[B! 日本航空][日本経済新聞] mohnoのブックマーク

mohno id:mohno

日本航空と日本経済新聞に関するmohnoのブックマーク (4)

JALが国内線の早期割引廃止　23年から、一部値上げも - 日本経済新聞
日本航空（JAL）は2023年から国内線の基本運賃を見直す。普通運賃のほかに「先得」など8種類ある早期割引を廃止し、予約の変更ができるかなどの条件の違いを基にした3種類ほどの運賃に絞る。低採算の値引き販売を減らすため一部の顧客には値上げとなる。新型コロナウイルス禍で利用客が落ち込んでおり、コスト削減と合わせた運賃の見直しで業績を底上げする。国内線の運賃体系の改定は00年の航空法改正による自由化
mohno 2021/10/26
コロナで乗客減っただろうし、リモートで出張も減っただろうし、原油は値上がりするし、大変なんだろうね。「新型コロナウイルス禍で利用客が落ち込んでおり、コスト削減と合わせた運賃の見直しで業績を底上げする」

日本経済新聞

日本航空

飛行機

交通

運賃

インフレ

原油

コロナウイルス

経済
リンク
全日空と日航、北陸線を増便・大型化　新幹線代替で - 日本経済新聞
全日本空輸（ANA）と日本航空（JAL）は15日、羽田空港と北陸地方を結ぶ路線の増便や機材の大型化を始めることを明らかにした。台風19号の影響で北陸新幹線の全線再開に時間がかかる見通しになり、代替手段として北陸路線の航空需要が増加していることに対応する。ANAは16日以降、羽田―富山線と羽田―小松線で機材の大型化や臨時便の運航を始める。羽田―富山線では通常、米ボーイングの小型旅客機「737-8
mohno 2019/10/16
「全日本空輸（ANA）と日本航空（JAL）は15日、羽田空港と北陸地方を結ぶ路線の増便や機材の大型化を始める」「台風19号の影響で北陸新幹線の全線再開に時間がかかる見通し」←バスは大変だからなあ（←オイ）

日本経済新聞

全日空

日本航空

航空

新幹線

交通

ビジネス

台風

災害
リンク
日本のIT投資不足深刻　25年、システム6割が老朽化: 日本経済新聞
日本企業のIT（情報技術）投資が足りない。新しい製品やサービスをつくるためのシステム投資は鈍く、限られた投資の大半が古いシステムの保守や点検にまわっている。経済産業省は2025年には6割の日本企業で基幹システムが老朽化すると推計した。ビッグデータや人工知能（AI）を使うビジネスに、多くの日本企業が乗り遅れる恐れがある。「数十年前に作られたシステムの保守や管理に追われている」。都内で働く49歳の
mohno 2018/10/14
「基幹システムが老朽化」←“開発して終わり”にしてしまい、システムを定期的に刷新する予算を組んでいないとこうなる。全部ではないけど。「25年にはSAPが、かつて提供した主力製品で顧客サポートを終える予定」

日本経済新聞

IT

開発

投資

経済産業省

人工知能

SAP

日本航空
リンク
自民・ANA、蜜月健在　羽田国際線枠で日航に完勝　安倍・稲盛会談実現せず - 日本経済新聞
終わってみればANAホールディングスの横綱相撲だった。来春運用開始の羽田国際線発着枠で、国土交通省は2日、ANA11便に対して日本航空5便を配分すると発表した。民主党主導の日航復活を「過剰支援」とするANAと自民党の批判が考慮された格好だ。ANAにとって昨年の羽田国内線配分に続き、大差をつけての2連勝。ANA・自民の蜜月ぶりを改めて見せつけた。「財務体質でかなり差が出ている。今後、競争環境にひ
mohno 2013/10/07
多額の負債があったのに政府の支援で再建された後、イケイケの経営をしているわけで、相対的に苦しい戦いを強いられている全日空に配慮するのは、別におかしなことではないと思うけど。

日本経済新聞

日本航空

全日空

羽田空港

空港

リテラシー
リンク
1