VUユート[編集] VSコモドアのクーペユーティリティモデルであるコモドアユーティリティ（Commodore Utility ）の後継として2000年8月に発売。VXコモドアがベースで、型式はVU。 エンジンはV型6気筒 3.8L ECOTECと、V型8気筒 5.7L Generation IIIを搭載する。ホイールベースはVTコモドアワゴンと同一の2,939 mm、荷室長は2,193 mm。インテリアはVXコモドアと共通であるが、外観や装備には変更が加えられている。 2002年8月、VXコモドア シリーズIIと同様のマイナーチェンジ。V8エンジンの出力を225 kWから230 kWに向上。 VYユート[編集] 2002年9月発売。VYコモドアがベースで、型式もコモドアシリーズと同じVYとなった。搭載されるエンジンはVUユートと同一。 新たに4ドアモデルであるホールデン・クルーマン（Cre

年に一度のことだからって……自動車メーカー、頑張りすぎです！ ――4月1日。今年もやってきました、エイプリルフール。年に一度ウソをついてもいいというユーモアあふれる日に乗じて、「今年こそ結婚します！」と真に迫るウソをついてみたところ、編集部全員から冷ややかな目線で見られちゃったワタシ……。こういう時、ユーモアのセンスが問われるんですよね。 そんなセンス皆無のワタシとは違い、各自動車メーカーのエイプリルフールネタはどれもセンス抜群。というわけで、各メーカーのジョークをまとめてみました。ついでに、弊社（リクルートマーケティングパートナーズ）で働くステキ女子たち数名に感想を聞き、どれが一番“女子ウケ”が良いかも調査。モテるユーモアを学ばせていただきます。 日産｜社名を“ニッセン”に変更!? まずは、国産メーカーで唯一エイプリルフールジョークを行った日産。公式twitterを見てみると「【社名変更

南半球オーストラリアのGM系メーカーであるホールデンの「ユート（Ute）」は、大型セダン「コモドア」のFRシャシーを使ったピックアップ。同じシャシーでスポーツクーペ「モナロ」、米国向け兄弟車の新型ポンティアック GTOも作られるから、それらクーペモデルのピックアップ版とも言える。ユートは豪州では50年以上にわたって親しまれているポピュラーな車種で、おそらく"Ute"とは Utility（多用途、万能）から来た名前だろう。 2001年に10年ぶりにフルモデルチェンジし、さらに2003年のマイナーチェンジでぐっとスタイリッシュなデザインを得たユートは人気急上昇。セダン譲りの快適性に加えて、高性能V8を得たことも大きく、03年には過去最高の1万7211台の販売台数を記録。豪州ではユートを使ったシリーズレースも開催されており、これも人気があるようだ。 日本に上陸したユート 今回試乗したのは、株式会

アジア通貨危機で大きな影響を受けた国 アジア通貨危機（アジアつうかきき、英語: Asian Financial Crisis）とは、1997年7月タイのバーツ暴落に始まった、アジアの中でもドルペッグ制を採用していたフィリピン・韓国・シンガポール・マレーシア・インドネシア各国にも波及し、これらの国では外貨準備不足な中での為替下落による「自国通貨で見た対外債務の急激な増加」によるデフォルト(債務不履行)危機・外資の大量かつ急激な国外への資本逃避(キャピタルフライト)が起きた出来事。その他の東アジア、東南アジアの各国経済に大きな悪影響を及ぼした[1][2][3][4]。タイの輸出が伸び悩みだしても、バーツ高が進行したことに対して、「経済情勢と通貨価値が大きく乖離している、通貨価値が高くなり過ぎている」と見なされ、1997年5月中旬からヘッジファンド等の機関投資家によるタイ・バーツの大量の空売りを

