ＪＲ分割、「商売わからない人が考えた」 麻生副総理：朝日新聞デジタル

麻生太郎副総理 （ＪＲ北海道の経営危機について）この話は商売のわかっていない「学校秀才」が考えるとこういうことになるという典型ですよ。国鉄を７分割（・民営化）して「黒字になるのは三つで他のところはならない」と当時から鉄道関係者は例外なく思っていましたよ。「分割は反対」と。経営の分かっていない人がやるとこういうことになるんだなと思ったが、僕は当時力がなかった。今だったら止められたかもしれないとつくづく思う。ＪＲ北海道をどうするという話は、なかなか根本的なところを触らずしてやるのは無理だろう。（８日の衆院予算委員会で）

[nakakzs]

つーか、当時左派として力を持っていた国鉄労組を分散弱体化させたかったからという裏の思惑もあったのが本当であっても言えるはずないわな。

[doroyamada]

経済的事情はわかったうえで、政治的な事情で分割したんでしょ。

[u-chan]

だって分割については、国労つぶしが最大の目的だったんだから。

[dd369]

他人事のようだが公共交通機関をどう立て直すのかが今の政治の役割だろ。

[sharia]

まあもともと莫大な赤字垂れ流してた国鉄をなんとかしよう、から始まった分割民営化なのだから、全員共倒れになる未来よりはマシだったとは思うんだけど、たとえ北海道が死んでも、一社で済むなら。

[cider_kondo]

JR四国が真っ先に死ぬと思っていたけど一応まだ北海道よりは元気だな。といっても単に各種経営支援策の恩恵だけど（単独売上が300億弱の会社に約3400億の基金と200億の無償助成と200億の無利子融資と固定資産税減免文字数

[KUROBUCHI]

限界集落問題も丁寧な撤退戦を考えるべきで、生命維持装置を付けることを目指すべきではない。

[fujioka223]

つーか、麻生さんは実家の会社であまりにも経営ができないから議員やれっていわれたんだよね？

[Barton]

＞経営の分かっていない人がやるとこういうことになるんだなと思ったが、僕は当時力がなかった。　麻生さん…こう言ってもらえてありがたいわ…。あの当時でも四国・九州・北海道は無理だろ、と言われたし…。

[myogab]

当時は「商売わかっている人」の主張として民営化論は叫ばれていたと思うが。実際、地方という「不良債権」を切り捨てて公共物の旨い所だけ私物化した連中には「大成功」だったろうよ。欠けてるのは商売でなく政治だ

[qt_fb]

日本より後のイギリス国鉄民営化の失敗ぶりと比較すると数百倍マシなんだよね

[RUTAKASU]

溢れ出る今更何言ってんだコイツ感

[kusomamma]

赤字部門を保護し続けることを、商売がわかってるというのだろうか。

[rascalrascal]

葛西敬之に言わせれば「労務の分かっていない奴らの戯言」ということになるんだろう。国鉄を分割するのではなく、国労を分割して、JRは新設・新採用、働かない組合員を清算事業団に送る、これが目的だったのだから。

[sds-page]

国鉄復活か･･･

[scorelessdraw]

「そういうのはブコメで言ってろ」感

[itochan]

力がなかったから「思っていた」、今だったら止められるけど何もやらない、とは？　力がなくてもダメなところは声に出して反対しなきゃ、デモ活動してる人はがんばってるよ！政治家のくせに、自民党だから？

[Ayrtonism]

まあ、こうなることは当時から見えてたって意味では麻生さんの言う通りなんだけど、当時の自民党が進めた政策を、今の自民党の有力者がここまで他人事みたいに言うとさすがに違和感がある。

[shiju_kago]

東日本と分けなかったとしたら『なんでドル箱で上げた利益を恒久赤字路線に捨てなきゃならないんだ！』という声が上がって今より廃線進んでいたという予想もできる。

[nomitori]

代替社会交通機構(Alternative Social-traffic Organization: ASO)設立やな

[georgew]

労組弱体化の狙いもあったはず。JR北海道は国有化へ逆戻りの可能性高いと思う。

[bigburn]

NTT民営化も郵政民営化も商売より政治的理由が優先してましたやん…

[pon-zoo]

分割を推進して実行した時の総理中曽根御大まだ生きてるじゃん。直接言ったら？（戦後の復員兵大量雇用、国会の値上げ拒否、政治家によるご当地路線開通、自動車産業への肩入れ、労組潰しはこの際不問にしてやるわ）

[ysync]

三馬鹿カラスが利権の為に奔走した結果だろ。結果的に奴らは天皇とまで呼ばれるような利権を構築したわけで。民営化の打ち出しなんて大抵が公務員利権では飽きたらなくなった奴らが暗躍してんだよ。

[deep_one]

商売の分かっている人が「分割しないと巨大すぎてやばい」と思ったのだろう。

[shozzy]

JRどうしの合併話になるのかな。 NEXCOと同じ3分割でいいと思うよ？ とりあえず北海道は東日本が救済合併で。 九州と四国の経営状況はわからんけど、必要なら西日本へ。

[pre21]

山手線や大阪環状線にユニバーサルサービス料を課すしかないな

[go2_kota]

商売わかってる人なら「たら」「れば」言わずに今ある状況にどう対処すべきかを語ると思うんですが。

[agnusdei28]

20年以上前だけど、JRのアパート住んでた。親がどの組合に入ってるかが微妙に子ども同士の関係に影響してたなぁって思う。『あまり関わらないほうがいい』ってなってた子の親は国労入ってたって最近知った

[kujoo]

まあね。地域で分割とか、組織を割る発想しか無かったんだろうね。当時の国鉄はそれだけ商売勘なく動いてたんでしょ

[neet_modi_ki]

東日本西日本くらいの東西分割ならまだうまく行っていたのでは？東海道新幹線と北海道であるていど相殺できる。

[lcwin]

民営化はともかく分割わねえ・・上下分離とか高速のような方式がまだよかったのかねえ。

[Moodykajigaya]

分割しても私鉄の競争力が上がる訳もなく、熱海駅みたいな不便な乗り継ぎを強いられるケースが出たからなあ。で、どうしたいん？

[lastline]

結果、東海がガンに

[masha444mo]

JR北海道の根本的問題は商売だけを考え無い政治決定に有るような気がするのだが。地域活性化には鉄道はあった方が良い。地域活性だけをうたって何もしないか今の国政に問題有りだと思うんだけどなぁ…

[shoot_c_na]

こうなるのは解ってたけど国鉄のままだと、不採算路線と労組という不採算人員で、赤字は雪だるまが如く膨らんでたぞ。どっちのダメージがマシか？な話

[uturi]

他人事みたいに「俺は知ってたけどね。あーあ、これからどうするんだろうねー」って言ってるのが腹立つ。何のための議員バッジだよ。

[akikonian]

えっと、誰が考えたんでしたっけ。

[KoshianX]

NTT くらいの東西分割みたいなので済ませておけばよかったのかねえ。iPhone が Suica 対応しても東海道新幹線で使えないとか弊害をいろいろ考えてしまう。

[Hiro0138]

ついでに整備新幹線の並行在来線問題もね