これは昔からアルアル話なのかもしれませんが、多車線交差点において、自転車は最左車線からしか直進できないことを知らないドライバーはそれなりにいる。 最も左端の車線が左折専用レーンだったとしても、自転車は左折レーンから直進するしかない規定です。 （指定通行区分） 第三十五条 車両（軽車両及び右折につき原動機付自転車が前条第五項本文の規定によることとされる交差点において左折又は右折をする原動機付自転車を除く。）は、車両通行帯の設けられた道路において、道路標識等により交差点で進行する方向に関する通行の区分が指定されているときは、前条第一項、第二項及び第四項の規定にかかわらず、当該通行の区分に従い当該車両通行帯を通行しなければならない。ただし、第四十条の規定に従うため、又は道路の損壊、道路工事その他の障害のためやむを得ないときは、この限りでない。 （車両通行帯） 第二十条 車両は、車両通行帯の設けら
渋滞中に右折車を譲ったところ、自車の左わきをすり抜けてきたバイクと右折車が衝突するという「サンキュー事故」。その様子がSNSで話題になる中、神奈川県警がライダーの死角について注意喚起しています。 「すり抜け禁止」という法律はないが… 拡大画像 車列の左側をすり抜けるバイク（画像：写真AC）。 渋滞でノロノロ運転の最中、対向車が右折しようと合図してきたので車列を空け譲ったところ、自車の左わきをすり抜けてきたバイクと右折車が衝突した――このような動画がSNSで拡散し、いわゆる「バイクのすり抜け」について話題となっています。 これについて神奈川県警察本部の交通部交通総務課がTwitterで注意喚起。「この状況で、あなたはすり抜けますか？」のメッセージとともに、渋滞に見立てた車列をつくり、すり抜けをするライダーには死角が多数あることを訴えています。 模擬の車列ではクルマの前に人がしゃがみ込んでいま
神奈川県清川村周辺に出没する10キロおじさん。 時速5km～10km程度の超低速運転で後続車両の走行を妨害します。 追い越そうとするとクラクションを鳴らすなどの嫌がらせ。 見通しの悪いカーブの先に車を停止し、後方からやってくる走行車の安全を脅かすという危険な行為を繰り返しているとの話も。 警察沙汰に発展することもあるようだ。 しかし、10kmおじさんは 「後方から接近してくる方が悪い」 「自分が被害者だ」 と主張している。 10kmおじさんは違法じゃないの？ 道路交通法 第二十七条 （他の車両に追いつかれた車両の義務） １ 車両（道路運送法第九条第一項に規定する一般乗合旅客自動車運送事業者による同法第五条第一項第三号に規定する路線定期運行又は同法第三条第二号に掲げる特定旅客自動車運送事業の用に供する自動車（以下「乗合自動車」という。）及びトロリーバスを除く。）は、第二十二条第一項の規定に基
国家公安委員会は、電動キックボードが普通自転車専用通行帯を通行することが可能となるよう、特例措置を実施する。経済産業省は8月4日、産業競争力強化法に基づく新事業特例制度で、レンタル事業者から電動キックボードの走行場所拡大の要望に対して、国家公安委員会から回答があったと発表した。 電動キックボードは道路交通法上の原動機付自転車に分類されており、車両通行帯の設けられた道路では最も左側の車両通行帯、車両通行帯の設けられていない道路の左側を通行することとされている。 新事業特例制度では、新事業活動を行おうとする事業者が、新事業の支障となる規制に対する特例措置を提案し、必要な条件のもと、特例措置の適用が認められる。今回、新事業特例制度を活用して、普通自転車専用通行帯を通行可能とする規制の特例措置の整備に関する要望があった。新事業特例制度では、事業者の要望に対し、事業所管大臣が規制を所管していない場合
自転車が皆交通法遵守しても余計に邪魔だって怒ると思う
通勤の時間帯に大量の自転車がきっちり車道内や第一車両通行帯のど真ん中を走られたら車は移動に支障が出まくってたくさん渋滞が発生するだろうし邪魔くそに思われるよね
自転車はクルマと同じ!? 車道の真ん中を堂々と走る自転車は違反じゃない？（くるまのニュース） - Yahoo!ニュース
