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経済産業省は27日、2035年ごろをめどに官民で次世代の国産旅客機の開発を進めると明らかにした。三菱重工業が撤退した「三菱スペースジェット（MSJ、旧MRJ）」の反省を踏まえ、1社ではなく複数社による開発を促す。経産省は研究費用のほか、技術の規格づくりや部材の安定調達などを幅広く支援する。経産省が同日の産業構造審議会で「航空機産業戦略」の新たな案を示した。岩田和親経済産業副大臣は冒頭で「部品
旅客機を造れない日本がロケットは造れるわけ
この記事の3つのポイント 日本のロケット開発のキーパーソンは旅客機も企画した ロケットと旅客機の開発チームの違いは「継続性」 私案・もし日本製の旅客機を開発するならば 経済産業省が3月27日に、大臣諮問機関の産業構造審議会で、航空機産業戦略を公表した。開発遅延を繰り返して最終的に開発中止になった旅客機「三菱スペースジェット（MSJ、旧MRJ）」の失敗を受けて、今後10年で官民合わせて4兆円の投資を行い、2035年以降に次世代国産旅客機の事業化を官民連携で目指すとした。 こういうニュースが流れると、私のところに質問が飛んでくることがある。「なんで日本は旅客機を造れないんですか。ロケットは飛ばせるのに何が違うんでしょうか」 一番単純な答えは、「ロケットは造り続けたから。旅客機は途中でやめちゃったから」というものだ。が、これではその意味が理解できない人も多いだろう。 自分はある程度、この件につい
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経済産業省が3月27日に、大臣諮問機関の産業構造審議会で、航空機産業戦略を公表した。開発遅延を繰り返して最終的に開発中止になった旅客機「三菱スペースジェット（MSJ、旧MRJ）」の失敗を受けて、今後10年で官民合わせて4兆円の投資を行い、2035年以降に次世代国産旅客機の事業化を官民連携で目指すとした。 こういうニュースが流れると、私のところに質問が飛んでくることがある。「なんで日本は旅客機を造れないんですか。ロケットは飛ばせるのに何が違うんでしょうか」 一番単純な答えは、「ロケットは造り続けたから。旅客機は途中でやめちゃったから」というものだ。が、これではその意味が理解できない人も多いだろう。 自分はある程度、この件について説明できるぐらいは、取材を重ねてきている。 まず、一人の航空宇宙関係者の話から始めよう。 井上赳夫（1914～2003）という方がおられた。 2000年代初頭、日本の
経済産業省は27日、2035年ごろをめどに官民で次世代の国産旅客機を開発する案を示した。三菱重工業が撤退した「三菱スペースジェット（MSJ、旧MRJ）」の反省を踏まえ、一社単独ではなく複数社で開発を進める。再挑戦の成算は見えにくい面があり、慎重に進める必要がある。MSJの失敗の教訓、今回は複数社で開発経産省が産業構造審議会に「航空機産業戦略」の新たな案を提示した。会議で岩田和親経済産業副大
","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 -->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠）ADCREATIVE-72 こんな特集も -->\n<!-- Ad BGN -->\n<!-- dfptag ＰＣ誘導枠５行 ★ここから -->\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">\n <div class=\"
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この記事の3つのポイント 日本のロケット開発のキーパーソンは旅客機も企画した ロケットと旅客機の開発チームの違いは「継続性」 私案・もし日本製の旅客機を開発するならば 経済産業省が3月27日に、大臣諮問機関の産業構造審議会で、航空機産業戦略を公表した。開発遅延を繰り返して最終的に開発中止になった旅客機「三菱スペースジェット（MSJ、旧MRJ）」の失敗を受けて、今後10年で官民合わせて4兆円の投資を行い、2035年以降に次世代国産旅客機の事業化を官民連携で目指すとした。 こういうニュースが流れると、私のところに質問が飛んでくることがある。「なんで日本は旅客機を造れないんですか。ロケットは飛ばせるのに何が違うんでしょうか」 一番単純な答えは、「ロケットは造り続けたから。旅客機は途中でやめちゃったから」というものだ。が、これではその意味が理解できない人も多いだろう。 自分はある程度、この件につい
","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 -->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠）ADCREATIVE-72 こんな特集も -->\n<!-- Ad BGN -->\n<!-- dfptag ＰＣ誘導枠５行 ★ここから -->\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">\n <div class=\"
