羽田空港・仁川空港とハブ空港問題。 - 羽田空港は東京需要を中心とした路線で結ぶべきであり、韓国の仁川のような乗り継ぎ基地にすべきではない... - Yahoo!知恵袋
羽田空港・仁川空港とハブ空港問題。 羽田空港は東京需要を中心とした路線で結ぶべきであり、韓国の仁川のような乗り継ぎ基地にすべきではないと思います。 地方から羽田、で成田から海外へ…は、羽田の立地の良さを生かしているとは思えません。 そこで質問ですが、地方発→海外行き、の便を羽田・成田経由でなく仁川経由にした場合、羽田に発着の空きはできるのでしょうか。 その空きは直接羽田発・着の国際線に回せるのでしょうか。 前原国交相が「ハブ化する」などと言っていましたが、ただでさえ混雑している羽田は中継地としてではなく、東京への直接需要を取り込んだ方が良いのではないかと思います。中継基地の役割は仁川・香港・シンガポールなどに任せてしまえばいいのではないでしょうか。 仁川のように着陸料を安くしなくても、日本・東京都心の求心力から需要はひっ迫しているはずです。 なので、羽田は立地を生かして世界中から薄く広く、
●ブログをハブ空港としてスポーク(交流)を広げたい、人と人の繋がりを - おけいどんの適温生活と投資日記(FIRE生活、世界30ヵ国の増配株、ETF、リート投資)
こんにちは、okeydon（桶井 道/おけいどん）です。 Follow @okeydon 突然ですが、バブ アンド スポークという言葉をご存知でしょうか？ これは、自転車のタイヤのことなんです。 真ん中部分がハブ、放射状に広がる骨のことをスポークと言います。 (タイヤの真ん中がハブ、放射状に広がる骨がスポーク) ここから派生して、都市にある巨大空港をハブ空港と呼び、そこからスポークのように地方に路線を広げるという用語として使われるようになりました。日本で言うと、羽田空港がハブ空港で、多くの地方路線を抱えていますね。 さて、この記事では、僕のブログへの考え方を綴ります。ブログをハブ空港にしようと思っています。 ⓘスポンサードリンク 「ブログをハブ空港にする」、いったいどういうことなのか？ それは、ブログをハブ空港として、そこからいろいろと派生させていきたい、広げていきたい、人と人を繋いでいき
成田空港の「離着陸」はなぜ昼夜に集中しているのか？ コロナ禍支えた「乗り継ぎ需要」、アジアのハブ空港目指せ | Merkmal（メルクマール）
成田空港の「離着陸」はなぜ昼夜に集中しているのか？ コロナ禍支えた「乗り継ぎ需要」、アジアのハブ空港目指せ 成田空港の離着陸可能時間は午前6時から夜23時までだが、忙しい時間帯は一部に集中している。特に、成田空港の総旅客数の8割以上を占める国際線の離着陸ピークは、乗り継ぎ需要を満たす15～18時台である。 コロナ禍で海外旅行や海外出張が激減したなか、成田空港を支えたのは主に日本をハブとする 「乗り継ぎ需要」 だった。 特にアジアと北米をつなぐ三国間流動のニーズは高く、バンコクやシンガポールからの乗客のほとんどが北米行きの乗り継ぎ利用だった、といったことも少なくなかった。 近年、羽田空港の国際化は著しいものの、成田国際空港の世界各国をつなぐ路線網はいまだに他国内空港を圧倒している。2023年現在、羽田空港の国際線就航数は59都市だが、成田空港は北米方面23路線、東南アジア方面15路線を筆頭に
空港直結、あるいはすぐ近くに立地するホテルの予約は通常、利便性を念頭にしたものだ。早朝のフライトのため空港にすぐ行けるところがいい、乗り継ぎ便の待ち時間がラウンジでやり過ごすには長く、だが街を見て回るほどではないとか。空港ホテルの中には、アメニティや設計で利便性以上のものを提供するところもある。英ロンドンの航空業界格付け会社Skytrax（スカイトラックス）は毎年、空港ホテルのランキングを公表している。 発表によると、今年の世界最高の空港ホテルはシンガポールのクラウンプラザチャンギエアポートだ。 IHGリゾート＆ホテルが運営する同ホテルは、Skytraxの空港ホテルのランキングで過去9年連続1位を獲得している。 アジアの主要ハブ空港であるシンガポール・チャンギ国際空港は、自然をテーマにした複合商業施設「ジュエル」の存在もあって旅行者に人気だ。ジュエルには7階ほどの高さのある屋内の滝や生け垣
キャセイパシフィック航空はコロナ禍で休止していた福岡線と中部線の運航を、2年8カ月ぶりに再開する。 福岡／香港線は2022年12月16日に週3便で再開。2023年1月1日以降は週7便で運航する。中部／香港線は2023年1月1日から週4便で再開する。 さらに羽田／香港線は2022年11月1日からの午後便に加え、12月1日から午前便も増便。ダブルデイリー（週14便）で運航する。 キャセイパシフィック航空は、香港の入国制限の緩和に伴い、迅速な増便・復便を実行。香港国際空港のハブ空港としての復活へ、全面的に取り組んでいくとしている。
