O'Reilly Village／オラの村 - 「被災者支援キャンペーン」により3,700万円の募金を集めることができました ＆ 4月の被災者支援キャンペーン
News Posted by Sales : 2011-04-01 18:00 先週後半に開催しました「被災者支援キャンペーン」の結果と募金の内容について、弊社代表のジョン・ムーアよりご報告させていただきます。 オライリー・ジャパンの代表をしていますジョン・ムーアです。 今回の東北関東大震災で被災された皆さまに、お見舞い申し上げます。 今回、我々オライリー・ジャパンでは、東北関東大震災で被災された皆さまを支援するためのキャンペーンを行いました。この活動は、多くの読者の皆さまの賛同をいただき、3日間で3,700万円の義援金を集めることができました。当初の予想を大きく超える成果を挙げ、誇りに思うと共に、皆さまのご協力に深く感謝いたします。 義援金について、当初は全額を日本赤十字に寄付する予定でありましたが、大きな額になったということ、また被害が広域に及んだこと、また一部の地方自治体で戸籍謄本が
そらの - 今日も得る物なしZ
unkarだったらしい この時にtwitterで「ちゃんと許可取れよ、許可なしで配信とかおかしいだろ」とそらのに言ったのよ。激怒口調で。 そうしたらなんか反省の弁が出てきて、その後何故か向こうからフォローが来たのよ。 おかしいだろ。こっち激怒してんだぜ。 その時に「あ、こいつ馬鹿だ」と思ってブロックして1年半ですか。 その間にもいろいろやってるんだよなー、こいつ。 そらのさんの反省。USTREAM社からこんなDM来た・・・orz - Togetterまとめ はてなブックマーク - Togetter - 「そらのさんの反省。USTREAM社からこんなDM来た・・・orz」 kyoumoe ざまあみろという印象しかないわ。何で毎回自分の不注意で起きた問題で愚痴るんだろう、こいつ。 おー、怒ってる怒ってる。 Togetter - 「ksorano vs genki793mowa」 これまでの騒動
『非モテタイムズ』の配信停止要望を大手メディアに送った報告とその全文
掲題の通り。 事の発端は、多くの方が知っているかと思います。 主婦兼ライターをされている@francesco3さんに対し、非モテタイムズ編集長である@meganeou氏が侮蔑発言を行いました。 一連の流れはコチラ 『Togetter – 「「francesco3氏」と「めがねおう氏」の炎上ツイートまとめ」』 なんというか、ひどい出来事ですね。 そしてこれら一連の出来事は、非モテタイムズ運営元である株式会社ホットココアが新サービスcloudnoteを公開するにあたり、注目を集めるため行った事柄だと私は考えています。 こちらの増田でも同じ意見が見られます。なおかつホットココア社長である@egachan自身が、『炎上マーケティングの第一人者』を自称しています。 一連の事柄が、話題集めのために全く関係のない一般人に噛み付き、誹謗中傷を行ったとすればどう思いますか？ 僕は素直に怖いと思いました。 何
ホットココア社長日記における「お知らせ」のまとめ
ホットココア社長日記( blog.livedoor.jp/ikiradio/ )で「メガネ王氏との業務委託契約についてのお知らせ」が掲載されているが、なぜか掲載と削除が繰り返されている。 非常に不便なのでまとめてみた。 現在、最新ではなく3番目に掲載されたお知らせが掲載された状態になっている。 1blog.livedoor.jp/ikiradio/archives/51668903.html → 削除済み →はてブ：http://b.hatena.ne.jp/entry/http://blog.livedoor.jp/ikiradio/archives/51668903.html →メタブ：http://b.hatena.ne.jp/entry/http://b.hatena.ne.jp/entry/http://blog.livedoor.jp/ikiradio/archives/516
ソラノートの番組はフランチェス子さんをどう扱ったのか？ - 情報の海の漂流者
時系列 1.メガネ王氏がfrancesco3氏に突然罵倒を行った。その内容があまりに酷いということで問題になっている。 Togetter - 「「francesco3氏」と「めがねおう氏」の炎上ツイートまとめ」 2.株式会社ソラノートの運営する、そらの的あさのニュースでこの騒ぎが取り上げられる。 追記 その後の状況についてはwikiにまとめていきます 資料/ソラノートとフランチェスコ氏めがねおう氏の件まとめ - ネットの海のまとめwiki 解説 その番組におけるフランチェス子さんの扱いがどんなものであったかを検証するために該当部分を書き起こした。 細かい言い回しまで完全に再現したものではないので、「要約」に近いものだと考えていただきたい。 敬称は氏に統一 メガネ王氏の名前は本人のtwitterプロフィールでは平仮名だが、可読性の面からカタカナ＋漢字で統一した 要約者 fut573 太字強調
はてなブログ | 無料ブログを作成しよう
トルコ水紀行 －前編 イスタンブール－ みなさんこんばんは、地図子です！8月は久しぶりに毎月更新にしようと思います。今までずっと名古屋について書いてきましたが、ワープして・・・ トルコについて書きたいと思います。 2024年6月に念願のトルコに行ってきました。いつからトルコに行きたかったかわから…