また懲りずに血税５兆円を…!? 国策「日の丸ジェット」の見果てぬ夢に「エリート官僚」たちが固執する「大ひんしゅくの理由」（週刊現代） @moneygendai
また懲りずに血税５兆円を…!? 国策「日の丸ジェット」の見果てぬ夢に「エリート官僚」たちが固執する「大ひんしゅくの理由」 次の投入額は「ケタ違いになる」 「YS-11以来、約40年ぶりの日の丸旅客機」との経済産業省の甘言に乗せられた三菱重工業が約１兆円の資金を溶かした末、ジェット旅客機「三菱スペースジェット（旧MRJ）」の開発を断念してからわずか１年余。国の出資金500億円を棄損させた経産省が性懲りもなく「日の丸ジェット機」開発の国策プロジェクトに再び動き出し、霞が関や市場でひんしゅくを買っている。 伊吹英明局長（1991年旧通商産業省）率いる製造産業局が公表した新たな「航空機産業戦略」は、旧MRJ失敗の原因を「１社単独開発による限界」や「政府の支援不足」などと勝手に総括。「貴重な教訓」（同局幹部）を学んだ三菱重工に加え、川崎重工業やIHIなど航空宇宙メーカー、水素エンジンを開発する自動車
経済産業省は27日、2035年ごろをめどに官民で次世代の国産旅客機の開発を進めると明らかにした。三菱重工業が撤退した「三菱スペースジェット（MSJ、旧MRJ）」の反省を踏まえ、1社ではなく複数社による開発を促す。経産省は研究費用のほか、技術の規格づくりや部材の安定調達などを幅広く支援する。経産省が同日の産業構造審議会で「航空機産業戦略」の新たな案を示した。岩田和親経済産業副大臣は冒頭で「部品
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審議会・研究会（METI/経済産業省）
審議会・研究会（報告書一覧） 2024年4月総合資源エネルギー調査会 資源・燃料分科会 石油・天然ガス小委員会 液化石油ガス流通ワーキンググループ 中間とりまとめ 2024年4月AI事業者ガイドライン（第1.0版） 2024年4月電力先物の活性化に向けた検討会 とりまとめ 2024年4月航空機産業小委員会 航空機産業戦略 2024年4月総合資源エネルギー調査会 電力・ガス事業分科会 電力・ガス基本政策小委員会 制度検討作業部会 第十五次中間とりまとめ 2024年3月貿易プラットフォームの利活用推進に向けた検討会 中間報告書 2024年3月令和5年度「スマートモビリティチャレンジ」事業の成果と今後の取組の方向性について 2024年3月民間宇宙システムにおけるサイバーセキュリティ対策ガイドライン Ver 2.0 2024年3月支援機関を通じた中堅・中小企業等のDX支援の在り方に関する検討会 と
経済産業省は27日、官民で国産の旅客機開発に取り組む方針を示した。今後10年で官民で5兆円を投資し、2035年以降の開発を目指す。23年に三菱重工業が国産初のジェット旅客機「三菱スペースジェット（旧MRJ）」の開発から撤退した反省から、国内外の複数の民間企業で取り組むことを想定するが、実効性が課題だ。 同日、同省で開いた有識者会議で、新たな航空機産業戦略案を示した。旧MRJ開発撤退後、国内で旅客機開発はない。だが、新戦略では部品など産業の裾野が広い航空機産業について、経済安全保障上の重要性や防衛産業との親和性の高さなどから投資が必要だと指摘した。また、脱炭素社会での需要を見据え、ジェットエンジンを使う現行のジェット機ではなく、水素エンジンを使った次世代機の開発を目指すとした。 新戦略では旧MRJの失敗の要因も分析した。安全認証の取得に向けた理解の不足▽部品など海外事業者対応の経験不足▽想定
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国産旅客機、視界晴れず - 日本経済新聞
経済産業省は27日、2035年ごろをめどに官民で次世代の国産旅客機を開発する案を示した。三菱重工業が撤退した「三菱スペースジェット（MSJ、旧MRJ）」の反省から一社単独ではなく複数社で開発する。経産省が産業構造審議会に「航空機産業戦略」の新たな案を提示した。MSJの失敗の要因に(1)安全認証の取得に向けた理解の不足(2)部品などの海外事業者対応の経験不足(3)想定していた市場環境が変化(4)
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国産旅客機、官民連携で再挑戦 ３５年以降事業化へ工程表―経産省 2024年03月27日19時10分配信 経済産業省＝東京都千代田区 経済産業省は２７日、産業構造審議会（経産相の諮問機関）の会合を開き、航空機産業戦略の改定案を示した。次世代の国産旅客機について、２０３５年以降の事業化を官民連携で目指すとした工程表を盛り込んだ。三菱重工業が撤退した国産小型ジェット旅客機「スペースジェット」事業を教訓とした上で、今後１０年で官民で約４兆円規模の投資を行い、国産旅客機の開発に改めて挑戦する。 【写真特集】三菱スペースジェット（旧ＭＲＪ） 脱炭素の動きなど航空機産業の環境変化を踏まえ、１４年策定の戦略を見直した。新戦略では、航空機の開発製造基盤の獲得を「日本の経済安全保障や産業競争力を高める上で重要」と明記。工程表では、早ければ２５年にも経産省や航空機関連メーカーなどと連携して実証プロジェクトを立ち