福州航空が開業5周年、中国東部のハブ空港への貢献図る
福州航空は福州とハルビンに拠点を持ち、中国国内30都市で運航。のべ1191万人の乗客が利用している（撮影日不明、提供写真）。(c)CNS 【11月10日 CNS】開業から5周年を迎えた福州航空（Fuzhou Airlines）が先月30日、記念のフライトイベントを実施した。2014年10月30日に福建省（Fujian）の福州長楽国際空港（Fuzhou Changle International Airport）から福州-北京便が離陸して以来、無事故で青空を飛び続けてきた。 福州航空は福建省福州市で初めて誕生した航空会社。開業してから5年間の飛行時間は計18万時間。飛行中の事故、地上の事故、事故兆候件数などですべてゼロを誇る。 福州航空は福州長楽国際空港と黒竜江省（Heilongjiang）のハルビン太平国際空港（Harbin Taiping International Airport）に拠
【ハブ空港は必要？】 素朴な疑問ですが、そもそも日本にハブ空港が必要なんでしょうか？ 「仁川がハブ」という現状で、どういう不都合があるのでしょうか？ １．羽田・成田の滑走路をいくら増設しても、日系航空会社の航空料金が下がらなければ、 仁川経由の安価なフライトが選ばれると思うのですが。 ２．新幹線が発達した日本では、東京３００キロ圏内（名古屋・仙台・新潟等）では、 対東京の航空需要が成立しないので、むしろ仁川に任せた方が自然だと思うのですが。
ハブ空港論への素朴な疑問３つ
１．首都圏の航空需要は羽田４本目滑走路を作ってもスグ満杯になる、 首都圏は航空インフラが足らない、と「事情通」は語る。 しかし、本当に将来は需要不足に陥るのか？ ・日本の人口は減少する。 首都圏といえども早晩減少に転じる。 よって、国内の移動人口は長期的には減少に転じる。 ・また、年齢構成も、航空を積極的に利用する 壮年層（ビジネス層）が減少し、高齢層が増える。 高齢層は旅行余裕時間はあるかもしれないが、 金銭的理由から、国内移動において航空利用する率は さほど高くないと思われる。 ・更には、新幹線の函館・金沢延長により、 航空利用率は徐々に減少すると思われる。 という理由により、国内航空需要は、今後減少こそすれ 増加はしない、と考えるのが常識的判断ではないのか？ こう書くと「国際線需要は急増するのではないか」と言われると思う。 しかし、日本人の人口減、経済力減により、 日本人の国外旅行需
「羽田ハブ化」へ急旋回 国交相が意向、国際競争力にらむ(日経) 前原誠司国土交通相は羽田空港の国際化を本格的に進め航空網の拠点である「ハブ空港」にする方針を表明した。国交省は国際線中心の成田空港に配慮しつつ羽田を国際化してきたが、国交相が「成田・羽田の国際・国内の分離を取っ払う」と踏み込んだため波紋を広げている。羽田国際化には利便性や国際競争力の向上などメリットが大きい半面、実現には地方自治体との調整などハードルも多い。 国交相、国際線は成田中心「変わらず」 発言トーンダウン(同) 「24時間国際空港化を進める。成田空港と一体運営していく」と述べた。千葉県の森田健作知事と会談した後、国交省内で記者団に語った。羽田は国内線、成田は国際線という役割分担についても「（成田が国際線の中心である状況は）変わらない」として、維持する考えを示唆した。「羽田を国際ハブ空港にする」との前日までの発言は大幅に
数字から見たアジアの最強ハブ空港 - 〜Aviation sometimes Railway 〜 航空・時々鉄道
最近ブログも動画の更新も滞り気味ですみません。6月は仕事が繁忙期でなかなか時間が取れませんでした。7月はある程度緩くなると思うんで頑張ります・・・ そんな中でアップした東海道交通戦争、今回は羽田空港の国際化を中心に取り上げました。 東海道交通戦争・最終章④羽田国際化で変わる日本の空 動画内ではアジアのハブ空港争いに出遅れた日本が、羽田空港の再国際化で巻き返しを図る、という書き方をしましたが、実際、アジア地域は巨大なハブ空港の建設が相次ぎ、人を呼び込むためのし烈な争いをしています。単に空港を作るだけでなく、各国の航空会社によるネットワーク構築による乗り継ぎ客争奪戦や、各空港のサービス競争にも発展しており、この競争がアジア地域のハブ空港の地位を押し上げる原動力になっているようです。 実際、スカイトラックスの2018年の最新空港ランキングではベスト10のうちアジアの空港は羽田と中部を含む5空港が
