交通は佐賀より不便。でも900万人の観光客が訪れる街（下） : ばってんがサイト / 佐賀新聞
交通は佐賀より不便。でも900万人の観光客が訪れる街（下） / 記事一覧 佐賀市より人口規模が小さく、交通の便に恵まれていないながらも、佐賀市を上回る年間約９００万人の観光客を集める松江市について上編、中編と分析を加えてきた。稿をしめくくる今回は、さらに別の面から松江市の観光戦略についてみていこう。 松江市と佐賀県内の観光地を比べた場合，最大の違いは宣伝活動に対する力の入れ具合であると思う。例えば，松江市と島根県の公式サイトをご覧いただきたい。 まず，松江市の公式サイト＝写真右上＝だが，シンプルなトップページには，市民向けの「暮らしのガイド」と同列の扱いで，観光客向けの「松江市の観光」というバナーが貼られている。バナーをクリックすると，観光情報満載の「松江観光協会」のページへと移動する。 また，島根県のホームページ＝写真左上＝も同様で，トップページで「おいでよ！しまね」と題して観光情
交通は佐賀より不便。でも900万人の観光客が訪れる街（中） : ばってんがサイト / 佐賀新聞
交通は佐賀より不便。でも900万人の観光客が訪れる街（中） / 記事一覧 なぜ交通が便利とは言えない松江市に年間900万人近い観光客が訪れるのだろうか。昨年8月，実際に筆者が訪れた際の旅行記をもとに，その理由や背景をいくつか探ってみたい。 【①地域資源を発掘し，活用する方法が上手い】 松江市中心部にある「松江城」＝写真右＝の周りを囲む堀は，本来，敵の侵入を防ぐために設置されたものだが，松江市観光開発公社ではこれを観光資源として活用し，堀川遊覧船「ぐるっと松江堀川めぐり」＝写真下。松江堀川ふれあい乗り場付近で撮影＝を運航している。 『平成21年版 松江市観光白書』によると，同年に「堀川めぐり」を楽しんだ観光客は約33万人という。2コースが設定され，運賃は個人利用の場合，大人1200円，子ども600円。単純に計算すれば，年間3億円以上の売り上げになる。冬季は20分間隔，それ以外の時期は1
交通は佐賀より不便。でも900万人の観光客が訪れる街（上） : ばってんがサイト / 佐賀新聞
交通は佐賀より不便。でも900万人の観光客が訪れる街（上） / 記事一覧 山陰地方に位置する島根県の人口は，約71万6000人（平成22年国勢調査時）。佐賀県人口より約13万人も少ない。大規模な工業地帯はなく，過疎化や高齢化が著しい。佐賀県同様，日本を代表する “ローカル県”である。 ただ，交通網の充実度や，近隣大都市からの距離に関して言えば，佐賀県よりはるかに不便な地域である。松江市を例にとってみると，高速道路やそれに準ずる道路こそ到達しているものの，人口が多い山陽側から山陰側の松江市まで直通する路線はなく，鳥取県米子市を経由するしかない。一部区間は未だ暫定2車線だ。 中国地方最大の都市・広島市から松江市へ自動車で向かうには，一般国道を経由した方が早いが，それでも3時間20分もかかる。政令市の岡山市からは2時間半を要する。高速バスの場合，広島―松江間の所要時間は3時間半前後，岡山―松江
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