2005年10月、ジンバブエ準備銀行のギデオン・ゴノ総裁は、「ジンバブエは来年新通貨に移行する」と発表した。旧通貨は新しい紙幣と硬貨に置き換えられた。ゴノ総裁は、新通貨に新しい名前をつけなかった。2006年6月、新通貨発行にあたってデービッド・チャプリカ副蔵相はマクロ経済の安定化を成し遂げなければならないと述べた。 2006年8月1日、デノミネーションが行われ、ジンバブエ・ドルは3桁切り捨てられた。新ドルの補助通貨もセントで、1ドル=100セントである。デノミと共に、政府は米ドルに対して通貨を60 %切り下げ、交換レートを1米ドル = 101,000旧ジンバブエ・ドル（101新ドル）から250新ジンバブエ・ドルへと変更した。 ゴノによって"日の出作戦 (Operation Sunrise)" と名づけられた、通貨価値向上キャンペーン（一種の預金封鎖）は問題を抱えていたものの、2006年8月

英語版記事を日本語へ機械翻訳したバージョン（Google翻訳）。 万が一翻訳の手がかりとして機械翻訳を用いた場合、翻訳者は必ず翻訳元原文を参照して機械翻訳の誤りを訂正し、正確な翻訳にしなければなりません。これが成されていない場合、記事は削除の方針G-3に基づき、削除される可能性があります。 信頼性が低いまたは低品質な文章を翻訳しないでください。もし可能ならば、文章を他言語版記事に示された文献で正しいかどうかを確認してください。 履歴継承を行うため、要約欄に翻訳元となった記事のページ名・版について記述する必要があります。記述方法については、Wikipedia:翻訳のガイドライン#要約欄への記入を参照ください。 翻訳後、{{翻訳告知|en|Redenomination|…}}をノートに追加することもできます。 Wikipedia:翻訳のガイドラインに、より詳細な翻訳の手順・指針についての説明が

PIIGS（ピーグス[1][2][3]、英語発音: [pigz] ピグズ）またはPIGS（ピッグス、英語発音: [pigz] ピグズ）は、世界金融危機 (2007年-2010年)において金融・財政部門の改善が自国の力のみでは達成出来ない可能性のあるヨーロッパの国をまとめて表現するために、該当する国家群の英語の頭文字からつくられた頭字語である。経済状況の変化に従って該当するとされる国家も変化しているため、この記事では同種の頭字語も扱う。 OECD各国の失業率 PIGSは英語で「豚」を意味する。この頭字語は2008年から侮蔑的な意味を込めてイギリスおよび北アメリカの金融報道で使われるようになった[4]。 当初はユーロ圏の南ヨーロッパ4ヶ国、すなわち ポルトガル (Portugal)、 イタリア (Italy)、 ギリシャ (Greece)、および スペイン (Spain) を指していた[5]。

ブラジル: 8,515,770 km2ロシア: 17,098,242 km2インド: 3,287,263 km2中国: 9,596,960 km2南アフリカ: 1,219,090 km2 BRICS（ブリックス、英: Brazil, Russia, India, China, South Africaから）は、ブラジル、ロシア、インド、中国、南アフリカ、イラン、エジプト、アラブ首長国連邦、エチオピアの9か国から成る国際会議である[2]。 この言葉は、投資銀行ゴールドマン・サックスの経済学者であるジム・オニールによって書かれた2001年11月30日の投資家向けレポート『Building Better Global Economic BRICs』[3][4]で、ブラジル、ロシア、インド、中国の総称として初めて用いられ、世界中に広まった[注 1][5][6]。4か国の場合はBRIC（ブリック）、

ドミニク・ストロス＝カーン（ストロス・カーン、ストロスカーン、Dominique Strauss-Kahn、1949年4月25日 - ）は、フランスの経済学者、法律家、政治家。フランス社会党所属。しばしば頭文字をとって、DSKと呼ばれる。IMF専務理事を務めた（2007年11月1日～2011年5月18日）。 1997年から1999年まで経済・財政・産業大臣（大蔵大臣、財務大臣に相当）。パリ政治学院及びHEC経営大学院教授。2007年フランス大統領選挙では、社会党の大統領選挙候補者に立候補したが、最終的に2006年11月党大会でセゴレーヌ・ロワイヤルが公認候補者となった。2012年の大統領選挙でも有力候補とみなされてきたが、複数の強姦未遂疑惑が持ち上がり[1]IMF専務理事を辞任し、選挙にも出馬しなかった。 1949年4月25日、ヌイイ＝シュル＝セーヌに生まれる。父ジルベールは、アルザス＝ロ