韓国仁川空港って東洋最大のハブ空港とかいってませんでしたっけ？
いつも、長い記事なので、今日は特別編で、超短いです（笑） みなさんには、是非、↓のサイトをご覧いただきたいと思います。 すんごくおもしろいです。 ↓ http://www.flightradar24.com/ なにかというと、世界の飛行機がいまどこを飛んでいるかがひと目でわかるサイトです。 それにしても、韓国上空の飛行機のなんと少ないことか＠＠； ほとんどサハラなみって・・・・（笑） 韓国のよく分からない感性 http://jackassk.web.fc2.com/funny/photo/art/index.html 結局、歪んだ国家観、歴史観のもとでは、ろくな文化は育たないということではないかと思います。 このことは日本も同じです。 いつまでも戦後史観という歪みの中に国をおけば、日本の歪みはますます酷いものとなり、国家を崩壊させてしまう。 いや、現に崩壊しかかっています。 壊すのも築くの
ユナイテッド航空は、「バッグ・ドロップ・ショートカット」サービスを開始した。 乗客はアプリでチェックインし、預け入れ手荷物の個数を選択した後、空港で計量器に乗せ、自動チェックイン機で搭乗券を読み取ることで、荷物の預け入れができる。 シカゴ、ニューヨーク/ニューアーク、ワシントン、ヒューストン、デンバー、ロサンゼルス、サンフランシスコのアメリカ国内のハブ空港が対象で、年内にさらに数十の空港に展開する。 手荷物の預け入れのプロセスが最もストレスがかかることの一つという顧客調査の結果をもとに、2021年8月にニューヨーク/ニューアークで試験導入していた。 ⇒詳細はこちら
羽田空港の新しい国際線ターミナルが2010年8月2日、マスコミ向けに公開された。海外の主要なハブ空港を参考にした跡が随所に見られ、駅到着から飛行機搭乗までの動線には段差がないほか、標識類もシンプルで見やすい。アクセスの良さに加え、ターミナル自体の使い勝手の良さも売りにして、新たなハブ空港としての地位を築く狙いだ。開業は10月21日の予定で、ソウルや上海、香港などアジアに加え、ロサンゼルス、ニューヨーク、パリなど欧米の主要都市へも直行便が就航する。本格的な「羽田発・海外旅行」の時代の到来が、いよいよ間近に迫ってきた。 開業を約2カ月後に控え、テナントは未入居ながらも、空港内のほぼ全域が公開された。空港に入ってまず目にするのが、チェックインカウンターなどが並ぶ出発ロビー。ドーム型の高い屋根で開放感を演出した空間は、羽田の既存2ターミナルとは大きく異なる雰囲気で、「国際空港」らしい迫力を感じさせ
都市のプレゼンスを左右する「メガハブ空港」世界ランキング〜首位はヒースロー、羽田は何位？ | AMP[アンプ] - ビジネスインスピレーションメディア
イギリスの航空コンサルタント会社OAGが発表した「メガハブ空港ランキング」。これは世界の空港ランキング、航空会社ランキングとは趣の異なる空港ランキングだ。 OAG the leading global provider of digital flight information www.oag.com 「ハブ空港」の定義 ハブ（Hub）とは車輪の中心部を指す英語で、ハブ空港とは各地からの路線が集中し中継地点となる空港のこと。 OAG社は900以上の航空会社と4000以上の空港のデータベースを解析し、月に2100万件のフライトステータスを把握するコンサルタント会社。今ランキングは同社が、世界で最も国際線での乗り継ぎが可能な空港、メガ・ハブ空港トップ50の2018年度版を発表したものだ。 指標は座席供給数に基づいて選ばれた、世界のトップ200空港での乗り継ぎの可能性を計ったもの。同時に、その空
【国際】オープン・スカイ体制導入！ロシア極東・ウラジオストックに巨大国際ハブ空港が誕生…韓国・中国の航空会社から熱い関心[11/19] : 2chニュース速報＋系板まとめ
2011年11月20日03:00 カテゴリ 【国際】オープン・スカイ体制導入！ロシア極東・ウラジオストックに巨大国際ハブ空港が誕生…韓国・中国の航空会社から熱い関心[11/19] 1 ：もろこしφφ ★：2011/11/19(土) 21:40:41.63 ID:??? ウラジオストックに新たな国際空港を建設するというロシアの決定が発表されると、韓国航空会社らは前向きな関心を持って これを受け止めた。巨大な国際ハブ空港がウラジオストックに誕生するというニュースに中国も注目している。 ウラジオストックはロシアで初めてオープン・スカイ（航空自由化）体制が敷かれる都市となった。これはつまり、いかなる外国の 輸送機も、その国がロシアとの間にどういった空路合意を締結しているかに関わらず、ここに着陸できるというものだ。ウラジオストック 空港が国際空港となったのは９２年。それまではウラジオストック自体
