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新型やくも､JR西が仕掛けたもう1つのサプライズ
「乗り物酔いしにくい」新型車 岡山―出雲市間を結ぶ特急やくもに導入する新型車両「273系」が4月6日に営業運転を開始した。 最大の特徴は最新型の振り子式の制振装置を導入したことだ。岡山―出雲市間はカーブが多いため、従来の「381系」はカーブ区間に来たら自然に車体が傾くことで速度向上を可能とする「自然振り子式」が採用されていた。しかし、この方式は、カーブに差し掛かり遠心力が働き始めたタイミングで車体を傾斜させるため、乗り物酔いしやすいとされる。 そこで、JR西日本は「制御付き自然振り子方式」を開発して273系に搭載した。走行データとマップデータを照合し、正確な現在位置情報をもとに、カーブに差し掛かる前から新型装置が作動し車体を傾斜させることで、より自然な乗り心地を目指した。「乗り物酔いしにくい車両になっている」と、JR西日本の担当者が胸を張る。
ユーチューバーら招待｢新型やくも｣試乗会の背景
2024年3月23日、JR西日本は、特急やくも号に4月6日から導入された新型273系電車について、ユーチューバーなどSNSで強い影響力を持つインフルエンサーを対象とした試乗会を行った。設定されたコースは、山陰地区の出雲市―米子間、米子―生山間の上下4コース。これらのコースに対して、1組最大4名までの各10組のインフルエンサーが募集された。 募集の対象となったインフルエンサーは、チャンネル登録者2万人以上を持つユーチューバーと、ツイッター（現X、以下ツイッター）やインスタグラムなどのSNSで1万人以上の登録者を持つインフルエンサー。筆者もこの試乗会に同乗した。 黙々と動画撮影に勤しむ鉄道系ユーチューバーたち 3月23日の午前8時20分、出雲市駅の改札口前に設けられた特設ブースで、試乗会の受付が始まった。出雲市駅を9時16分に発車するAコースに参加したインフルエンサーは10組15人で、1編成4
JR西｢新型やくも｣開発陣が明かすデザイン秘話
岡山―出雲市間を結ぶ特急「やくも」に2024年春、JR西日本が新型車両を導入する。車両形式は273系。4両1編成を11編成、計44両を製造する。総投資額はおよそ160億円。車両の製造を担うのは近畿車両だ。 特急やくもの運行が始まったのは1972年3月。山陽新幹線岡山開業を契機に、岡山経由で新幹線と乗り継ぎ、京阪神と山陰を最速で結ぶことができる列車としてスタートした。やくもという名前は島根県東部の旧国名・出雲にかかる枕詞の「八雲（やくも）立つ」にちなんだ。 当初は気動車で運行していたが、1982年の電化に伴い、381系電車がやくもとして使われることになった。381系はカーブでも高速で走れる振り子装置を装備しており、スピードアップにもつながった。 新車は「国内初」の振り子装置搭載 それから年月が経ち、381系も老朽化。新たな車両を導入する時期が到来したと判断したJR西日本は、2019年頃から置
昭和33年にビジネス特急として東京－大阪・神戸間を結んだ「こだま」が登場して以来、国鉄の特急型先頭車の前面を飾った逆三角形のシンボルマークが一線から姿を消す。岡山－出雲市間を走る「やくも」が6月にすべて新型車両に置き換わり、国鉄型の381系が定期運用から外れるからだ。マークのデザインは公募され、当選したのは当時、高校を出て大阪の会社に就職したばかりだった辻本デザイン事務所（大阪市中央区）代表取締役の辻本達廣（さとひろ）さん（85）。「長い間、日本の特急の先頭につけてもらったことは、私の人生の宝物」と話している。 辻本さんがデザインした国鉄特急シンボルマーク。譲り受けて辻本さんのデザイン事務所で保管している＝大阪市中央区国鉄初の特急型電車として開発され、「こだま」に使用された151系（登場時は20系）は高性能でボンネットスタイルという斬新なフォルム。新時代を象徴する車両にふさわしいシンボルマ