国際通貨基金（こくさいつうかききん、英語: International Monetary Fund, IMF）は、国際連合（国連）の専門機関の一つ。国際金融と為替相場の安定化を目的として設立された。本部はアメリカ合衆国の首都ワシントンD.C.。2018年現在、加盟国は189か国である[2]。 加盟各国の中央銀行の取りまとめのような役割を負い、国際貿易の促進、加盟国の高水準の雇用と国民所得の増大、為替の安定などへの寄与を目的とする。具体的には、経常収支が悪化した加盟国への融資、為替相場と各国の為替政策の監視などを行っている。世界銀行と共に、国際金融秩序の根幹を成す。 1929年の世界恐慌は世界の経済システムに大打撃を与え、「金本位制」はほとんどの国で放棄された。国際金融や為替を管轄する国際機関は存在せず、これが経済混乱を助長する一因となった。各国間では通貨の切り下げ競争が起こり、一部の国は経

新興5カ国（BRICS＝ブラジル、ロシア、インド、中国、南アフリカ共和国）首脳は、アメリカ主導の国際金融秩序に対抗し、発展途上国や新興国へのインフラ開発を支援する独自の開発金融機関「新開発銀行」の設立と外貨準備基金の創設を決定した。 (L to R) Russia's President Vladimir Putin, India's Prime Minister Narendra Modi, Brazilian President Dilma Rousseff, China's President Xi Jinping and South Africa's President Jacob Zuma join their hands during the official photograph of the 6th BRICS summit in Fortaleza, Brazil, on

世界銀行（せかいぎんこう、英語: World Bank）とは、世界銀行グループが保有する5つの国際機関のうち、国際復興開発銀行（IBRD）と国際開発協会（IDA）の総称であり、低・中所得国の政府に対して資本プロジェクトを進めるために融資や助成金を提供する国際金融機関である。1944年のブレトン・ウッズ会議で、国際通貨基金とともに設立され、1947年にフランスに最初の融資を行った。1970年代は途上国への融資が中心だったが、1980年代には途上国への融資から脱却した。この30年間は、NGOや環境保護団体も融資対象に加えている。融資戦略は、ミレニアム開発目標や環境・社会保障制度の影響を受けている。 世界銀行は、総裁と25人の専務理事、29人の副総裁によって運営されている。IBRDとIDAはそれぞれ189カ国と174カ国が加盟している。米国、日本、中国、ドイツ、英国が最も多くの議決権を持っている

新開発銀行の本部を置く上海の東方匯経中心 新開発銀行（しんかいはつぎんこう、英: New Development Bank, NDB）は、BRICSの5か国（ブラジル、ロシア、インド、中国、南アフリカ）が運営する国際開発金融機関であり、世界銀行や国際通貨基金の代替を目指すものである。本部は中国の上海。BRICS開発銀行とも呼ばれる[1][2]。 中国が主導し設立したアジアインフラ投資銀行（AIIB）とは、ホットラインを開設するなど共存を図る[3]。 歴史[編集] 新開発銀行の設立は、2013年3月27日に南アフリカのダーバンで開かれた第5回BRICS首脳会議（英語版）において、BRICSの首脳たちにより合意された[4]。名称はインド首相のナレンドラ・モディの考案とされる[5]。 ブラジルのフォルタレザで開かれた第6回BRICS首脳会議（英語版）の初日にあたる2014年7月15日、1,000