デルタ航空が自社ハブ空港のひとつ、ミネアポリス空港のコンコース内3レストランに、250台のiPadを配置 – アメリカより
最近、世界の航空会社のiPad活用が目立ちます。 ● パイロットの機内持ち込み書類と、離陸前チェックリストやイン・フライト・マニュアル・チェックを、全てiPad化して、パイロットが機内に持ち込む書類類を軽量化しようという動き United Continental replacing pilot manuals with iPads – 2011年8月23日 Airbus to launch electronic flight bag iPad apps for pilots – 2012年7月11日 ● カタール航空は機内乗務員にiPad持たせて、VIPやエリート会員の客や特別食注文の客の座席位置を画面に表示したり、顧客サービス対応の情報をiPadで検索したり、（将来的プランですが・・・）機内で乗客がそのiPadを使ってマイレッジ会員に新規登録できたり、免税品の注文が出来るようにするとのこ
ジェットスター・アジア航空は１日、那覇－シンガポール（チャンギ空港）を１１月に新規就航すると発表した。同空港は、１００以上の航空会社が乗り入れ、世界約８０カ国３８０都市とつながっている。そんな一大ハブ空港と那覇が結ばれるとのニュースに、県経済界は観光と物流の両面で期待している。 昨年１２月。
世界のハブ空港ランキング2018、アジア首位はシンガポール・チャンギ空港、日本の最上位は羽田空港の21位 ―OAG | トラベルボイス
HOME ニュース 世界のハブ空港ランキング2018、アジア首位はシンガポール・チャンギ空港、日本の最上位は羽田空港の21位 ―OAG OAGがこのほど発表した「OAGメガハブ・インターナショナル・インデックス2018」よると、国際メガハブ空港ランキングのトップはロンドン・ヒースロー空港。また、シンガポールのチャンギ国際空港を筆頭に、アジアの空港が多数上位にランクイン。日本の空港では、東京国際空港（羽田）が21位、成田国際空港が42位。地理的条件などの違いはあるものの、国際ハブ空港としての機能で、日本は近隣諸国の後塵を拝する結果となった。 また、格安航空会社（LCC）の国際ハブ空港ランキングでは、マレーシアのクアラルンプール国際空港が1位となったほか、東南アジア各国の空港がベスト3を独占、さらに7位までをアジア勢が占めた。 同インデックスは、OAGが世界200の主要空港を対象に、乗り継ぎ便
理想的なハブ空港を作るための９つの条件
CC BY_NC Telstar Logistics 日本の政治が与党民主党へと変わり、いままで動きがにぶかった様々な問題が動きだしそうな気配をみせています。 空港政策もそのうちの一つで、今後の空港政策に大きな変化が現れそうです。 中でも羽田、成田のハブ化政策は今までなかなか結論が出なかった難しい問題ですので、今後それぞれの空港をどうしていくべきか考えてみようということで、まずは理想的なハブ空港とはどういうものなのかということについて考えてみました。 しかしその前に、そもそもハブ空港とは？ということなのですが、 ハブ空港とは ハブ空港とは、一言で言えば乗換えのための空港です。 飛行機は本来は出発地の空港から目的地の空港まで直線的に移動できるものですが、場所によっては直行便がない場合があります。 例えば、地方空港からニューヨークに行きたいと思っても直行便がないので、まずは成田空港に移動してか
OAGは、就航地の数に対する定期運航便の国際乗継便数の比率の高い空港をランキングした、「OAGメガハブ・インターナショナル・インデックス2018」を発表した。 OAGの分析プラットフォーム「コネクションアナライザー」と「MCT（最短乗り継ぎ時間）例外テーブル」を用いて、6時間以内に乗り継ぎ可能な便の総数を分析した。 トップはロンドン・ヒースロー空港で、シカゴ・オヘア国際空港、フランクフルト・アム・マイン国際空港、アムステルダム・スキポール空港、トロント・ピアソン国際空港が続いた。シンガポール・チャンギ国際空港が8位、ジャカルタ・スカルノハッタ国際空港が10位、クアラルンプール国際空港が12位、香港国際空港が13位、バンコク・スワンナプーム国際空港が14位となり、アジア太平洋地域の大規模空港が上位20空港中6つを占めた。トップ50の中に日本の空港は、羽田空港が21位、成田国際空港が42位にラ