道路交通法で自転車は軽車両に分類されるため、基本的には車道を走らなくてはなりません。 車道を走る自転車のイメージを画像でチェック しかし、自転車とクルマでは根本的な速度域が違うため、スムーズに追い抜けないタイミングなど、危険を感じる光景を多々見かけます。 混雑中の道路で、車道の真ん中を走る自転車に遭遇した場合、どのように対処をすればいいのでしょうか。 まず自転車は、以下の場合を除き、歩道を走ることはできません。 ・道路標識等で指定された場合 ・運転者が児童(6歳以上13歳未満)・幼児(6歳未満)の場合 ・運転者が70歳以上の高齢者の場合 ・運転者が一定程度の身体の障害を有する場合 ・車道又は交通の状況から見て、やむを得ない場合 そのため公道を走行する時は、基本的に車道を走ることになるのですが、1車線道路では左端を通行しなければなりません。 自転車が道路の左端を走行していれば、クルマは徐行し
簡易版（日本語） English ｜ 简体中文 ｜ 한국어 令和５年７月１日、道路交通法の一部を改正する法律（令和４年法律第32号）のうち、特定小型原動機付自転車の交通方法等に関する規定が施行されました。 これにより、性能上の最高速度が自転車と同程度であるなどの一定の要件を満たす電動キックボード等に限り、特定小型原動機付自転車として、運転免許を受けずに運転することができるようになるなど、新たな交通ルールが適用されます。 令和5年７月１日以降、いわゆる電動キックボード等であっても、基準に該当しないものを運転する場合には、運転免許を受けていなければならず、歩道を走行することはできません。 違反は罰則の対象となります。 特定小型原動機付自転車の運転者が守るべき交通ルール等は以下のとおりですので、ルールを正しく理解し、遵守しましょう。 凡例 改正法 …道路交通法の一部を改正する法律（令和４年法律第
自動車と自転車、同じ公道を走る「車両」ではあるものの、相互理解はなかなか進んでいません。どちらにも言い分があり、ルールがあり、マナーがあるわけですが、その議論の土台は「どちらがどのような走行をしており、どういう状況で起きた事故がどれくらいの件数で発生しているか」というデータに基づいて決められていくべきです。そこで本稿では、事故における自転車の関わりについて、警察のデータをもとにじっくり考えてみました。 文、写真／加藤久美子、yukovelo、AdobeStock 【画像ギャラリー】自転車も「車両」なので道交法を踏まえた運転をお願いしたいのですが…（11枚）画像ギャラリー ■自転車の違犯急増！ 少額違反制度も提案されたが結局却下 2021年4月、「多様な交通主体の交通ルール等の在り方に関する有識者検討会」は、「自転車の違反に対する刑罰的な責任追及が著しく不十分なものにとどまっている状況を踏ま
経済産業省は10月16日、産業競争力強化法に基づく事業者から申請された新事業活動計画を認定したと発表した。認定した計画内で、電動キックボードによる普通自転車専用通行帯の走行が可能となる。 電動キックボードは、道路交通法上の原動機付自転車に分類されており、車両通行帯の設けられた道路では、最も左側の車両通行帯、車両通行帯の設けられていない道路では道路の左側を通行することとされている。 Luupやモビーライド、EXxの3社は7月10日、電動キックボードが普通自転車専用通行帯を通行できるよう規制の特例措置の整備を要望した。これを踏まえ、規制所管官庁が電動キックボードによる普通自転車専用通行帯の走行を可能とする特例措置を整備した。 産業競争力強化法に基づく新事業特例制度は、新規事業の実施する事業者が支障となっている規制の特例措置を提案し、安全性確保を条件に、具体的な事業計画に沿って規制の特例措置の適
Как организовать путешествие по России во время войны ※この記事は、2023年7月の体験及び為替レート(RUB=1.65JPY)に基づいて執筆しています。新情報があれば適宜更新していますが、渡航を検討される方は、最新情報でない可能性を留意してください。 最終更新日：2024/03/06 目次 はじめに ビザの取得について 渡航方法について 決済手段について 宿の確保について 通信手段について 渡航の安全性について 戦争の影響について おわりに ★はじめに 最初に断っておくが、私は2023年2月24日にロシアが開始したウクライナ侵攻を支持していない。この戦争に対する私の立場は以下の通りである。 ウクライナ(東部・南部の4州とクリミアを含む)は独立国家であり、昨年来ロシアがウクライナ領内で行っている軍事行動は、違法な侵略戦争である。ロシア軍