CJRT、今年の参戦予定を一部変更 生くす子ちゃんのコメントも 2015.03.24 by PLAYDRIVE ラリー (C) PLAYDRIVE CUSCOジュニアラリーチームは、2015年の全日本ラリー参戦スケジュールを変更した。 当初予定していた第3戦福井、第6戦群馬、第9戦愛知に加え、4月10〜12日に開催される開幕戦唐津にも出場する。ドライバーは全日本ラリー参戦は2010年のスイフトスポーツ以来5年ぶりとなる番場彬、コ・ドライバーは亀森隆志が務める。 「全日本は5年ぶり、なおかつ初めてのFRなのでけっこうドキドキしていますが、海外での経験を生かしてけっこうイケるんじゃないかなと思っています。全日本の感覚を取り戻しつつ、全戦表彰台というのが目標です。シリーズを通しては出場しないのでチャンピオンは難しいとは思いますが、出場するラリーはすべて優勝できるように頑張ります」 マシンはクスコ

ブラット（BRAT）は、スバルブランドを展開する富士重工業（現・SUBARU）で生産されていた、レオーネベースのピックアップトラックである。輸出専用車種で、日本国内販売は行われていないが、並行輸入されたものが少数存在する。 アメリカでは若年層を中心に、パーソナルカーとしてのピックアップトラックの需要があり、日本車の輸入が本格化した1970年代に入ると、日本製のダットサン・トラック、トヨタ・トラック、いすゞ・ファスターの北米仕様であるシボレー・LUVなどのミニピックアップトラックが好調な販売を記録していた。 こうした中、スバルオブアメリカからの富士重工に対するトラックを望む声は当初からあったものの、アメリカでは輸入ライトトラックに25 %という破格の高関税（いわゆるチキン・タックス（英語版））を課しており、フレーム付きの日本製ピックアップトラックはボディをキャブ部分のみの架装に留め、荷台は現

代表的なSUTの一つ、シボレー・アバランチ スポーツユーティリティトラック (Sport Utility Truck, SUT) とは、ピックアップトラックとSUVを融合した性格の自動車。マーケティング用語であるため明確な定義は存在しないが、SUVや乗用車から派生し、4ドアのキャビンはそのままにリアセクションをオープンベッド化している車種が多い。 この用語を最初に使用したのは、フォードが2000年に発表したエクスプローラー派生の中型ピックアップであるエクスプローラースポーツトラックとされる。翌2001年にはゼネラルモーターズが初のフルサイズSUTであるシボレー・アバランチ/キャデラック・エスカレードEXTを発表した。アバランチ/エスカレードEXTは可倒式の後席と「ミッドゲート」を備え、長い荷物の積載を可能とした。その後、スバル・バハ、ホンダ・リッジライン、さらにハマーのH2 SUTとH3T

2月13日に千葉・幕張メッセで開幕した「ジャパン キャンピングカーショー 2015」で本田技研工業は、『N-BOX』のコンセプトカー『N-TRUCK』および、それに牽引可能なキャンピングトレーラーを出展した。 同コンセプトカーは、ホンダが軽自動車での“遊び”をさらに広げるために製作された。ベースのN-BOXより全長を500mm短くし、車体後部を荷台に改造。その中には取り外し可能なクーラーボックスが設けられている。 またキャンピングトレーラーは、牽引免許が無くても連結して運転ができる。内部には上質なリビング空間が広がり、室内上段にベッドを展開することも可能だ。 ブース担当者の本田技研工業 技術広報室の鳥居東氏は「N-BOXをベースにして、新しいワクワク感、価値観、生活を提案するために製作した」と話す。 このコンセプトカーの成り立ちについて鳥居氏は「まずはN-TRUCKが最初に出来上がった。普