ANA海外特典航空券がうまく取れない人が知っておくべきスターアライアンス各社のハブ空港。これを知れば変幻自在！？ - pablomile.com
皆さん、ANA マイルは順調に貯まっていますか？ 順調に貯まっていく様子を見るのって、貯金通帳にお金が貯まっていくときと同じように嬉しいですよね。 さて、貯まったANA マイルを上手に特典航空券に交換できていますか？ この記事では、ANA海外特典航空券がうまく取れない人が知っておいた方がいいスターアライアンス各社のハブ空港を紹介するとともに、乗継便ありの路線を予約する際に活用出来る情報を紹介します。 「あの国に行きたいんだけど、どこで乗り換えたらいいの？」 「どうやってフライトを繋げればいいか分からない」 「復路だけ満席のせいで、往路も予約ができない」 こういう人は多いと思います。 特に、特典航空券のためのフライトの繋ぎ方に苦労している人も多いでしょう。 Pabloもその一人でした。 この情報は、スターアライアンス加盟航空会社で繋いだ航空券を買いたいという際にも役に立ちます。 これを知れば
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【過去の旅行記編】ハワイ島を書き終えたので今日からは2016年11月に3泊5日で行ったシンガポール旅の事を書いていきます♬ 拙い文章ですが少しでも誰かのお役に立てればいいなぁと思います。 羽田空港国際線へ 江戸小路で朝食 だし茶漬けのお店 シンガポール航空 機内食を忘れられる チャンギ国際空港 タクシーに乗る 市内までのタクシーの相場 シンガポール旅行まとめ 羽田空港国際線へ 11月中旬、3泊5日でシンガポールへ行って来ました。 羽田空港国際線ターミナルへ。 8:45発のフライトなので6時半くらいには到着。 6:50 早朝のせいか空港内は静か。 江戸小路で朝食 シンガポール航空のチェックインカウンターでチェックインを済ませGLOBAL Wi-FiのカウンターでWi-Fiを受け取り、身軽になった体で朝食をしに江戸小路へ。 朝早いためほとんどのお店は閉まっていました。 オープンは8時や10時だ
香港国際空港閉鎖による影響は乗り継ぎ客にも。ハブ空港機能も大打撃（鳥海高太朗） - エキスパート - Yahoo!ニュース
香港の玄関口である香港国際空港。鉄道やバスなどを使い、陸路で中国やマカオへも繋がってはいるが、香港を訪れる外国人のほとんどが飛行機でやってくる。香港は、アジアにおいてはシンガポールに次いで金融をはじめとしたグローバル企業が多く進出しているほか、グルメを楽しむ観光客も沢山訪れている。まさにリピーターが多い場所でもある。 今回の一連の抗議行動（デモ）においては、当初は香港市内中心部でのデモ活動が中心だったが、この週末からは香港国際空港でも行われ、チェックインカウンターや保安検査場入口前が封鎖されたことにより、8月12日の夕方から深夜、また昨日13日の夕方以降の便の多くが欠航となった。今後も、デモの状況によっては再度運航見合わせになる可能性もあるなど、しばらくは予断が許さない状況だ。 香港国際空港の出発フロア（2018年筆者撮影、以下同じ）乗り継ぎ利用も多い香港。便数が豊富で深夜便も多い 香港国
国交相、羽田の国際ハブ空港化示す 橋下知事と会談2009年10月12日14時37分 印刷 ソーシャルブックマーク 前原誠司国土交通相は１２日、関西空港内のホテルで橋下徹大阪府知事と会談し、羽田空港を国際ハブ（拠点）空港として位置づけ、国際化を進めていく方針を示した。国際線は成田空港、国内線は羽田空港をそれぞれ中心とする国交省のこれまでの「内際分離」の航空行政を転換するものだ。 これに対し、橋下知事は「西日本にもハブ空港が必要だ」と訴え、伊丹空港を廃止したうえで関西空港をハブ空港として位置づけることを求めた。しかし橋下知事によると、前原国交相は「まずは羽田だ」と応じ、関空の位置づけには明言を避けたという。 橋下知事は会談後、「ハブでなければ金は出せない」と記者団に述べ、関西空港に対する府の財政支援を取りやめる可能性も示唆した。一方、前原氏は「日本にハブ空港がなく、仁川空港（韓国）が日本のハブ
千葉県知事：熊谷俊人の日記です。既にFacebook、Twitterでの発信に移行していますが、これまでのユーザーへの対応のため、原則Twitterの転載をしています。 【コメントの扱いについて】 ・個人名を挙げての批判・誹謗中傷はご遠慮下さい ・個人的な陳情や要望には対応しません。担当や市長への手紙などをご利用下さい 前原国交相の羽田ハブ空港化の話が大きな反響を呼んでいます。私も今日はメディア対応に追われました。 新潟市から帰る途中の新幹線でニュースを知って「これは騒ぎになるな」と思いましたが、発言を聞く限り、おそらく深く練られた計画ではなく前原大臣の思いを述べたものに過ぎないのでしょう。 国際競争力と言う観点から立地条件の良い羽田空港をハブ空港に、という考え方は十分理解はしますが、タイミングと切り出し方が悪かったと思います。 暫定滑走路の延長がようやく実現し、かつ成田新高速鉄道が来年開