ＪＲ西日本は２３日、４月に投入する特急「やくも」（岡山―出雲市間）の新型車両「２７３系」の試乗会を伯備線岡山―新見間で開いた。１往復２便が運行され、事前に応募した家族連れら約１２０人が一足早く乗り心地を確かめた。 岡山駅にブロンズ色の４両編成が入線すると、参加者は早速車内へ。沿線の自然をモチーフにした緑色ベースのシートが並ぶ普通車に乗り込み、新見駅までの約１時間半、車窓の景色を楽しんだ。 黄色が基調のグリーン車も見学。ゆったりとしたシートに座ったり、写真撮影を楽しんだりした。普通車と同額で乗れる４人用の半個室は収納式のシートをフラットにでき、親子連れらが足を伸ばしてくつろいだ。 倉敷市立老松小３年の女子児童（９）は「それぞれの席に机や枕があって新幹線みたいだった」と話した。 新型車両はカーブの多い伯備線を高速で走る際の揺れを最小限に抑える新技術を導入。現行の車両（３８１系）に比べ乗り物酔い
ＪＲ西日本中国統括本部は、岡山―出雲市間を結ぶ特急「やくも」新型車両の運行開始日（４月６日）に合わせ、オリジナルグッズの配布や停車駅の装飾を行う。 運行開始日は、やくもの乗客を対象に、岡山、倉敷、新見駅で缶バッジ計１３００個を配布する。新型の「２７３系」や初代の「キハ１８１系」、２代目で現行の「３８１系」の歴代カラーなど９種類があり、ランダムで１個もらえる。 ３月３０日からは倉敷駅の改札内を新型やくもの車体に採用したブロンズ色のマスキングテープで装飾。同駅や総社駅などのホームにはブロンズ色のごみ箱を置く。 問い合わせは中国統括本部（０８６―２２５―１１７２、平日のみ）。
２３日午前１１時５０分ごろ、鳥取県日野町のＪＲ伯備線上菅－黒坂駅間で、岡山発出雲市行きの特急やくも７号の車掌が、乗客から「車両の下から異音がする」と報告を受けた。米子指令所に連絡した上で車両点検のため停車後、根雨駅まで運転を継続し、８０分遅れで到着した。 ＪＲ西日本中国統括本部によると、やくも７号は４月６日に運行を開始した新型車両。約１５０人の乗客は後続のやくも９号に乗り換えた。 ［関連］ ・揺れないやくもの「真の快適さ」追求するには 記者が松江ー岡山まで乗車してみた
ＪＲ西日本は１７日、岡山―出雲市間を結ぶ特急「やくも」の新型車両「２７３系」を大阪府東大阪市の製造工場で公開した。大山から望む朝日や赤い屋根瓦が続く山陰の町並みをイメージしたブロンズ色の車体が特徴。車両の揺れを抑える装置を改良するなど、乗り心地も向上させている。来春から順次導入する。 内装は沿線の自然や神話をモチーフにしたデザイン。前後の座席間隔は従来の在来線特急と比べ７センチ延長し、新幹線と同等とした。テーブル付きのグループ席やフリースペースなども整備した。 やくもはカーブが多い伯備線を高速で走るため、遠心力で車体を傾ける「振り子式車両」を採用している。新型では地図データなどを活用して列車の現在位置を把握し、傾斜のタイミングなどを適切に調整。乗り物酔いを抑えるという。 １１編成、４４両を投入する計画で更新費用は約１６０億円。同社は「山陽、山陰地域のシンボルとなるよう開発した車両。格段によ
新型やくも運行開始日 「線路に人が立ち入っている」と通報 上下線各１本に遅れ ＪＲ伯備線 | 山陰中央新報デジタル
６日午前１０時３５分ごろ、鳥取県江府町武庫のＪＲ伯備線で「線路に人が立ち入っている」と通行人から１１０番があった。連絡を受けた出雲市駅発の新型特急やくも５号の運転手が速度を落として安全確認し、けが人や物損はなかった。６日はやくもの新型車両の運行開始日で、上下線各１本に最大２０分の遅れが出た。 現場周辺には鉄道愛好家の間で人気の撮影スポットがある。通報を受けた黒坂署員が聞き込みをしたが、立ち入りがあった事実は確認できなかったという。 ＪＲ西日本中国統括本部の広報担当者は「立ち入りは大変危険で、列車に遅れが出る恐れがあり、非常に迷惑な行為だ。絶対にやめてほしい」と述べた。 （中村和磨）