スキトキメキトキスな恋の呪文にかかってしまいました。 ホンダがジャパンキャンピングカーショー2015で、軽乗用車N-BOXをベースにした軽トラック｢N-TRUCK｣と、専用キャンピングトレーラー｢N-CAMP｣を展示します。 あくまでコンセプトモデルとのことですが、こういうクルマ、待ってた人もいるのでは？ N-CAMPのインテリアはこちら。横幅の狭い軽規格でこのゆったりカフェムードが出せるとは...。移動オフィスとしても使えそう...。 N-BOXから全長が50cm短くなったN-TRUCKも可愛らしい。コンパクトだからキャンプ地についてからの買い出しとか温泉めぐりとかも楽そうでなにより。こういうクルマと過ごす生活、欲しくないですか？ 夢、広がりませんか？ source：ホンダ （武者良太）

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ホンダ、久々の軽ミッドシップ2シーター「S660」を発売 2015.03.31 by PLAYDRIVE サーキット サーキットトライアル ジムカーナ ストリート ダートトライアル ラリー 新車 (C) HONDA ホンダは曲がる楽しさ、走る楽しさ、操る楽しさを兼ね備えた2シーター・オープンスポーツカー「S660」（エスロクロクマル）を4月2日より発売する。 グレードは3種類で、ベーシックな「β」、クルーズコントロールや内装の質感などがアップした「α」、さらに660台限定で、専用本革ステアリングやシフトノブ、シリアルナンバープレート、シティブレーキアクティブシステム、ボディ＆ウィンドウのガラスコーティングなどが施された「CONCEPT EDITION」も発売する。 価格は、βが198万円、αが218万円、CONCEPT EDITIONが238万円。いずれのモデルにも6MTとCVTが用意され

ミニ・ジョン・クーパー ワークス WRC (Mini John Cooper Works WRC ) は、プロドライブがMINI カントリーマンをベースとして世界ラリー選手権 (WRC) 参戦用に開発した競技専用車（ワールドラリーカー）である。 名称は、往年の名チューナーであるジョン・クーパーに由来する。1960年代、同氏によるチューニングが行なわれたMINIは様々なモータースポーツで活躍するが、中でもラリーでは1964年、1965年、1967年にモンテカルロで優勝しており、MINIとしての本格的な参戦は約50年ぶりとなった。 ベースとなるカントリーマンはロングホイールベースを持つため、クーパーに比べて直進安定性が高い。車両はBMWが提供し、開発・運用は2008年までスバルのWRC実働部隊であったプロドライブが担当する。なお同社は1980年代末期のグループA時代に後輪駆動のBMW・M3を運

MINI Crossover Rally Team、参戦マシンを初公開 2015.03.22 by PLAYDRIVE ラリー (C) PLAYDRIVE MINIクロスオーバー・ジョン・クーパー・ワークスを全日本ラリー選手権に初めて投入するMINIクロスオーバーラリーチームが3月19日、東京都大田区にあるMINI大田で参戦体制発表会を行った。 プロジェクトマネージャー兼ドライバーを務めるのは、大橋逸夫。2004年に初開催のWRC日本戦を観戦したことをきっかけに国際ラリーへの参戦を目指し始めたという大橋は、SUPER GTのディレクターとしてGT300でのタイトル獲得経験もあるなど幅広くモータースポーツ活動を展開している。ラリーでは全日本戦にスポット参戦を重ねながらスキルを磨き、今季いよいよシリーズ参戦に乗り出す。 このプロジェクトではコ・ドライバーを公募することでも注目を集めたが、その座

BMWミニのホットグレードといえばJCW（ジョン・クーパー・ワークス）仕様。 すでにスタンダード、コンバーチブル、クラブマン、クーペとそのバリエーションは広がっていますが、いよいよ真打ともいえるカントリーマン（日本ではクロスオーバー）のJCWが登場、その詳細が発表されました。 カントリーマン（クロスオーバー）はWRCマシンにつながる5ドアボディで、さらにJCWとしては初めてのAWDというのがポイント。引き締められたサスペンションにより車高は約10mmダウン、タイヤサイズは225/45-18（ホイール：7.5-18）が標準、オプションで19インチも用意されるということです。 エンジンは、BMW独自の「バルブトロニック」テクノロジーやツインスクロールターボチャージャーなどを採用した1.6リッター直噴ターボの最新バージョン。最高出力は160kW（218馬力）／6000rpm、最大トルクは280N

