同広告事業だ。1～8両目の車両すべての中づり広告が「毎月50万円もらって毎日生きがいのない生活を送るか、30万円だけど仕事に行くのが楽しみで仕方がないという生活と、どっちがいいか。　研究機関研究者80代」「私たちの目的は、お金を集めることじゃない。地球上で、いちばんたくさんのありがとうを集めることだ。　外食チェーン経営者40代」な…

クリップ数が上限数の100に達しているため、クリップできませんでした。クリップ数を減らしてから再度クリップ願います。 マイクリップ一覧へ ＪＲ連合（松岡裕次会長）は、グループ労組の日本レストランエンタプライズユニオン（ＮＲＥＵ）が、車内販売廃止に伴う整理解雇に関して、㈱日本レストランエンタプライズと団体交渉を行ったことを明らかにした。再就職活動期間確保のため、雇用期間を延長するなどの回答を得ている。 平成31年２月中旬、同社の秋田営業所において、３月のダイヤ改正で秋田新幹線区間の車内販売が廃止されるため、パート・アルバイトを整理解雇すると発表。再就職先が提示されたが、首都圏だったり、「秋田のＪＲグループ会社」の記載だけで具体的な提示がなかった。２月末までの回答を求めた。 ＮＲＥＵは同社と団交を実施。ＪＲ連合に加え、連合も支援した。再就職に関する具体的な情報提供や支援を要求し、同社から再就職

北海道の不採算鉄道の存廃を巡り、沿線地域が岐路に立たされている。JR北海道が「単独では維持困難」とする線区は約1200キロメートルと、営業路線の半分を占める。バス路線への転換を受け入れるか、財政支援してでも鉄道を守るかで自治体などは揺れている。一方で、廃線となった鉄路を地域活性化に生かそうとする動きも出始めている。4月1日、新夕張と夕張を結ぶ石勝線夕張支線が廃線となった。最後の勇姿を見ようと前

埼玉県の大宮駅から千葉県の柏駅を経由して船橋駅までの６２．７キロを結ぶ東武野田線に「東武アーバンパークライン」の愛称が付けられたのは２０１４年４月１日だった。 駅看板や車内の路線図にこの長いカタカナの路線名が登場して驚いたものだが、丸５年が経過した現在でも、いまひとつその愛称が聞こえてこない。むしろアーバンパークとは何なのか、利用者にはとまどいというか疑問の声の方が大きいようにすら思える。沿線住人として現状がどうなっているのか、改めて考えてみた。 まずその由来であるが、東武鉄道によると「大宮、柏、船橋といった都市間をつなぎ、その沿線には清水公園や大宮公園を始めとした自然豊かな公園が点在することから、都市と公園でアーバンパーク」としている。 大宮公園にはサッカーＪ２の大宮アルディージャが本拠地とするＮＡＣＫ５スタジアムがあり、沿線では住宅開発は今も続いているが、アーバンというイメージには到達

米投資ファンドがＪＲ九州への出資比率をじわじわと引き上げており、ＪＲ側に警戒感が広がっている。過去には鉄道会社に出資した海外のファンドが、鉄道の廃線を求めた例もあるためだ。ＪＲ九州も多くのローカル線を抱える。沿線の自治体も不安視する。 米投資ファンドの「ファーツリー・パートナーズ」が、ＪＲ九州の株を買い、保有割合が５・１％になったと昨年末に発表したことが発端。２０１６年秋のＪＲ九州上場時から株を所有し、今年３月には、６・１％になるまで買い増した。 ファーツリーは発行済み株式の１５％以上を「自社株買い」することなどを経営陣に働きかけている。株を市場で買って株式数を減らし、値上がりを期待する手法だ。株主の利益を重視したもの。６月の株主総会で株主提案することも表明した。 ＪＲ九州の有価証券報告書によれば、１８年９月時点での筆頭株主は日本の信託銀行で、５・８１％を持っていた。株の保有割合は売買で日