JR西日本は7日、来春から山陰と山陽を結ぶ特急やくもの新型車両に、初めて乗客を乗せて松江―根雨駅（鳥取県日野町）間を走らせる内覧会を実施した。 沿線の自治体関係者ら約150人が参加。松江駅を出発した新型車両は、米子駅（鳥取県米子市）を経由して根雨駅で折り返し、米子駅に戻った。走行中、参加者たちはグリーン席の座り心地を確かめたり、家族連れなどがくつろいで旅を楽しめるセミコンパートメントの様子を眺めたりしていた。 出張でやくもを使うという伊木隆司・米子市長は「今までのやくもは長く座っていると背中やお尻が痛くなることもあったが、新型は座り心地が格段に良くなっている。ぜひやくもに乗って、山陰を楽しんでほしい」。JR西日本山陰支社の佐伯祥一支社長は「やくもの新型車両は約40年ぶりで、性能が大幅にアップしている。沿線のすばらしさ、車両のすばらしさを発信して、末永く愛される車両にしたい」と話した。（渡辺
■「やくもブロンズ」カラーを纏った車体 JR西日本は10月20日（木）に、岡山〜出雲市間を運行している特急「やくも」用の新型車両・273系のデザインを発表しました。 「やくも」用新型車両273系のイメージスケッチ（JR西日本プレスリリースより） デザインコンセプトは「沿線の風景に自然に映える車体、山陰の我が家のようにくつろげる温もりのある車内」。車体カラーは「山陰本線・伯備線沿線の自然・景観・文化・歴史を尊び、お客様と交感する色」として、鬱金色・黄金色・銅色・赤銅色をイメージした「やくもブロンズ」を採用。 シンボルマークはモダンに八雲立つ伝統を継承しています。 インテリアデザインのカラーは、グリーン車と普通車で分けています。 グリーン車は明るく広がりを感じられる黄色をベースとして、シート生地には富と長寿の象徴とされる亀の甲羅をイメージした「積石亀甲」模様をあしらっています。 グリーン車のデ
JR西日本は3月23日に開催する特急「やくも」の新型車両273系の試乗会の参加者を募集している。応募の受け付けは1月28日まで。 実施区間は岡山―新見の上下2区間と出雲市（島根県）―米子（鳥取県）、米子―生山（同）の各上下2区間の計6区間。1人1回限り（1組4人まで）1区間の応募が可能。乗車駅で集合し、降車駅で解散となる。試乗会の区間以外の交通費は参加者負担。各区間の募集定員は100人。応募者が多数の場合、抽選となる。 応募はJR西の移動生活ナビアプリ「WESTER」でのみ受け付け、アプリのダウンロードと会員登録が必要になる。 新型「やくも」は4月6日から岡山―出雲市間で運行を始め、11編成（1編成あたり4両）を順次投入する予定。車体はブロンズ色を基調に、窓まわりは白色に統一。適切なタイミングで車体を傾ける国内初のシステムを導入し、乗り心地を向上させた。（大野宏） ","naka5":"<
【フォト＆動画】新型やくも、揺れ少なく 国内初方式
報道陣に公開された特急列車「やくも」の新型車両「２７３系」の運転席＝１７日午前、大阪府東大阪市（恵守乾撮影） ＪＲ西日本は１７日、山陰地方と岡山を結ぶ特急「やくも」の新型車両「２７３系」を報道関係者に公開した。車体は鳥取県の大山の朝日や島根県の宍道湖をイメージしたブロンズ色。現行車両に比べ揺れを少なくする国内初の仕組みを採用した。来年春から導入する。 従来型の「３８１系」は「自然振り子式」を採用し、カーブが連続する区間を高速で走るため、乗客から「乗り物酔いしやすい」との声が上がっていた。新型車両は地形のデータを基に、カーブに入る前に自動的に車体を傾けて揺れを軽減。従来型と比較し、乗り物酔いの評価指数が最大約２３％改善したという。
【読売新聞】 ４月６日から運行が始まるＪＲ伯備線・特急「やくも」（岡山―出雲市）の新型車両内で、４人組の人気バンド「Ｏｆｆｉｃｉａｌ髭男ｄｉｓｍ」（愛称・ヒゲダン）の曲のメロディーが案内アナウンスに合わせて流されることが決まり、ＪＲ
JR西日本は2023年8月30日(水)、2024年春以降に導入される特急「やくも」の新型車両273系について、導入するグループ向け座席の詳細を公表しました。座席名称は、「セミコンパートメント」です。利用料金は、グループや家族が利用しやすいよう普通車指定席料金と同額で設定。ただし、2人用は 2名、4人用は3～4名でのグループ利用の場合に限り発売されます。 273系のグループ向け座席は、鉄道車両の特性を活かし、大きな窓からの車窓が楽しめ、向かい合える座席構成、フラットにできるシート、大型テーブルと緩やかな仕切りで適度なプライベート空間を創り出し、くつろぎが演出される計画です。