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MINIを展開するBMWジャパンは3月19日、3ドアハッチバックのハイパフォーマンスモデル「ジョンクーパーワークス」をベースに製作したワンオフのラリーカーで、全日本ラリーにフル参戦する「MINI クロスオーバーラリーチーム」を全面サポートすると発表した。 同日公開されたラリー仕様には、全面に4灯の大型ヘッドライトが装備されており、迫力のフロントフェイスを醸し出している。リアにもスポイラーが取り付けられ、さらに専用の足回りや、WRC仕様のMINIと同じホイールも装備した。 室内は、メーターやギアレバーなどはベースの面影を残すものの、ロールバーやレカロのフルバケットシートを備え、安全性を極限まで高めた。リアシートは取り払われ、代わりにスペアタイヤなどが搭載されている。 《阿部哲也》

ヒュンダイ・i20 WRC (Hyundai i20 WRC ) は、韓国の現代自動車が世界ラリー選手権 (WRC) 参戦のため開発した競技専用車（ワールドラリーカー）である。 概要[編集] テスト仕様（2013年） ヒュンダイとしては、アクセントWRC（2000年〜2003年）以来のWRカー。ヒュンダイ・i20をベースに、2014年からの再参戦を目標として、設計は韓国、開発はヒュンダイ・モータースポーツのヨーロッパに於ける拠点であるドイツで行われた[1]。技術開発部門のトップであるテクニカルディレクターはベルトラン・バラが務めていたが、2014年5月より新たにニノ・フリソン[注 1]が就任した[4]。 テストドライバーは、ユホ・ハンニネン、ブライアン・ブフィエ、クリス・アトキンソン[5]。複数年契約を締結したエースドライバーのティエリー・ヌービルは、前所属チームであるMスポーツとの契約が

DS3 WRC（ディーエススリー ダブリューアールシー、仏: Citroën DS3 WRC）は、シトロエンが2011年から2016年まで世界ラリー選手権で使用した競技専用車（ワールドラリーカー）である。 概要[編集] 2011年から適用される新しい車両レギュレーションに対応するため、S2000車両をベースとして開発された。開発責任者はC4 WRCに続き、クサビエ＝メステラン・ピノン。 規則に従った主な変更点として「エンジン排気量が2.0 L → 1.6 L」、「パドルシフトのセミAT → フロアシフトのシーケンシャルMT」、「センターデフの廃止 (ハンドブレーキを用いる場合に備えてリアの駆動をカットする機構が採用) 」が挙げられる[1]。 油圧式パワーステアリング、アルミハウジングのサデフ製トランスミッション 、タイヤはミシュランといずれもフランス製である。 市販車用エンジンを流用したフ

G-Wiz単語 8件 ジーウィズ 2 0pt ほめる 掲示板へ 記事編集 概要関連動画関連項目掲示板G-Wizとは、レバ・エレクトリック・カー・カンパニーの電気自動車である。 概要 英BBCの自動車情報番組、TopGearでよくネタにされる電気自動車。とてもかっこいいとは言えない。 TopGearでは、司会三人が製作した電気自動車にドラッグレースで完敗、衝突実験として破壊される等、愛される存在となっている（？） なお、衝突実験に使用されたG-Wizはオークションサイト・eBayに出品された。 情報を開示し、出品することで衝突安全性能への意識向上を図ったというが、どう考えてもネタである。 いや、ジェレミーは本当にG-Wizのような車が普及するのを危惧しているかもしれない。 日本においてはたけおか自動車というところからREVA(レーバー)という名前で販売されている。価格は消費税込みで207.9

【北京=大越匡洋】中国人民銀行（中央銀行）は16日、400億ドル（約4兆7千億円）の「シルクロード基金」が昨年末に正式に設立され、業務を始めたと発表した。習近平指導部がめざす経済圏構想の一環とし