高速道路でトラックは、基本的に1番左側の「第一走行車線」を走行するようにと看板が掲げられている区間があります。それでもときどき、右側の追い越し車線などを走行するトラックを見かけます。トラックが右側の車線を走ることがあるのはなぜなのでしょうか。 トラックの走行区分 高速道路は左なのに一般道は右!? 高速道路では、トラックが描かれた標識を目にすることがあります。これは基本的にこの区間ではトラックは1番左側の「第一車両通行帯（以下、走行車線）」を走行するようにと指示されたものです。 それでもときどき、右側の追い越し車線などを走行しているトラックを見かけることがあります。しかもその追い越し速度がゆっくりで、後続車が詰まってしまうケースが多いものです。 高速道路でトラックが第二通行帯（右側の走行車線）を走行することは、違反ではないのでしょうか。 高速道路の走行区分ですが、道路の法律である「道路交通法
東京バス案内というゲームを遊んできました。 このゲームはどうやらセガから出たゲームのようです。 どんなゲームかといいますと、バスに乗ったお客さんを乗せて停留所へ運んであげるという内容となっています。 プレイヤーが操作するのはバスなんですね(・ω・) このゲームのジャンルとしてはドライビングシミュレーションゲームに入るんでしょうか、バスという車を操作しながら実際の道路交通を守っていき時間などを気にしながらシミュレートして運転して実際の路線バスと同じような感覚でプレイしていく内容となっています。 レースゲームにあるアクセルやブレーキやハンドルといったものがある他に、道路交通方を守るためにウィンカーというものも設置されています。 また、使用する車は路線バスということで、ドアの開閉をできるボタンやアナウンスを流すためのボタンもあったりします。 ところで、ゲーム内では 実際の路線バスと同じように道路
高速道路を走行中、追い越し車線をノロノロ走り続けるクルマに出くわすことがあります。「後ろ詰まってますよ」と伝えたいところですが、近年は煽り運転が社会問題化していることから、トラブルになることを避けるためにそれを伝えることもできず、だからといって、左側から追い越しすることは道交法違反となることなどから、後続のクルマにとって大変迷惑。 追い越し車線を走行し続けることは道交法違反なのに、これらのクルマはなぜ車線を譲らないのでしょうか。またそのような状況に遭遇した場合、どのように対処すればよいのでしょうか。 文：Mr.ソラン、エムスリープロダクション アイキャッチ写真：写真AC_ 丸岡ジョー 写真：Adobe Stock、写真AC 【画像ギャラリー】追いつかれても譲らない 追い越し車線に居座るドライバーへの対処と対策（6枚）画像ギャラリー 法定速度で走っていても違反 2車線以上の道路では、特に指示
高速道路や一般道などで、あおり運転による事件や事故が後をたちません。あおり運転の被害に遭わないためには、どのようなことに注意して運転すればいいのでしょうか。 あおり運転被害に遭いやすい人と遭わない人の違いとは？ あおり運転の多くは、追い越し車線で後続車が車間を詰めて来ることから始まります。 しかし、同じ状況でも重大な事件や事故につながる場合と、あおり運転の被害とは無縁の人もいます。その違いはどのようなことなのでしょうか。 ここ数日、高速道路の本線上で発生したあおり運転の動画が話題になっています。報道によると、加害車は神奈川県内にある自動車販売店の試乗車で、全国数か所で同じドライバーによる（であろう）あおり運転の被害が報告されていました。 加害車は被害車を執拗に追いかけ、また、蛇行運転や急な減速などで進路を妨害し、挙句の果てには本線上に車を停めさせて窓越しに被害車のドライバーに暴力を振るうと
■追い越し車線を走るクルマが低速すぎるとき走行車線から追い抜いてしまうのは違反ではない、と神奈川県警は言っている ●あおり運転は妨害運転が定義されるまでに社会問題化 あおり運転が社会問題となって久しく、道路交通法改正によって「妨害運転」が定義され、警察も積極的に取り締まれるようになっています。 ですが、いまだにSNS界隈ではあおり運転に関する報告や動画などを見かけることが多く、瞬間湯沸かし器のごとくカーッと頭に血が上ってしまいあおり行為を行なってしまうドライバーはいなくなってはいないようです。 前走車に対して極端に車間距離をつめたり、パッシングライトの乱用、クラクションを鳴らすといった行為は「妨害運転」として罰則が与えられる そんなあおり行為のきっかけとして「高速道路の追い越し車線をずっと低速（定速）で走っているクルマが一向に減らない」という指摘もあります。 実際、追い越し行為が終わっても