新型やくも、JR西が仕掛けたもう1つのサプライズ 沿線の駅に設置した待合室、そのデザインの秘密とは？（東洋経済オンライン） - Yahoo!ニュース
やくも停車駅の多くの駅前は、シャッター商店街であり、コンビニまで2km以上ある駅前もある。「これではやくもがいくら新車になっても快適とはいえない」と川西氏は考えた。「やくもの停車駅では出雲縁結び空港や米子鬼太郎空港に負けない快適性と信頼性を創出したい」。 米子駅では駅舎のリニューアル工事がすでに始まっていたが、川西氏が建設中の図面に赤ペンを入れて、待合室をリデザインした。「かなり無理な工程と予算で、やくもラウンジを追加していただきました」。 ■鉄道と地域の関係「再構築」の場に 時間的な制約があった米子駅に対し、出雲市駅のやくもラウンジは本格的に取り組むことができた。入室した瞬間に飛び込んでくるのは木製の巨大なベンチ。川西氏の代表作の1つであり、国内外で評価が高い土佐くろしお鉄道中村駅の待合室を想起させる。「やくも号の待ち時間をデザインしなければならないという点では中村駅と共通です」。 出雲
山陰と山陽を結ぶＪＲ西日本の特急「やくも」（出雲市－岡山間）の新型車両２７３系が６日、運行を開始した。「やくも」への新型車両の導入は１９８２年７月以来、約４０年ぶり。振り子装置が改善されたほかグループ向け座席も設けられ、従来車両に比べ快適性が向上した。鳥取県内ではＪＲ米子駅で記念式典があり、関係者や地元住民、鉄道ファンらが新時代の到来を告げるブロンズ色の真新しい列車の出発を祝った。 新型車両は、大山の朝日や宍道湖（島根県）の夕日、たたら製鉄の炎など沿線の風景や歴史を表現した「やくもブロンズ」の外装に、列車名「やくも」にちなんで折り重なる雲をデザインしたシンボルマークを取り入れた。車内には、足を伸ばしてくつろぐことができるグループ向け座席「セミコンパートメント」を導入した。 「車上型制御付き自然振り子方式」を国内で初めて採用。走行位置を正確に把握し、カーブに合わせて滑らかに車体を傾けることで
【読売新聞】ＪＲ西日本山陰支社は、特急「やくも」（岡山―出雲市）の新型車両が４月６日から運行するのを前に、車体にあしらうシンボルマークの雲にちなみ、雲の形をした駅名標（横２メートル、縦１メートル）を、上り始発駅の島根県出雲市駅や松江
ＪＲ西日本は６日、特急「やくも」（岡山―出雲市間）の新型車両「２７３系」の運行をスタートさせた。出発式典が岡山駅であり、大勢の乗客や鉄道ファンがブロンズ色の真新しい列車の門出を祝福した。 宍道湖に沈む夕日、たたら製鉄などをイメージした車体色。カーブの多い伯備線を走る際の揺れを最小限に抑える技術を導入し、現行車両よりも乗り物酔いが軽減されるという。１日１５往復のうち６往復を新型車両に入れ替え。順次投入し、６月１５日以降は定期便の全てが新型になる。 式典で藤原乗将岡山支社長が「沿線には魅力的な観光地が数多くある。ぜひ利用してほしい」とあいさつ。斉藤丈二岡山駅長らの出発合図の後、家族連れらで満席となった岡山発の初便を見送った。 新型やくもを描いた手作りうちわを振っていた玉野市立荘内小６年の児童（１１）は「思った以上にきれいな色で迫力があった。乗って出雲市に行きたい」と話していた。
ＪＲ西日本は３月２３日、特急「やくも」（岡山―出雲市間）の新型車両「２７３系」の試乗会を開く。今月２８日まで申し込みを受け付けている。 岡山県内では、岡山―新見の上下１本ずつの２区間で乗車できる。時刻は岡山発が午後０時２７分、新見発は午後３時６分。どちらの区間も定員は１００人で、応募は１人１区間に限る。山陰地方では、出雲市―米子と米子―生山の計４区間を設ける。 同社のスマートフォンアプリ「ＷＥＳＴＥＲ」から応募する。２月２１日以降、当選者に順次プッシュ通知で知らせる。 新型車両は４月６日に運転を開始する。鳥取県の大山から望む朝日などをイメージしたブロンズ色の車体で、現行車両に比べて揺れを抑える仕組みを導入する。問い合わせは同社山陰営業部（０８５９―３２―８０５６）。