中国との関係改善を追い風にアジア圏をターゲットにした国際ハブ空港の建設構想が、台湾で本格化している。既存の台湾桃園国際空港を大幅拡張して関税などで優遇される自由貿易地域（ＦＴＺ）に指定し、部品の集結、製品化、受発注、出荷までを空港で完結させる「航空都市」の建設だ。アジア経済圏のほぼ中心に位置する台湾ならではの構想だが、成功には中国の巨大市場との一層の結びつきが不可欠。こうした“中国依存”を不安視する向きもあり、台湾世論は対中傾斜の是非で揺れている。（台北 犬塚陽介、写真も） 「中台を結ぶ空路直行便が利用できるいま、『航空都市』がなけれは、空港の潜在能力が完全に無駄になってしまう」
アジア初の貨物専用ハブ空港がテスト離着陸 間もなく開港
アジア初の貨物ハブ空港となる鄂州花湖空港が19日、離着陸試験を実施（2022年3月21日提供）。(c)CGTN Japanese 【3月21日 CGTN Japanese】中国中部の湖北省で建設された鄂州花湖空港で19日、離着陸のテストが行われました。鄂州花湖空港はアジア初の、世界では4番目の貨物輸送ハブ空港になります。 湖北国際物流空港有限公司航務管理部の関係責任者は、「今回のテスト離着陸の成功は、開港にとって重要な意義を持つ。6月末の開港に向けての準備作業を全力で進めている」と説明しました。 鄂州花湖空港は開港後、武漢天河国際空港と共に、湖北省における航空運輸の「旅客・貨物ダブルハブ」を構築します。花湖空港では2025年までに国際線10本と国内線50本前後を開設する計画で、昼には旅客輸送を、夜間には貨物輸送を主に担います。2025年には、ピーク時における1時間当たりの離着陸機数が41回
2014年05月28日19:00 カテゴリ一般・経済 【韓国】「国際ハブ空港」仁川、トランジット客が急減 日中と競争激化 1: すらいむ ★＠＼(^o^)／ 2014/05/28(水) 16:56:52.98 ID:???.net 「国際ハブ空港」仁川、トランジット客が急減 仁川国際空港を利用する国際線のトランジット（乗り換え）客の数が、昨年9月から今年4月までの7カ月間（今年1月を除く）、減少が続いていることが分かった。 昨年8月に67万8026人を記録した国際線のトランジット客数は、今年4月には52万5928人にまで減少した。 また、昨年上半期に20%に達していた月別の乗換率（国際線全体の乗客数のうち、仁川空港を経由して他国に向かった外国人の数の比率）は、今年4月には15%まで下落した。このような状況の中、昨年就任したばかりの仁川空港公社の社長が、6月4日に行われる統一地方選挙に出馬す
アングル：中国深セン、香港から「国際ハブ空港」の座奪えるか
［深セン（中国）／香港 １日 ロイター］ - かつての低コスト製造拠点から「中国のシリコンバレー」と称されるテクノロジー産業のハブへと変貌を遂げた深センは、今や、国際航空分野における香港の地域的な優位を脅かしつつある。 深セン空港はこれまで長年にわたって国内線のハブ空港として賑わい、昨年は国内旅客３８００万人をさばいた。だが、国際線における旅客数は３００万人に満たなかった。 運営事業者である深セン機場集団000089.SZによれば、２０２５年までに、国際航空旅客をその時点で想定される利用旅客総数の５分の１に相当する１５００万人まで増やすことを目標としているという。 もちろん、これでも香港の水準には及ばない。 ２０２５年時点での香港の旅客総数は、ＩＡＴＡコンサルティングの予測によれば８２００万人とされている。航空関連のデータを提供するＯＡＧが分析する現在のトラフィック動向が維持されると仮定す
国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）のウォルシュ事務局長は、新型コロナウイルス感染の完全封じ込めを狙う中国の「ゼロコロナ政策」によって香港は国際ハブ空港としての地位を既に失ったと述べた。８月１日、香港国際空港で撮影（２０２２年 ロイター/Tyrone Siu/File Photo） ［ドーハ ２１日 ロイター］ - 国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）のウォルシュ事務局長は２１日、新型コロナウイルス感染の完全封じ込めを狙う中国の「ゼロコロナ政策」によって香港は国際ハブ空港としての地位を既に失ったとし、中国政府が来年も制限を続ければ新型コロナのパンデミック（世界的大流行）から航空業界が回復するのが遅れるだろうと警告した。