自転車を追い越すには黄色の実線を踏んじゃう！ 違反を避けるために延々遅い自転車の後ろを走る……必要はなかった!! この記事をまとめると■ある状況下での「自転車を追い抜ける・抜けない」の議論は激論が交わされる ■道交法で黄色い実線がある道路上での自転車や電動キックボードの追い越しは可能と明記されている ■法律上の追い越しは可能だがまわりの交通状況を見てから安全に追い越すことが大事 黄色の実線は踏んだらダメというわけではない さまざまな場面で激論となる自転車を抜く・抜かないの議論。今回は、この議論に終止符を打つべく、道路交通法に明記されていることをまとめました。実際の運転でも役立つ知識となるため、しっかりと理解しておきましょう。 そもそも追い越しとは？ 一般的に「自転車を抜く・抜かない」といういい方をしていますが、自転車を抜く行為は進路を変えて自転車の前に出ることから「追い越し」となります。で
煽られたら「まず譲る」 あおり運転の遭遇時に絶対にやってはいけないこととは（くるまのニュース） - Yahoo!ニュース
あおり運転の多くは、追い越し車線で後続車が車間を詰めて来ることから始まります。 しかし、同じ状況でも重大な事件や事故につながる場合と、あおり運転の被害とは無縁の人もいます。その違いはどのようなことなのでしょうか。 これは注意！ 「あおり運転」に遭いやすい運転を画像でチェック ここ数日、高速道路の本線上で発生したあおり運転の動画が話題になっています。報道によると、加害車は神奈川県内にある自動車販売店の試乗車で、全国数か所で同じドライバーによる（であろう）あおり運転の被害が報告されていました。 加害車は被害車を執拗に追いかけ、また、蛇行運転や急な減速などで進路を妨害し、挙句の果てには本線上に車を停めさせて窓越しに被害車のドライバーに暴力を振るうという酷い内容です。 本線上に車を停めることは、自身にも命の危険があります。それすら冷静に考えられない常軌を逸した行動ですし、昨今ではドライブレコーダー
【帰省時、要注意】警察も気づき始めた!? 「あおり運転」真の要因 「車両通行帯違反」激増（AUTOCAR JAPAN） - Yahoo!ニュース
text：Kumiko Kato（加藤久美子） editor：Taro Ueno（上野太朗） 【写真】追い越し車線を走るクルマたち/内閣府が発行「交通安全白書」にみる実態【資料】 (7枚) あおり運転が社会問題として問題視されるようになったのは、2017年6月に発生した「東名高速夫婦死亡事故」が始まりと考えていいだろう。 直前のパーキングエリアで被害者に注意されたことを根に持った加害者が、東名高速本線上で被害者のクルマに嫌がらせをおこない、追い越し車線で停車させて口論を始めたところにトラックが追突。乗っていた夫婦が死亡した悲惨な事故（事件）である。 また、2019年8月にはあおり行為の一部始終を記録した動画が拡散され日本中を騒がせた事件があった。 加害者は「追越車線で自分のクルマの前に割り込まれたこと」に腹を立てて「やり返す」つもりで嫌がらせし、高速道路本線上でクルマを停めさせて車外から暴
バイクの「すり抜け運転」を見かけたら、白バイは捕まえるのか？ 2021/9/29 バイクライフ 交通問題, 白バイ, 警察 投稿者: 小泉 元暉 バイクや自転車が、信号待ちや渋滞時にクルマの横を通っていく「すり抜け」。 車両が突然視界に現れることもあり、「事故のもとになる」と危惧するドライバーもいる。 そうした声を受けてか、大阪府では2021年９月からすり抜けによる交通事故を防ぐために「すり抜け運転ストップ運動」という施策が実施されている。 通勤ラッシュの激しい幹線道路（国道423号）・新御堂筋などで、白バイ隊員が巡回しているのだ。 通勤時間帯など、時短のためにすり抜けをするライダーもいるだろうが、実際のところ違反になるのだろうか？ すり抜けるライダーがいたら警察は取り締まるのだろうか？ 沖縄県で活動していた元白バイ隊員の宅島 奈津子さんに聞いてみた。 すり抜けるライダーがいたら白バイは追
これっていったいどの役所の頭が悪いの？【衝撃の瞬間を目撃！】杓子定規の単純思考しか持っていないからこんなアホなことになるんだよ。 - ioritorei’s blog
これっていったいどの役所の頭が悪いの？ 【衝撃の瞬間を目撃！】杓子定規の単純思考しか持っていないからこんなアホなことになるんだよ 道路交通法(道交法)はコロコロ変わる。 国民に周知させるようなアナウンスなんかは一切しないでコロコロ変える。 警察側から言わせると、「自分で調べろ」ということだ。 アナウンスだって十分職務の一環だと思うのだが、そこはさすがお役所仕事。 サービスなんて概念はない。 もちろんいちいち調べたりなんかしないから、いつの間にか増殖していた自転車専用道路。 作ること自体は良いことだと思う。 個人的な意見だが、原動機付自転車(原付)や自転車しか運転しない人のマナーが一番悪い。 彼らは車がビュンビュン行きかっている中でも、車道を平気でポンポンまたぐ。 マナーの悪い彼らから歩行者を守るためには、自転車専用道路の設置は必要な事だろう。 しかしだ。 何でもかんでも作ればいいというわけ