ＪＲ西日本は、４月から運行を開始する特急「やくも」（出雲市－岡山間）の新型車両「２７３系」を広くＰＲしようと、３月２３日に試乗会を開く。一般が対象の試乗会に加え、同社では初めて交流サイト（ＳＮＳ）で強い影響力を持つインフルエンサー対象の試乗会も実施。４０年ぶりに導入する新型車両や沿線の情報発信を強め、車両の周知だけではなく、沿線の活性化にもつなげたい考えだ。応募締め切りは１月２８日。 ２７３系は４月６日から順次導入され、６月末までに全列車が現在の３８１系から置き換わる。一般向け試乗会は、同社の移動生活ナビアプリ「ＷＥＳＴＥＲ（ウェスター）」会員が対象。山陰エリアが出雲市－米子間と米子－生山の上下４コースで、岡山エリアは岡山－新見間の上下２コース。抽選で計６００人（各コース１００人）が試乗できる。 インフルエンサーは、動画投稿サイト「ユーチューブ」でチャンネル登録者数２万人以上の人などが対象
ＪＲ岡山駅（岡山市）と出雲市駅（島根県出雲市）で６日午前、特急「やくも」の新型車両「２７３系」デビュー記念式典がそれぞれ開かれた。現行車両に比べて揺れを軽減する国内初の仕組みを導入。カーブの多いルートで、乗り心地の改善が期待される。式典後、両駅から列車が出発、２駅間での運行が始まった。 ＪＲ西日本の佐伯祥一山陰支社長は出雲市駅での出発式で「乗り心地の改善された新型車両をさまざまな場面で利用してほしい」とあいさつ。広島県竹原市から岡山駅まで母親と車両を見に来た小学３年の三好真慧（まさと）君（８）は「かっこいいやくもに早く乗ってみたい」と声を弾ませた。 前後の座席間隔を新幹線並みに広げたシートや、子連れ客、グループ客向けに座敷仕様になる座席も整備。クリーム色を基調とした従来型「３８１系」から、鮮やかなブロンズ色に一新した。 ３８１系は「乗り物酔いしやすい」と不満の声が出ていた。新型は地形のデー
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新型やくもデビュー！ | 日本旅行
ゆったりセミコンパートメント席利用プランは6月15日〜9月29日出発の指定された列車が対象となります。 新型車両273系の車両紹介 新型「やくも」で大きく生まれ変わるのが快適性です。新しい273系車両は、「車上型の制御付自然振り子方式」を採用。現行の381系のように自然の遠心力に任せて車体が傾くのではなく、あらかじめ登録しておいた曲線データと走行地点のデータを連続して照合し続けることで、最適なタイミングで車体を傾斜させて乗り心地の向上※をはかります。よりエネルギー変換効率に優れたVVVF制御装置、LED照明などによる省エネ化もはかられています。 ※乗り物酔い評価指数が最大23%改善 セミコンパートメント席 新登場のセミコンパートメントは大きな窓をはさんで向かい合える座席構成。天然木材を使ったテーブルや双方の座面を引き出すことにより、フラットにして足を伸ばせるシートを配置しました。普通車指定
出雲市駅ホームで米子行きの列車を待っていると…… おっ！ 273系新型やくもではありませんか！ 初対面、ブロンズカラーが気品を感じさせてくれます。 特別急行列車に相応しいですね^^ その側面と正面に大小雲のシンボルマークが「八雲立つ」イメージを作ってくれています。 考えたら昨日記事の待合室テーブルの形もそう。 テーブルだけでなく椅子にもデザインされていました。 雲のシンボルマークが印象的な出雲あたりです。 鉄道ランキング