【国際】オープン・スカイ体制導入！ロシア極東・ウラジオストックに巨大国際ハブ空港が誕生…韓国・中国の航空会社から熱い関心[11/19] : 2chで注目されてるニュースまとめ
2011年11月20日01:01 カテゴリ 【国際】オープン・スカイ体制導入！ロシア極東・ウラジオストックに巨大国際ハブ空港が誕生…韓国・中国の航空会社から熱い関心[11/19] 1 ：ニュースで話題の名無しさん：2011/11/19(土) 21:40:41.63 ID:??? ウラジオストックに新たな国際空港を建設するというロシアの決定が発表されると、韓国航空会社らは前向きな関心を持って これを受け止めた。巨大な国際ハブ空港がウラジオストックに誕生するというニュースに中国も注目している。 ウラジオストックはロシアで初めてオープン・スカイ（航空自由化）体制が敷かれる都市となった。これはつまり、いかなる外国の 輸送機も、その国がロシアとの間にどういった空路合意を締結しているかに関わらず、ここに着陸できるというものだ。ウラジオストック 空港が国際空港となったのは９２年。それまではウラジオス
ハブ空港としての地位を失いはじめた仁川国際空港のすぐ後ろに羽田の影が……
仁川空港、日本出発の乗り換え客が急減（朝鮮日報） > 東京の羽田空港が国際線路線を強化し、免税店を24時間営業するなど利用客の増加に力を入れている中、仁川国際空港を経由して欧米に向かう日本の乗り換え客が急減している。 仁川国際空港公社によると、4－8月の日本の乗り換え客（往復基準）は38万9557人で、前年同期（42万8784人）に比べ約4万人（9.1％）減少した。日本出発の乗り換え客に限ると、22万322人から19万6224人に10.9％の減少だ。羽田空港は今年3月、国際線の年間発着枠を6万回から9万回に1.5倍増やし、欧州や東南アジア、米州路線を強化したが、その影響が数字にはっきりと表れている。 仁川空港の乗り換え客が減少し始めた昨年9月から今年2月にかけ、同空港を経由して欧米を往復した日本の乗り換え客は前年同期に比べ5万6000人減少した。同期間、仁川空港の国際線乗り換え客は11万8
ハブ空港と航空会社の空港ラウンジ
12月9日に、香港に拠点を置くキャセイパシフィック航空が、羽田空港国際線ターミナルに、外国の航空会社としては初めてとなる自社ラウンジを開設した。 それに関連して、ハブ空港の機能について、もう一度考えてみたい。 以前私は「ハブ空港の機能で重要なのは制限区域内の施設の充実度」と題してアゴラに投稿させて頂いた。その続編として、今回の記事を書きたいと思う。 私のように地方都市に住んでいると、特に海外旅行の際には、地元の空港から直行便で目的地に向かうことは、ほぼ不可能だ。長崎空港発の国際線はソウルと上海しかない。それ以外の場所へ行くには、陸路で福岡空港まで向かうか、羽田・成田、関西、ソウル、上海などの「ハブ空港」を利用する。どこを選ぶかは、時間の都合、就航している航空会社の都合、そして、「ハブ空港」の機能、などが選択理由になる。 今回キャセイパシフィック航空が羽田空港に、自国外では最も豪華なラウンジ
10月13日、国土交通大臣の前原は、「日本にハブ空港をつくらなくてはならない。そのためにはまず羽田だ」と言い、羽田の24時間国際空港化を打ち出した。これは、羽田をハブ空港にして成田をローカル空港にするという発言ではない。羽田と成田をもっと巨大空港化し、一体化して、現在韓国の仁川空港に奪われているアジア最大のハブ空港の座を日本に奪い返せと言っているのだ。まず羽田から手をつけるが、成田空港も4000メートル滑走路２本にしろ、ということだ。これは民主党・連合政権による三里塚への新たな攻撃だ。断じて許せない。 前原の発言は、鳩山政権が掲げる「東アジア共同体」構想の実現に向けたものだ。世界大恐慌が進む中、激化する帝国主義間争闘戦に勝ちぬくためには、航空産業で他国に遅れをとっていては話にならない、何よりも空港政策で韓国を追いぬけ、ということである。徹頭徹尾、侵略的で帝国主義的な、超反動的意図に貫かれた
苦境の地方空港に追い討ちも？火種くすぶる「ハブ空港」議論の真実