Luupが国内初・ヘルメット着用任意の電動キックボードシェアアプリを4月23日より提供開始ゴールデンウィークに宮下公園にて安全講習会を開催予定、密を避けた新しい移動手段として 株式会社Luup（本社：東京都渋谷区、代表取締役社長兼CEO：岡井大輝、以下「Luup」）は、2021年4月23日（金）17時より、電動キックボードシェアアプリの提供を開始したことをお知らせします。すでに展開している次世代電動シェアサイクル「LUUP」のアプリ内に電動キックボードが導入される形となります。政府の特例措置の元、ヘルメットの着用が任意となる形での電動キックボードのシェアリングサービスは国内初となります。また、本サービスは新しいモビリティの実証実験でもあることから、4月29日（木）から5月5日（水）までのゴールデンウィーク期間中、宮下公園にて安全講習会を開催(※1)します。 （※1…安全講習会の開催は、緊急
無茶な運転の顛末 前後左右に目を配る 無茶な運転の顛末 先日、フェラーリのイベントで富士スピードウェイにお邪魔したので、朝早くから東名高速を走りました。 三連休ということもあってか交通量もそこそこで、皆さん制限速度以下ののんびり運転でした。 集合場所の海老名SAに着こうかというその時、案内表示にこの先事故で渋滞発生の速報が表示されました。 原因は、トンネル内での単独衝突事故。 どのような操作で事故を起こしたのかはわかりませんが、何かしら無茶をした結果なのだと思います。 それで思い出したのが、東名に入る前のこと。 保土ヶ谷バイパス（制限速度70km/hの高速道のような道路）を他県ナンバーのクルマがウィンカーも出さずに右に左に縫うようにすっ飛んでいきました。 道路状況も、この道路のルールも知らないのに傍若無人な走り方。 それも特別に仕上げたようなクルマでもないのに… このバイパスは40年以上走
■右は「追い越し専用」、追い越し完了後は「走行車線」へ✌️ 少し長文ですが、高速道路の正しい走り方と規則が記載されている。飛ばす方もマイペースで走る方も、規則を守って安全運転を。 高速道路で一番右の車線をずっと走り続ける人がいる。「法定速度守っているんだから問題ない❗」と信じていたら、それは大きな「勘違い」。知っているようで知らない「正しい高速道路の走り方」を、法的根拠も含めて紹介。 高速道路の車線は、通常片側2車線もしくは3車線の構造だ。道路交通法第20条では、後述のように定められている。「車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、左側から数えて1番目の車両通行帯を通行しなければならない。3本以上の車両通行帯が設けられているときは、その最も右側の車両通行帯以外の車両通行帯を通行する事」（道路交通法第20条より抜粋）高速道路では、片側2車線の場合は原則左側を走行車線、3車線の場合は右端
誰でも気軽に所有することができる乗り物が、自転車です。 それゆえ利用者が多く、同時に想像を絶するような違反運転や危険運転をしている人も数多く存在します。 そこで、必ず知っておいて欲しい自転車のルール・違反行為を3つにまとめました。 日頃から自転車に乗る方や、身内で日頃から自転車に乗る人がいる方は、是非チェックしておいてください。 Photo by tinisanto 最近増えてきた自転車専用の道路である、自転車道。 自転車道が設置されている場所で自転車に乗る場合には、このエリアを走行することが道路交通法の第63条の3に定められています。 自転車道があるにも関わらず、道路の他のエリアを自転車で走ると違反になるので、注意してください。 第六十三条の三 車体の大きさ及び構造が内閣府令で定める基準に適合する二輪又は三輪の自転車で、他の車両を牽けん引していないもの（以下この節において「普通自転車」と