混雑が少なく、スピードが速く、運行本数も多い“最強”の通勤電車はどの路線か。東京圏を走る主要32路線について、朝ラッシュのピーク時間帯1時間における運行本数、輸送力、混雑率改善度など5つの指標で分析を行った。 この32路線は、国土交通省が混雑率データで定義する東京圏の主要31路線に山手線を加えたものである。湘南新宿ラインや東京メトロ副都心線など、利用者が多くても比較的最近になって開業した路線は含まれていない。また、ピーク時間帯は東海道線なら7時39分から8時39分、東京メトロ丸ノ内線なら8時00分から9時00分と各路線によって異なる。 運行本数や輸送力、混雑率は、国交省が混雑率データで「最混雑区間」としている駅間の数値で比較した。 本数トップは東武伊勢崎線 1） 運行本数 待たずに乗れる――。「強い路線」の特徴として、運行本数が多いかどうかがまず挙げられる。朝ラッシュ時間帯の運行本数トップ

５月１日から「令和」に改元されるのを前に、関西の各鉄道会社が券売機で発券する乗車券から和暦が消えていた。以前の年表記は元号の年数だったが、すでに西暦表記に切り替え。改元に伴うシステムトラブルの回避が大きな要因のひとつだが、それだけではない。２０２５年の大阪・関西万博や２０年東京五輪・パラリンピックを控え、増加する訪日外国人客が和暦に戸惑わないようにする配慮もあった。 大阪の繁華街、難波にはＪＲ西日本、近畿日本鉄道、南海電気鉄道、阪神電気鉄道、大阪メトロ（大阪市高速電気軌道）の５社が乗り入れる。各社の乗車券を購入すると、４社が「２０１９」や「１９」の西暦だった。阪神だけ年数部分が空白だが、広報担当者は「システムは西暦で稼働していて、回数券は西暦を表記している」と説明した。 阪急電鉄、京阪電気鉄道の乗車券も西暦だ。すでに関西の主要鉄道会社では、乗車券の和暦表記はなくなっていた。 最も早く西暦に

九州新幹線西九州ルート（長崎新幹線）の新鳥栖―武雄温泉について「フル規格化」実現を目指す県内の市町議員グループが１６日、佐賀市内で会合を開いた。ＪＲ出身の今村雅弘衆院議員を招き、県の負担金などについて話を聞いた。 「九州新幹線西九州ルートのフル規格化に向けての世話人会」が開いた。２０１４年７月に発足し、この日の研究会が５回目の会合。会合には、村上大祐・嬉野市長、伊東健吾・吉野ケ里町長、福岡資麿参院議員、岩田和親衆院議員ら約４０人が参加した。 今村氏は整備新幹線の財源負担の仕組みを説明した上で、「国と地方、ＪＲがそれぞれ知恵と汗を出し合って問題解決していくことが大事」と話した。また終了後、記者会見し「県はＪＲからの貸付料が入り、負担が減ることを言わない。正確な情報を知って、判断したもらうための材料を提供した」と述べた。 新鳥栖―武雄温泉はフリーゲ…

（10時25分、コード9142）JR九州が大幅安となっている。一時、前日比255円（6.7%）安の3570円まで下落した。19日の取引終了後、2019～21年度の中期経営計画を発表した。最終年度となる22年3月期の連結営業利益を19年3月期計画比8%減の570億円とする目標を掲げており、減益とする中計内容に失望した売りが広がっている。鉄道事業の減価償却費が膨らむほか、税制特例措置の廃止が響

▼ターゲット ●30代・40代の男女(スマホは20代後半、PCは50代前半にも) ▼特徴 ●国内最大級、安心・安全なジャーナリズムメディア ●リッチなクリエイティブも制作可能。データマーケティングにも注力 ▼ターゲット ●訪問者の約6割が｢月4回以上訪問する｣リピーター。食・ファッション・カルチャーなど、日々の暮らしを大切にしたい30代後半～40代女性 ▼特徴 ●読者の心を震わせる“共感型”マガジン。市井の人々の台所を訪問して珠玉のエピソードを引き出す『東京の台所』など人気連載多数

Published 2019/02/19 19:18 (JST) Updated 2019/02/19 20:07 (JST) ＪＲ東日本の深沢祐二社長が２月１５日、日本記者クラブで会見した。各メディアが注目したのは羽田空港と東京駅を結ぶ「羽田新線」関連の話題だった。１０年後に２つの駅を１８分で結ぶルートの開業を目指して今年５～６月にも環境アセスメントに着手するとの発表は交通の利便性が高まるという関心から各社の〝食いつき〟はよかった。昨年末、同じ深沢社長が明らかにした品川―田町駅間の新駅名「高輪ゲートウェイ」のようにＳＮＳで沸騰することはなかったが、紙面や放送ニュースの枠に確実に入れるべきニュースと各社判断した。しかし、５０分超かけて羽田新線など会社の現状を説明した深沢社長の最後の言葉、その「別次元」の内容に記者たちは一瞬息をのんだ。最大労組だった東日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ東労組）から組