「世界で最も悲哀に満ちた仕事」 として海外サイトで特集されていたのは、日本のものだった。高齢化社会が進んでいる日本では、孤独死で亡くなる人は年間約3万人とも言われている。2015年のひとり暮らし高齢者は約600万人とも言われており、公営住宅 4分の1が単身高齢者である。 特に隣家との接触のない都市部などは、誰からも看取られることなくひっそりと亡くなり、死後数日から数ヶ月（長いケースでは1年以上という事例もある）経って発見されるケースが多い。 そんな孤独死した人の部屋を片付け、遺品処理を行うのが、「特殊清掃業者」と呼ばれる専門の業者である。腐乱した遺体は警官がすでに搬送した後であるが、汚れたままの洗い物、未開封の郵便物、数年前のカレンダーなど、主人のいなくなった部屋には生活の痕跡が生々しく残されたままだ。 今年３月、東京の下町にあるアパートで85歳の老人の遺体が発見された。死後1ヶ月は経過し

すべてを完璧にこなすことに並々ならぬ熱意を注ぐ人がいる。定められた時間、限られた時間の内で完璧な状態を目指そうとする。いわゆる完璧主義者と呼ばれる人々だ。 完璧主義者は、仕事をきっちりこなす「デキル人」として認識されることも多いが、度を越した完璧主義は、まわりが見えなくなり、配慮に欠ける行為で周囲に迷惑をかけることもある。精神医学では精神疾患のひとつとされることも多い。 最近、全てを完璧にこなしたいと考える彼らの心の闇に関する研究結果が報告された。それによると、完璧主義者は心の傷を隠しつつ、自分自身を破滅へと追い込もうとしているという。実際に自殺者の半数以上が完璧主義者であるとの報告もある。 人は何かを成し遂げた時、嬉しい気分になる。だが完璧主義者は違う。心の中では「まだ完璧ではない。ゆえにこの後失敗するかもしれない」。という不安が先立ち、達成感を得ることができないのだ。 完璧主義者は、「

人間は「猫さま」の指導の下で、頭をなでたり、耳のうしろをかいたり、マッサージをしたりするようトレーニングされている。この動画をみると、どちらが本当の主人かについて改めて考えさせられるだろう。

中国主導のアジアインフラ投資銀行（AIIB）に日本が参加すべきかどうか、創設メンバーとなるための締切日（2015.3.31）の前後に、マスコミの報道がかまびすしくなっています。1997年のアジア通貨危機後に、大蔵省国際金融局でアジア通貨室長を経験し、IMFやアジア開発銀行などの国際機関とアジア各国の板挟みになった私の意見を述べたいと思います。 報道では、出資額1000億ドルの半分を中国が、25％はアジア、25％はその他の地域からまかなうようです。出資額が半分で総裁も中国が出すなら、ガバナンスも含めて、完全に中国が主導権を握ります。ちなみに本拠地は北京です。 IMFでは、2012年ベースで、米国が出資比率1位（17.6％）、日本が2位（6.56％）です。今後、現在6位の中国が3位になります。出資比率1位の米国は過去11代の専務理事の内2人しか出していません。9人はヨーロッパからです。また、2

【ワシントン＝小雲規生】中国が年内の設立を目指すアジアインフラ投資銀行（ＡＩＩＢ）への参加が５０カ国・地域を超える勢いだ。ＡＩＩＢは日米が主導してきた世界銀行やアジア開発銀行（ＡＤＢ）など既存の国際金融機関への挑戦とみられる一方、中国は世銀などとの協調をめざす姿勢もアピールしている。ＡＩＩＢの狙いや行方について、米国内の識者に聞いた。 ◆ 「中国の主導的役割は変わらない」 孫韻（スン・ユン）氏（スティムソンセンター研究員）　－－中国がＡＩＩＢを設立する狙いは何か 「中国に、アジアでのリーダーシップを強める戦略的な計算があることは確実だ。ただ戦略的な影響力拡大は２国間の支援でも可能であり、それだけがＡＩＩＢの目的ではない。ＡＩＩＢはもともと、輸出や建設企業の海外進出促進のために発案された。また、国際金融のシステムを改革する狙いもある」 －－中国はＡＩＩＢを支配する存在になるか 「欧州各国など