ヘルメットなしで電動キックボード！ 乗り物苦手なライターが｢LUUP｣初乗車してきました2021.05.13 19:0027,807 山田ちとら 電動キックボードで暮らしが変わる。 ちょっと想像してみてください。往復で徒歩20分以上かけて通勤しているみなさん、駅と家の間を電動キックボードで移動できたら時短だし、密回避できるし、めちゃくちゃ楽しそうじゃないですか？ 先日、電動マイクロモビリティのシェアアプリ｢LUUP｣に、新しく電動キックボードが導入されました。ヘルメットをかぶらず電動キックボードで走行する認定がされたのは、LUUPが国内初。まずはギズ編集部のトダが颯爽と乗りこなす姿をご覧ください。 道路交通法に従い、｢止まれ｣標識の手前ではしっかり停止してから左右を確認！GIF: 山田ちとらこがなくていいので、スカートやスーツ姿でそのまま乗れちゃうのも気軽に楽しめるポイント。その乗りやすさ
迷惑運転していませんか？ ～暴走だけが迷惑運転ではありません～ - kojack-ferrariのクルマ道
相変わらずの… 遅ければ良いってわけじゃ… ドラレコの抑止力 ※この記事は、2022年6月4日に公開した内容をリライトしたものです。 相変わらずの… 先日、Twitterのフォロワーさんとツーリングに行った時の話。 一般道とバイパスを使って走ったのですが、道中いろいろなクルマに出くわしました。 中でも目立ったのが ”あおり運転”😐 これだけ世間で騒がれても、相変わらず次から次へと犯行に及ぶ輩が絶えません。 こちらは交通の流れに乗って、何の障害、妨害にもなっていないのに、狂ったように車間距離を詰め、ぶつからんばかりに迫って来るクルマ。 こういう輩は相手にするだけ時間の無駄なので譲ってやろうとしても、休日で交通量も多く、隣の車線に移ろうにも入る隙間もなかなかない状態。 そうこうしているうちに、あおり車両が痺れを切らして隣の車線に無理矢理割り込み。 ところが、その車線がさらに遅く、どんどん後ろ
人の迷惑考えない？ 低速走行「10キロおじさん」何が問題か 10年続けた「逆あおり運転」行為とは（くるまのニュース） - Yahoo!ニュース
道交法第27条「追いつかれた車両の義務」はあまり知られていませんが、社会問題となっている「あおり運転」の被害者にならないためにも知っておくべき運転のルールです。 「追い越し車線」が指定されている道路においては、追い越しが終わって安全に走行車線に戻れる状況にあるにも関わらず、その車線をずっと走り続けることは「車両通行帯違反」として取り締まりの対象になります。 また、あおり運転の多くは、追い越し車線で進路を譲らないことがきっかけで発生しています。 高速道路や一般道路で車線が2車線以上ある場合、後続車が追い付いてきたら速やかに左車線に移ることがマナーであり、ルールといえます。 そして、「追いつかれた車両の義務」は自動車専用道路でも一般道でもドライバーが果たすべき義務になります。 簡単にいうと、「後続車が追い付いてきたら左に寄せて進路を譲る」「追い越しの間、加速してはならない」という法令です。 第
慣れない道路を走行しているとき、右側車線がいつの間にか右折レーンになっていることがあります。そんなときは、交差点の手前で進路変更をしていいのでしょうか。また、交差点内の右折待ちで信号が赤になってしまったときなど、右折の際の対処法を調べてみました。 交差点の手前30ｍ以内の進路変更禁止は間違い？ 初めて行く場所や慣れない土地などの複数車線の道を走行中に、気づいたら右折専用レーンを走っていたということがあります。 本当は直進車線を進みたいのに交差点が迫っている。そんなときはどうすればいいのでしょうか。都内の警察署の職員に、対処法を教えてもらいました。 「境界線が黄色線になっていたら、進路変更禁止なので進路を変えてはいけません。しかし白線の場合は進路を変えても違反にはなりません」 交差点の手前30m以内は車線を変更してはいけないと思っている人が多いようですが、30m以内で禁止されているのは追い越
自転車は、いくつかの条件を満たしている場合を除き、車道を走らなければなりません。しかし、クルマと自転車では速度域が違うので、自転車に車道の真ん中を走られてしまうと通行の邪魔になることも。そういった場合、どのように避ければいいのでしょうか。 道路交通法では、自転車は軽車両 道路交通法で自転車は軽車両に分類されるため、基本的には車道を走らなくてはなりません。 しかし、自転車とクルマでは根本的な速度域が違うため、スムーズに追い抜けないタイミングなど、危険を感じる光景を多々見かけます。 混雑中の道路で、車道の真ん中を走る自転車に遭遇した場合、どのように対処をすればいいのでしょうか。 まず自転車は、以下の場合を除き、歩道を走ることはできません。 ・道路標識等で指定された場合 ・運転者が児童(6歳以上13歳未満)・幼児(6歳未満)の場合 ・運転者が70歳以上の高齢者の場合 ・運転者が一定程度の身体の障
