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朝日新聞とJR北海道に関するmohnoのブックマーク (6)

  • JR北海道、自己都合の退職者が初の200人超　転勤や夜勤が不人気：朝日新聞デジタル

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    JR北海道、自己都合の退職者が初の200人超　転勤や夜勤が不人気：朝日新聞デジタル
    mohno
    mohno 2023/04/04
    「JR北海道は3日、2022年度に自己都合による退職者が過去最高の232人に達した」「都市部以外での勤務や転勤が多いことなどが大量の退職者が続く理由」「夜間の勤務や冬季の除雪作業など」/廃線が進みそう。
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  • 函館線を貨物線として維持、国が協議へ　北海道やJRと　旅客と分離：朝日新聞デジタル

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    函館線を貨物線として維持、国が協議へ　北海道やJRと　旅客と分離：朝日新聞デジタル
    mohno
    mohno 2022/09/13
    「函館―長万部間」←ここも外れるのか。青春18きっぷが……と思ったが、距離が長くて本数が少ないから使いにくいんだった。/新幹線ができたら特急（北斗）もなくなるのかな。
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  • ＪＲ北海道に４００億円支援へ　国土交通省、監督命令も：朝日新聞デジタル

    経営難のＪＲ北海道に対し、国土交通省は新たに４００億円ほどの支援に踏み切る。ＪＲ会社法に基づく監督命令も出し、再建を促す。２７日に発表する。ただ、低金利に伴う基金の運用難や人口の減少といった原因は構造的。再建の道のりはなお険しい。 ＪＲ北海道は近年、年４００億円を超える営業赤字を出し続けており、２０１７年度は過去最悪の４１６億円。純損失は８７億円にのぼった。資金ショートで列車の運行ができなくなるとして、ＪＲ北海道は３０年度までの長期支援を求めた。北海道新幹線が現在の新函館北斗から札幌まで延びるタイミングだ。 これに対し国交省は１９、２０年度の２年間で計４００億円ほどを支援する方針を決めた。併せて、自助努力を求める監督命令を出す。 ＪＲ会社法は、１９８７年の旧国鉄の分割民営化にあわせて設けられた。同法では、経営基盤の弱いＪＲ北海道、四国、貨物の３社に、国土交通相が監督命令を出せる。ＪＲ北海道

    ＪＲ北海道に４００億円支援へ　国土交通省、監督命令も：朝日新聞デジタル
    mohno
    mohno 2018/07/27
    「経営難のＪＲ北海道に対し、国土交通省は新たに４００億円ほどの支援」←新幹線はともかく、在来線なんて地元が利用して成り立つものなのに、それで利用者が少ない路線を維持するのかどうか。「地方での鉄道離れ」
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  • ＪＲ北への財政支援「困難」　ＪＲ東社長「既に別法人」：朝日新聞デジタル

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    ＪＲ北への財政支援「困難」　ＪＲ東社長「既に別法人」：朝日新聞デジタル
    mohno
    mohno 2017/03/08
    当然だろうな。あえて言うなら「統合する意味を持たせるなら、今より厳しいリストラと廃線が待ってるだけ」だと。赤字補填のために統合させられたら国鉄から“民営化”した意味がないわけでね。
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  • ＪＲ分割、「商売わからない人が考えた」　麻生副総理：朝日新聞デジタル

    麻生太郎副総理 （ＪＲ北海道の経営危機について）この話は商売のわかっていない「学校秀才」が考えるとこういうことになるという典型ですよ。国鉄を７分割（・民営化）して「黒字になるのは三つで他のところはならない」と当時から鉄道関係者は例外なく思っていましたよ。「分割は反対」と。経営の分かっていない人がやるとこういうことになるんだなと思ったが、僕は当時力がなかった。今だったら止められたかもしれないとつくづく思う。ＪＲ北海道をどうするという話は、なかなか根本的なところを触らずしてやるのは無理だろう。（８日の衆院予算委員会で）

    ＪＲ分割、「商売わからない人が考えた」　麻生副総理：朝日新聞デジタル
    mohno
    mohno 2017/02/08
    民営化した以上、分割しなくたって“経営が分かってる人”なら(大)赤字路線を廃止するわけで、北海道の路線は結局対象になるくらいのことが分からないのかねぇ。ななつ星みたいなヒットが早々生まれるわけじゃなし。
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  • 「秘境駅」に客置いてけぼり…　普通列車、過って駅通過：朝日新聞デジタル

    ２１日午後３時４０分ごろ、「日本一の秘境駅」と呼ばれる北海道豊浦町のＪＲ室蘭線小幌（こぼろ）駅を、長万部（おしゃまんべ）発東室蘭行き普通列車が過って通過し、乗車予定だった２人が駅舎のないホームに取り残された。ＪＲ北海道は約１時間半後、普通列車とは反対の函館方面に向かっていた特急「北斗」を臨時停車させて２人を「救出」した。 小幌駅は列車か船でしかたどり着けないアクセスの悪さから「日本一の秘境駅」として鉄道ファンの間で知られ、夏場には多くのファンが訪れる。乗車予定だった２人もファンとみられるという。同社広報部によると、普通列車はホームの端から約２００メートル過ぎて停止。運転士が停車駅であることを忘れ、ホームの人影で思い出したという。運転士自らが札幌指令センターに連絡した。 ＪＲ北海道は昨秋に小幌駅を廃止する予定だったが、地元の豊浦町が財政支援を申し出たことから存続が決まっていた。（日比野容子）

    「秘境駅」に客置いてけぼり…　普通列車、過って駅通過：朝日新聞デジタル
    mohno
    mohno 2016/01/22
    「「日本一の秘境駅」と呼ばれる北海道豊浦町のＪＲ室蘭線小幌駅を、長万部発東室蘭行き普通列車が過って通過し、乗車予定だった２人が駅舎のないホームに取り残された」「乗車予定だった２人もファンとみられる」
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