●漫画：カメントツ ノンフィクション漫画家カメントツ。Web媒体をメインに「オモコロ」や「オモトピア」などで活動中。 ツイッターや自身のウェブサイトでもイラストなどを公開している。 ●Produced by バーグハンバーグバーグ 株式会社バーグハンバーグバーグは、変テコなコンテンツ制作を得意とする光の戦士たちです。ギリギリセーフをモットーに絶妙なラインをキープしつつ、ギャップを利かせた企画で世界を闇に包むのが目的です。 会社HP：http://bhb.co.jp/ Facebookページ：https://www.facebook.com/burghamburgburg

韓国が中国主導のアジアインフラ投資銀行（ＡＩＩＢ）に参加する場合、少なくとも６％程度の持分を確保してこそ自分の意見を出すことができると予想される。韓国政府はＡＩＩＢの発足を控えて米国まで協力するとの立場に旋回しながら、中国の持分を最小化して韓国の持分を最大化する方針だ。 企画財政部高位関係者は２３日、「ＡＩＩＢ持分の６％を確保してこそわれわれの実益を確保することができると判断している」と明らかにした。韓国は現在、国際金融機構のうちアジア開発銀行（ＡＤＢ）で持分（５．０６％）を最も多く保有している。国際通貨基金（ＩＭＦ）など他の国際金融機構持分は１％水準に過ぎない。 ＡＩＩＢは３月末までに創設加入国了解覚書（ＭＯＵ）を結んだ後、６月末までに支配構造や運営方向等を盛り込んだ協定文をまとめる予定だ。初期納入資本金１００億ドルでスタートし、授権資本金１０００億ドル規模に拡大するものと予想される。

中国が主導して設立するアジアインフラ投資銀行（AIIB)の創設メンバーへの申請が3月31日に締め切られた。参加は約50カ国に上った。 当初は主要国は参加表明しておらず、3月初旬の段階では参加は27カ国程度だった。潮目が変わったのは、3月12日の英国の電撃参加表明だ。これに続いてドイツ、フランス、イタリアが相次ぎ参加を表明。米国との板挟みで揺れ動いた韓国も26日に参加を決めた。28日にはロシアやブラジルも参加を発表した。 G8（主要8カ国会議）メンバーの半数以上がAIIBに参加する中、日本は米国とともに最後まで慎重姿勢を崩さず、創設メンバーとしての参加を見送った。 欧州やロシア、ブラジルはなぜ参加に踏み切ったのか ではなぜ欧州を始めとする国々がAIIB参加を決めたのか。 アジア開発銀行（ADB)の試算によると、今後10年間で、アジアを中心とした新興国開発では8兆ドル（約960兆円）の投資が見

中国が主導して設立する国際金融機関「アジアインフラ投資銀行」（AIIB）。その創設メンバーになるための期限として、中国が設定した3月31日が過ぎた。同日までに参加を表明した国は約50ヶ国に及んだ。アメリカは同盟国に参加を見合わせるよう説得していたが、イギリスやドイツ、韓国やオーストラリアなどが参加を決めた。日本は、AIIBに求められる条件が満たされていないとして、参加を見送った。 ◆AIIBにはどのような懸念があるのか 創設メンバーになる国は、今後、AIIBの枠組みを定める設立協定づくりに参加できる、とされていた。 麻生財務相は31日の閣議後の会見で、参加には極めて慎重な態度をとらざるを得ないと語った。同相は、AIIBは公平なガバナンスを確保すべきだとしたが、これは中国の単独支配を防ぐことを指しているようだ。AIIBの出資比率は加盟国のGDPに応じて決まるため、GDPの大きい中国は、運営面

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