「ドラレコ搭載車」ステッカーを盾に追い越し車線に居座り。あおり運転の動画投稿を目的にした愉快犯も？ この夏、連日のように報じられ日本列島に衝撃を与えた「ＢＭＷあおり殴打事件」。ああした予測不能な事態にドライブレコーダーが非常に有効なツールなのは１００％疑いようもない。ただ一方で、ほんの一部のドラレコ装着車が、交通の「円滑な流れ」を妨げている事実も......。 ■爆発的に伸びているドラレコ装着率一家４人が死傷した２０１７年の「東名高速夫婦死亡事故」から世間の耳目を集め始めた「あおり運転」問題。 今年８月１０日に茨城県内の常磐自動車道で起きた「ＢＭＷあおり殴打事件」に至っては、もはやあおり運転の域を超え、事態は行くところまで行き着いてしまった感がある。今の日本は「自分もあんな目に遭ったら」と不安や恐怖を感じながら、日々の運転をする時代になってしまった。 そんな危険から身を守るための基本となる
FRAME編集部では自転車に乗っている時に遭遇する場面を例に、実際にどんな行動が良いのか考える連載を行っています。 前回の車のドアが急に開くシチュエーションに続き、今回は第三弾として今回は以下のシチュエーションについて考えてみたいと思います。 【質問】あなたが自転車で車道左側を走行していたら、目の前に交差点が。しかし車道の左端は左折専用レーン。まっすぐ走ると事故になる危険があります。 こんな時あなたならどうしますか？理由も合わせてリプライで教えてください。 — FRAME-フレイム (@frame_bike) 2017年2月16日 この状況で何を考え・何をすべきか、FRAME編集部で日本で一番真剣に自転車乗りの権利を考えていると理解しているNPO法人自転車活用推進研究会事務局長の内海潤さんに回答をお願いしました。 内海さんのコラムに移る前に、FRAME読者の回答を見ていきましょう。 左側車
黄色の実線は引かれている場所で意味が違う 道路に引かれている線には実線や破線、白や黄色（オレンジ色）など、さまざまな種類があります。これらの線は踏んでもよいのでしょうか。 道路に引かれている黄色の実線の意味は、「追越しのための右側部分はみ出し通行禁止」と「進路変更禁止」の2つです。 同じ線ではあるものの、線が引かれている場所によって意味が異なります。 黄色の実線が車道中央または中央線の場合は「追越しのための右側部分はみ出し通行禁止」です。黄色の実線が車両通行帯境界線の場合は「進路変更禁止」となります。 また、車両通行帯が白の線で区画され、走行している車線側に黄色の線が引かれているときも線を越えて進路変更することができません。 このように、黄色の実線が引かれている場所によって意味は異なるものの、基本的に黄色の実線は踏んだり跨いだりしてはならない線といえるでしょう。 ただし、黄色の実線を踏んだ
![自転車や原付を追越したいとき、黄色の線は踏んでもいい？警察に聞いてみた | MOBY [モビー]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/d17098a1ebcc0076ad0c5e766cc73554342e41fb/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcar-moby-cdn.com%2Farticle%2Fwp-content%2Fuploads%2F2022%2F11%2F22111356%2Ffrom_the_bottom_of_the_mountain_road_curve_slope_japanese_road_sign-11.jpg)
「トラックは一般道の左車線を走りたがらない」？ 運転手が語る事情とは（HARBOR BUSINESS Online） - Yahoo!ニュース
「トラックドライバーが一般ドライバーに知っておいてほしい“トラックの裏事情”」をテーマに紹介している本シリーズでは、これまでに「トラックがノロノロ運転をする理由」や「路上駐車せざるを得ない理由」など、様々なトラックの事情を紹介してきたが、今回は「トラックが一般道の左車線を走りたがらない理由」を紹介したいと思う。（※高速道路の追い越し車線走行については、本シリーズの各所で触れているので、ご興味ある方はご一読いただきたい） 高速道路の中央分離帯寄りの車線（最右車線）は「追い越し車線」であり、同車線を走り続ければ「通行帯違反」になることは、運転免許取得者であれば誰もが知っている交通ルールだ。 しかし、このルールが高速道路だけではなく、一般道でも適応されていることを知るドライバーは、実はそれほど多くない。 道路交通法第20条には、 「車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側端から数