民主党の航空行政に、火種がくすぶり続けている。発端は、昨秋前原国土交通相が「羽田空港のハブ化」を示唆する発言をしたことだ。最近では、乱立する地方空港の危機が相次いで報道されていることもあり、「ビジョンなきハブ化」ばかりを議論する政府に対して、不満の声が噴出している。空の国際化のためになくてはならないハブ空港だが、日本のケースではどこに問題があるのか？ ハブ空港問題の本質を改めて見極めよう。（取材・文／友清 哲、協力／プレスラボ） 大臣発言の火種がくすぶる航空行政 「ハブ空港」が生み出すメリットは？ 羽田空港を24時間運用の国際ハブ空港として整備したい――。前原誠司・国土交通相がそんな意向を明かしたのは、昨年10月のことだ。 ハブ空港とは、広域航空路線網の中継地として、世界の空港と空港とを結ぶ中枢機能を持った空港のことを指す。 成田、関西、中部の3空港を国際拠点としてきたこれまでの日本の航空
ＦＣＫＳＡ５５ 日本のサッカーが変わる時。Ｊリーグが目指すべきはアジアにおいてのハブ空港化。秋春制への移行と外国人枠の拡大が必要。
多くの日本人選手が海外でプレーする時代がやってきた。 そして、こうなってきてやっと、 秋春制と外国人枠の本格的な議論というのがスタートする、 そのように私は思う訳であります。 記事を読む前に、 ◎ サッカー人気blogランキング ◎ ○ にほんブログ村 サッカーブログ ○ ○ サッカー FC2 Blog Ranking ○ 上記３ヶ所への応援クリックを宜しくお願い致します。 今までのＪリーグというのは、 海外でプレーする選手がほとんど存在しなかった時代というのは、 海外の移籍マーケットに日本人選手がほとんど存在しなかった時代というのは、 または、ナショナルチームの目標が、 Ｗ杯に出場する事だった時代というのは、 Ｊリーグがどのような日程でサッカーを開催していても、 それは全く構わなかった訳ですよね。 むしろ、選手には暑さが辛い事であっても、 春休み、ゴールデンウィーク、夏休み、というシーズ
デルタ航空の国際事業部門社長兼グローバルセールス執行副社長スティーブ・シアー氏が来日し、記者会見で同航空の日本戦略について説明した。デルタ航空は、来年3月28日の夏期ダイヤから羽田空港から7都市に就航。40年近くにわたって運航してきた成田空港からは撤退する。 シアー氏は羽田空港について、「都心に近く、我々の顧客に好まれている空港」と話し、その優位性を強調した。1日7便は羽田空港に就航する米国キャリアとしては最大。シアー氏は、就航する米国7都市（デトロイト、ミネアポリス、アトランタ、ロサンゼルス、シアトル、ポートランド、ホノルル）への直行便だけでなく、米国内外約290以上の都市にネットワークを広げていることから、「乗り継ぎ需要も重視していく」との姿勢を示した。 デルタ航空は来春、現在の成田/シアトル、デトロイト、アトランタ、ポートランド、ホノルル線を羽田にシフト。来年4月には成田/マニラ線も
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世界最高の空港ホテル2024、トップはアジアのハブ空港 | Forbes JAPAN 公式サイト（フォーブス ジャパン）
キャセイ航空、福岡線と中部線を再開、羽田線は12月から1日2便に増便、ハブ空港としての香港復活へ
【ハブ空港は必要？】 素朴な疑問ですが、そもそも日本にハブ空港が必要なんでしょうか？…
国際ハブ空港は時代遅れになる公算が高い - 新温暖化メモ
ユナイテッド航空、「バッグ・ドロップ・ショートカット」サービス開始 全米のハブ空港で - TRAICY（トライシー）
国際ハブ空港としての実力は？ 羽田・新国際線ターミナルを徹底チェック！ - 日経トレンディネット
シンガポール就航：ハブ空港と那覇が接続 沖縄経済界の期待【深掘り】 | 沖縄タイムス＋プラス
最大の国際ハブ空港はヒースロー、羽田21位・成田42位 OAG調査 - トラベルメディア「Traicy（トライシー）」
貯金の準備〜ハブ空港を作る〜 | 医師による医師のためのお金の話
シンガポール旅① 【世界1位になったハブ空港!!】シンガポール航空でチャンギ国際空港へ - Trip&Cafe
asahi.com（朝日新聞社）：国交相、羽田の国際ハブ空港化示す 橋下知事と会談 - ２００９政権交代
羽田空港のハブ空港化発言に対して: 千葉県知事：熊谷俊人の日記
台湾でハブ空港建設が活発 中国との関係改善を追い風に (1/3ページ) - MSN産経ニュース
笑 韓 ブログ : 【韓国】「国際ハブ空港」仁川、トランジット客が急減 日中と競争激化
香港、国際ハブ空港の地位失った 中国ゼロコロナ政策で＝ＩＡＴＡ事務局長
前原の「ハブ空港」発言は三里塚への新たな攻撃だ！ - Zenshin
デルタ航空、成田撤退でハブ空港機能はソウルや上海へ、羽田は日米間の双方向路線として強化