以前からお伝えしていた新型の特急「やくもブロンズ」用の273系。 2023年10月25日、ついに近畿車輌から出場（出荷）され、吹田方面へと走り去って行きました！ 出雲〜岡山間を結ぶ特急「やくも」用に使用される、40年ぶりの新車となります。 東大阪市から速報でお伝えします！ 4+4で出場 車体はオーソドックスな特急スタイル。はるか用の271系と似たスタイリングですね。 ヘッドライトは先代の381系「やくも」を意識したという縦２灯スタイル。 デザインを担当した川西さんからは、以下のような言及があります。 やくも号のデザインは、JR西日本伝統の特急車体をベースに、沿線の地域性とお客様ニーズを客観的に反映させたものです。 ただし、前照灯の縦目は往年の国鉄型特急を、前部肩の雲マークは蒸気機関車のハレの姿をオマージュして、窓周りのクリーム色で固めたあたりは、川西なりの主観的な味付けです。 出典：川西氏
新型やくも １日６往復から
【読売新聞】 ＪＲ西日本は、４月６日から伯備線を走る特急「やくも」（岡山―出雲市）の新型車両について、１日６往復で運行を始めると発表した。現行の「３８１系」などと併用して１日１５往復を走らせ、新型は４月２６日から８往復、５月７日から
昭和33年にビジネス特急として東京－大阪・神戸間を結んだ「こだま」が登場して以来、国鉄の特急型先頭車の前面を飾った逆三角形のシンボルマークが一線から姿を消す。岡山－出雲市間を走る「やくも」が6月にすべて新型車両に置き換わり、国鉄型の381系が定期運用から外れるからだ。マークのデザインは公募され、当選したのは当時、高校を出て大阪の会社に就職したばかりだった辻本デザイン事務所（大阪市中央区）代表取締役の辻本達廣（さとひろ）さん（85）。「長い間、日本の特急の先頭につけてもらったことは、私の人生の宝物」と話している。 国鉄初の特急型電車として開発され、「こだま」に使用された151系（登場時は20系）は高性能でボンネットスタイルという斬新なフォルム。新時代を象徴する車両にふさわしいシンボルマークをつけることになった。列車愛称とともに同年4月ごろ、募集のポスターを各駅に張り出したところ、愛称は9万点
線路横断、チェーンソーで木々伐採… 撮り鉄のマナー違反急増 ＪＲ西日本、新型やくも運行控え警戒（山陰中央新報） - Yahoo!ニュース
撮影ポイントの「交渉応じます」と書かれた張り紙を手に「撮り鉄」のマナーの現状を説明する和田隆根雨駅長＝鳥取県日野町根雨、町役場 ＪＲ西日本の特急やくも伯備線運行開始５０周年を記念した「国鉄色」のリバイバル企画などで人気の撮影スポットとなっている山陰両県の沿線地域で、「撮り鉄」と呼ばれる撮影目的で訪れる鉄道ファンのマナー違反が広がっている。線路の横断や私有地の立ち入りが後を絶たず、４月６日のやくもの新型車両導入を控え、地元は一層神経をとがらせている。 【動画】ヒゲダン人気曲が「駅メロ」に 新型やくもの車内チャイムや米子駅発車時に使用、４月６日から 線路を横断する危険行為に、鉄道標識の損壊、ごみのポイ捨てや不法駐車、田畑など私有地への無断立ち入りや、電動チェーンソーを使った木々の伐採…。８日午後、鳥取県日野町根雨の町役場で開かれたＪＲ、警察、沿線の日野町と江府町、住民代表の意見交換会で、撮り鉄
投資額は約160億円とのこと。 山陰エリアの魅力発信、観光振興を担う列車へ 拡大画像 特急「やくも」に導入される新型273系電車（画像：JR西日本）。 JR西日本が2024年春以降、岡山～出雲市間で運行している特急「やくも」を、新型車両273系電車で置き換えると発表しました。 273系は、座席間隔の拡大、車内Wi-Fiや防犯カメラの設置などに加え、新たに開発・実用化した国内初となる「車上型の制御付自然振り子方式」を導入するなど、サービス面・セキュリティ面を向上させています。 JR西日本は273系に込める想いを以下のようにいいます。 「この新型『やくも』が山陰エリアの魅力発信、そして観光振興を担う列車となるよう、現在、地域の皆様に愛着を持っていただけるような車両デザインを検討するとともに、グループやファミリー層にもご利用いただきやすい車内設備を考えています。詳細な仕様、デザインなどは、202