ここは片側２車線？それとも１車線？なんとも中途半端な国道が…どう走ればいいの？北海道千歳市（HBCニュース） - Yahoo!ニュース
視聴者 「千歳市内の３６号線で２車線から１車線になって、でもそのまま２車線で走っている区間があってどうやって走っていいかも分からない」 えーっ！車線の数がわからない？調査員は、去年１２月、札幌から国道３６号線で千歳へ向かった。すると！ 調査員 「片側２車線でここまで走ってきたんですけど、この交差点を超えると真ん中の白い破線がなくなってしまいました」 なんということだ！路上の白い線が消えた！一気に不安が襲い掛かる 調査員 「ここは片側１車線なんでしょうか。このまま左寄りで走り続けていいんでしょうか？周りの流れに沿って走ってはいますけど、なんだか居心地の悪いような感じがしますね」 底知れぬ不安を抱えたまま、千歳市の中心部を走ること、およそ「５分」。道路上に変化が見えた。 調査員 「この交差点の信号の向こうに白い破線が見えてきました。ここから向こうが片側２車線。ですが周辺に、特にそういうことを示
煽られたら「まず譲る」 あおり運転の遭遇時に絶対にやってはいけないこととは（くるまのニュース） - Yahoo!ニュース
あおり運転の多くは、追い越し車線で後続車が車間を詰めて来ることから始まります。 しかし、同じ状況でも重大な事件や事故につながる場合と、あおり運転の被害とは無縁の人もいます。その違いはどのようなことなのでしょうか。 これは注意！ 「あおり運転」に遭いやすい運転を画像でチェック ここ数日、高速道路の本線上で発生したあおり運転の動画が話題になっています。報道によると、加害車は神奈川県内にある自動車販売店の試乗車で、全国数か所で同じドライバーによる（であろう）あおり運転の被害が報告されていました。 加害車は被害車を執拗に追いかけ、また、蛇行運転や急な減速などで進路を妨害し、挙句の果てには本線上に車を停めさせて窓越しに被害車のドライバーに暴力を振るうという酷い内容です。 本線上に車を停めることは、自身にも命の危険があります。それすら冷静に考えられない常軌を逸した行動ですし、昨今ではドライブレコーダー
2案のなかから安いほうが選ばれました。 2案の中から費用対効果で選択 警察庁は2021年4月28日（水）、路面の規制標示として「進路変更禁止」の注意喚起表示を新設したと発表しました。 交差点に近い進路変更禁止区間の手前において、白い破線の区画線の空白部分に、「矢羽根」のペイントを設けるものです。 「車両の運転者に対し、事前に進路変更禁止の規制区間を知らせ、ゆとりを持って、進行を望む車両通行帯への進路変更を行えるようにすることで、交通の安全と円滑を図るもの」とされています。 拡大画像 新設される進路変更禁止の注意喚起標示のイメージ（画像：警察庁）。 標示の新設にあたり、2021年1月から3月の2か月間、東京都港区の西麻布交差点と台東区の入谷交差点において、2種類のデザインの標示が試行設置が実施されました。このときには矢羽根型と、もうひとつの「ドット型」と呼ばれるデザインとで比較検討され、西麻
東名高速夫婦死亡事故 - Wikipedia
東名高速夫婦死亡事故（とうめいこうそくふうふしぼうじこ）は、2017年（平成29年）6月5日に神奈川県足柄上郡大井町の東名高速道路下り線で発生した交通事故[6]。追い越し車線に乗用車が2台続いて停車していたところ、後部から男性Aの運転するトラックが追突して男女2人が死亡し、後述の加害者Xを含め4人が重軽傷を負った[6]。東名高速道路あおり運転事故[7]、東名あおり運転事故[8]、東名あおり事故とも呼ばれる[9]。この事故によって、あおり運転が社会問題として注目されるきっかけとなった。 加害者Xのあおり運転によって死傷事故が誘発されたとして、刑事裁判では危険運転致死傷罪の適用可否が争われている[10]。被告人Xは、横浜地裁で開かれた差し戻し前の第一審（裁判員裁判）では起訴事実を認め、被害者や遺族に謝罪したが[3]、Xの弁護人は危険運転致死傷罪の成立を否定する旨を主張した[11]。しかし、横浜
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