青森市内でホテルの進出計画が相次いで明らかになっている。背景には昨今の外国人観光客の増加だけでなく、国内からのビジネス利用の堅調な需要があるようだ。一方でホテル間の競争は激化しており、既存のホテルは危機感を募らせている。 青森駅前から伸びる新町商店街沿いにあり、建設資材会社「角弘」本社を含む一帯の「中新町山手地区」。昨年末、この地区でホテルが入る新たな複合施設２棟の建設が検討されていることが明らかにされた。 地権者らでつくる「中新町山手街区まちづくり協議会」の野沢正樹会長は、この地区について、「モノを売るという古典的な商店街エリアではなくなってきている」と話す。再開発で現在と同じような路面店を並べても、かつての人通りの多さはなく、先行きは見通しにくい。 一方、県内を訪れる外国人観光客はこのところ増え続けていて、２０１７年の県内の外国人延べ宿泊者数は約２４万３千人で過去最高に。「外国人や県外

首都圏の鉄道各社は訪日外国人（インバウンド）増加による好景気に沸いている。その一方で2020年の東京五輪・パラリンピック後の反動減を警戒する声も少なくない。首都圏の私鉄で最も長い路線網を持つ東武鉄道の根津嘉澄社長（67）に鉄道の持続的な成長戦略を聞いた。――18年は天候に業績が左右されました。「当社グループの鉄道やバス、動物公園、百貨店などは天気商売だ。このリスクを抑えようと何十年も対策をと

ＪＲ東日本と日本郵便が提携し、過疎化が進む地方の無人駅の中に郵便局が入るなどして、駅と郵便局の一体的な運用を目指すことになりました。 過疎や高齢化が進むＪＲの地方路線では、駅員がいない無人駅で駅舎を維持管理する人手の確保が難しくなっています。そこで、ＪＲの無人駅の構内に近くの郵便局が移転し、局員が切符の販売など駅の窓口業務も担うことで人手不足の解消につなげたい考えです。 郵便局側としても、駅の業務を引き受けることで委託料収入が得られるほか、利用者の利便性を高めることができるとしていて、今後どこで実施するかなど詳しい検討を進めることにしています。 また、都市部でも協業を深め、ＪＲ立川駅の駅ビルに日本郵便が貯金や保険の相談業務を行う専用ブースや、シェアオフィスなどを設けることになりました。 記者会見で、日本郵便の諫山親副社長は「両社が持つ駅と郵便のネットワークを生かすことでお客様の利便性の向上

２０２０年東京五輪で東京ビッグサイトがメディアセンターになるため、見本市等で使用できなくなる問題で、日本展示会協会が２９日、拡大総会を開催した。来年４月の閉鎖まで１年を切って、出展社や支援企業の悲鳴が聞こえてきた。 日本最大規模の展示場となる東京ビッグサイトは、広さで７割を占めるメインの東展示棟が、１９年４月～２０年１１月まで２０か月間、閉鎖。残る西展示棟も２０年５～９月は閉鎖となる。 展示協では、ビッグサイトの使用が制限されることで、見本市２４７本が中止となり、８万２０００の出展社が２・２兆円の売り上げを失うと試算している。 東京都やビッグサイトは代替会場として、南展示棟と近隣のお台場地区に仮設の青海展示棟を来年新設するが、いずれも２万平方メートルと東展示場の３分の１程度と手狭で、とても穴埋めにはならないという。 展示協は２年半前から２０年問題を切実に訴えてきたが、小池百合子都知事や五輪

知っているけど、という場所がある。知識としてはあるけれど、行ったことがない、食べたことがないというものが存在するのだ。我々は知識だけではダメなのだ。体験として刻んで行かねばならない。 ということで、知っているけど降りたことのない駅「米原駅」を観光したいと思う。米原駅は新幹線も停まるし、乗換駅なので知ってはいるけれど、周辺を知らないのだ。