JR岡山駅（岡山市）と出雲市駅（島根県出雲市）を結ぶ特急「やくも」の新型車両がデビューした6日、鳥取県江府町で線路に人が立ち入ったと通報があり、新型やくもが最大20分遅延したことがJR西日本への取材で分かった。現場は鉄道ファンに人気の撮影スポットだった。 鳥取県警黒坂署やJR西によると、6日午前10時35分ごろ、伯備線根雨―武庫間で居合わせた人から「線路内に人が立ち入っている」と110番があり、やくも2本が速度を落として走行した。
JR伯備線に、4月６日、デビューする特急やくも号の新型車両と入れ替わりに姿を消して行くのが381系電車です。このうち、斬新な色使いで注目され、ファンなどから根強い人気があるあの車両の引退セレモニーが、5日…
特急・新型やくも 駅構内で人に接触 ホーム上から線路内に侵入…非常ブレーキ間に合わず JR伯備線、特急など8本運休 | TBS NEWS DIG
岡山県総社市のJR伯備線・美袋駅構内で、20日午前、特急やくもが、ホーム上から線路に侵入した人と接触する事故がありました。JR西日本中国統括本部によりますと20日午前7時15分頃、特急やくも2号（出雲市駅発・岡…
Published 2024/04/06 09:22 (JST) Updated 2024/04/06 15:27 (JST) 特急やくもの新型車両273系の運行が6日、始まった。出雲市駅（島根県出雲市駅北町）で出発式があり、乗客や関係者がブロンズ色の列車のデビューを祝い、出発を見送った。 出雲市－岡山駅間を運行する新型車両の色は宍道湖の夕日、石州瓦の深い赤やたたら製鉄の炎をイメージした「やくもブロンズ」。15往復のうち6往復が新型車両に切り替わり、6月15日以降全て置き換わる。 午前8時34分の出雲市駅発に合わせて開いた出発式は、関係者が祝いの言葉を述べ、地元の神戸川太鼓の演奏で盛り上げた。約170席が満席となった特急やくもは出発の合図とともに岡山駅に向かった。 新型車両は、地図データを使ってカーブなどで自動的に車体を傾ける「制御付自然振り子方式」を採用したほか、座席の間隔を新幹線車両と
向かい合える座席構成です。 名称は「セミコンパートメント」 拡大画像 特急「やくも」に導入する新型車両273系電車のイメージ（画像：JR西日本）。 JR西日本は2023年8月30日（水）、岡山～出雲市間の特急「やくも」に導入する新型車両273系電車のグループ向け座席について、その詳細を発表しました。 グループ向け座席は、グリーン車の半室に設置。名称は「セミコンパートメント」とのことです。料金は普通車指定席とと同額とし、2人用は2名、4人用は3～4名でのグループ利用の場合に限り発売されます。 セミコンパートメントは向かい合える座席構成となっており、フラットにできるシート、大型テーブル、緩やかな仕切りが設置されます。また、大きな窓も特徴です。 273系は2024年春以降の営業運転開始を予定しています。 【了】
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新型やくも273系「8両の長大編成」で初めてのGW いま国鉄時代含め新旧車両入り乱れる岡山駅が、アツイ！【東京・大阪では絶対見られない車両画像23枚】 | TBS NEWS DIG
さぁ、ゴールデンウィークがきょう（4月27日）から始まりました。今年（2024年）はカレンダーの関係で『3連休＋3日勤務＋4連休』という方が多いと推察しますが、中には『10連休』という方も少なからずいらっしゃる…
撮影スポットで立ち入りか ６日デビューの新型やくも最大２０分遅延
ＪＲ岡山駅（岡山市）と出雲市駅（島根県出雲市）を結ぶ特急「やくも」の新型車両がデビューした６日、鳥取県江府町で線路に人が立ち入ったと通報があり、新型やくもが最大２０分遅延したことがＪＲ西日本への取材で分かった。現場は鉄道ファンに人気の撮影スポットだった。 鳥取県警黒坂署やＪＲ西によると、６日午前１０時３５分ごろ、伯備線根雨―武庫間で居合わせた人から「線路内に人が立ち入っている」と１１０番があり、やくも２本が速度を落として走行した。
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