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【読売新聞】 政府は、新たな航空機産業戦略を策定する。官民で国内での完成機事業を確立させ、２０３５年までに世界的に需要の見込める機体の量産や、脱炭素対応の次世代機の開発を実現することを目指す。政府は生産基盤整備のための支援などを行っ
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経済産業省が国産ジェット旅客機の開発へ、再び動きを進めました。三菱MSJが失敗した直後のこの発表。国がこのタイミングで再び乗り出す背景には何があるのでしょう。 去年開発中止の「三菱スペースジェット」 三菱スペースジェット（以下MSJ）が失敗に終わった国産旅客機へ、経済産業省が国として再び挑もうとしています。2024年3月末、産業構造審議会に2035年以降の事業化をめどにした「航空機産業戦略」を示しました。MSJの「失敗の教訓」も踏まえるようですが、いささか唐突に案を出したとも思えます。 世界でも淘汰が進んだ「旅客機メーカー」の誕生へ、国がこのタイミングで再び乗り出す背景には何があるのでしょう。 三菱航空機「スペース・ジェット」（画像：三菱航空機）。 2023年2月に事業撤退となったMSJは、国産初の旅客機として登場したプロペラ式のYS-11以来の国産旅客機にすべく、2008年にプロジェクト
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AzureについてCopilotが何でも教えてくれる「GitHub Copilot for Azure」登場 操作方法からプログラミング、デプロイの方法まで 米Microsoftは日本時間5月22日から開催中のイベント「Microsoft Build 2024」で、生成AIがソフトウェアエンジニアを支援してくれる「GitHub Copilot」の拡張機能として、Microsoft Azureについて生成AIが質問に答える「GitHub Copilot for Azure」を発表しました。（2024/5/23） CSVファイルやOracle、Salesforce製サービスの情報をAIが理解 Microsoftが「Copilot Connectors」発表 米Microsoftは日本時間5月22日から開催中のイベント「Microsoft Build 2024」で、Microsoft Copil
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旅客機を造れない日本がロケットは造れるわけ（日経ビジネス） - Yahoo!ニュース
国産旅客機の開発再挑戦、成算は 三菱重工業のMSJ撤退から1年 - 日本経済新聞
「世界一の古書店街」神保町に外国人の姿が…「蔦屋重三郎」人気で：朝日新聞デジタル
障害者の賃上げ「脱福祉」で 全国初の植物工場、経済的自立に挑む：朝日新聞デジタル
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女性のつもりだった弥生人「第2弾」はこんな顔に 24日に公開へ：朝日新聞デジタル
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「戦争準備」の流れと無縁ではない 自衛隊靖国参拝で高橋哲哉さん：朝日新聞デジタル
JR北海道根室線 復活を求める活動に 存続を求める市民団体が変更：朝日新聞デジタル
盗まれる旅の思い出 根室線の駅ノート、復元し思いつなぐ「Ｓ」とは：朝日新聞デジタル
「なぜ病院を攻撃」善玉ハッカーの問い ロックビットの予想外の返信：朝日新聞デジタル
国産の旅客機、再開発へ 旧MRJの失敗分析で新戦略 経産省 | 毎日新聞
（社説）「異次元緩和」の終結 物価安定実現への責務確認を：朝日新聞デジタル
テレワークで7割が「業務効率低下」 兵庫県が実験、難しさ浮き彫り：朝日新聞デジタル
日銀転換を経済好調のアピールに 岸田政権、脱アベノミクスに同調：朝日新聞デジタル
国産旅客機、官民連携で再挑戦 ３５年以降事業化へ工程表―経産省：時事ドットコム
地震後の集落で唯一の連絡手段だった公衆電話 10年後は使えない？：朝日新聞デジタル
国産旅客機、２０３５年までに量産…政府が新たな航空機産業戦略を策定へ
米、インテルに1.3兆円補助金 先端半導体シェア「ゼロ→2割」へ：朝日新聞デジタル
「国産旅客機つくるぞ！」経産省が今ブチ上げたワケ 「MSJ失敗」の轍は踏めない…どんな戦略が？ | 乗りものニュース
（社会季評）非正規雇用に満ちた学校現場 消えゆく、未来育む大人の近未来 東畑開人：朝日新聞デジタル
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次期スパコン「性能、富岳の5倍以上」 専門委了承、30年にも整備：朝日新聞デジタル
脳死の臓器提供数に病院格差 岡山大「半数以上の家族が選択」：朝日新聞デジタル