炎上ツイート・ダダ漏れ事件まとめ - Hagex-day.info
めがねおう氏の炎上ツイート、そらの氏の炎上ダダ漏れ事件の情報はここに随時まとめていきます（最終更新日 2011年4月27日） ●今北産業 ・ツイッター上でで非モテタイムズの「めがねおう氏」が「フランチェス子氏」を罵倒し、「めがねおう氏」がソラノートで運営するUST番組「そらの的あさニュース」番組で顛末一方的に武勇伝として話す。 ・放送をしたソラノートに非難が集中。対応に当たったそらの氏がTwitter上でフランチェス子氏に謝罪がするが、対応のまずさに火に油を注ぐ結果に。いろいろあったが交渉は進む ・フランチェス子氏が和解案をソラノートに送る。どんな和解案か不明だが、それを受け入れられることができなかったソラノートは「放送に問題がなかったから謝る必要がない！」と回答。そしてそらの氏のUSTREAMアカウントが削除される！ ・非モテタイムズ閉鎖を発表←いまここ ●トラブルの経過 （1）3月1日
ネット上の議論が蓮舫大臣を動かした件。 : ひろゆき＠オープンSNS
昨日、上杉隆さんがゲストの特番を拝見しました。 メディアが政治家に情報を投げることの意義を大いに考えさせられる内容でした。 だから、ひろゆきさんが仰っている事は凄くよく分かります。 けれども、それとは全く別に、ここ最近のひろゆきさんの動きを見ていて少しだけ不安に思うことがあります。 僕が変だな、と思うのは、ひろゆきさんが正しい知識を手に入れることに、あまり賢明で無いこと。 もしかしたらこういう場を持って問題定義し、より広い知識を獲得しようと思っているのかも知れないと想像します。 ですから、僕は僕個人の小さな意見を以て、その行為に少なからず介入できれば、と考えます。 まず、計画停電を機にパチンコを潰してやろうと考える者の多くは、パチンコで嫌な思いをしてきた方（大負けしまくって店を逆恨みしている人が9割以上かと思います）、或いは政治に激しい興味を抱いている方かと思います。 そう言った方々の声が
東日本大震災：三陸鉄道、存続の危機…復旧費用１００億円 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
三陸のリアス式海岸沿いを走り、「さんてつ」の愛称で親しまれている第三セクターの「三陸鉄道」（盛岡市）が存続の危機に立たされている。東日本大震災で高架橋が崩落するなど、復旧費用は１００億円かかるとの見方もある。会社単独の復旧は困難で、資金のめどがついても全面再開まで１年以上かかるという。 ◇「地域の足なのに」 三陸鉄道は国鉄民営化後、県や沿線自治体などが出資して８１年設立。北リアス線（久慈－宮古駅間７１キロ）や南リアス線（釜石－盛駅間３６キロ）を運行する。０９年度は利用客約８９万人。県などから１億円以上の経営損失補助金を受け、実質赤字状態だった。 震災で、南リアス線は釜石市の唐丹（とうに）－吉浜駅間の高架橋が落下、釜石－平田駅間の大渡川鉄橋は橋脚にひびが入り、線路が寸断された。北リアス線も島越駅など駅舎が壊滅。同線は一部区間で運行を始めたが、南リアス線は損壊が大きく復旧のめどが立っていない。
【原発問題】 原発被災者支援のトップに東電・清水社長 入院中に就任 : 暇人＼(^o^)／速報
【原発問題】 原発被災者支援のトップに東電・清水社長 入院中に就任 Tweet 1： ◆PENGUINqqM ＠お元気で！φ ★：2011/04/01(金) 22:20:31.65 ID:???0 東京電力は１日未明、福島原子力発電所の事故の被災者を支援する新組織のトップに清水正孝社長が就いたと発表した。清水社長は体調不良で入院中だが、近く復帰することを前提にした人事という。清水社長が復帰するまでは「鼓紀男副社長が指揮にあたる」（広報部）としている。組織の実効性を疑問視する声が上がりそうだ。 新組織「福島原子力被災者支援対策本部」は放射線漏洩で避難を余儀なくされた地域住民などへの生活支援の取り組みを強化する狙いで、３月31日付けで発足した。清水社長の役割は「本部長」で、 組織を直轄・指揮するとしている。 ▽日本経済新聞 http://www.nikkei.com/news/latest/a
清水国明『これが、炎上ってやつ？なの？』
清水国明オフィシャルブログ「清水国明のブログ」 Powered by Ameba瀬戸内海のど真ん中 岩国と松山の中間あたりに無人島「ありが島」があります。 清水国明が日本一わくわくする無人島キャンプ場を造りました。 これまでの集大成、これからの希望です。 どうぞ遊びに来てください。 http://arigatou.p-kit.com/ そんなことになっているとは知らず、朝から二つ目の取材を終えて、 ゆっくり歩いて車に帰る途中、着信があった事務所に電話すると 「炎上しています！日本赤十字社からも電話入ってます！大至急電話してください！」 オタオタ。 聞いた番号へ何度も電話するのだけれど、つながりませんでした。 炎上、回線パンク、抗議、訴訟、泥沼化。 いやーなフレーズが頭をよぎり、プチプチと懸命にボタンを押しました。 日頃、この手のもめ事にそんなにビビる体質ではなく、むしろ相手がでかいほど、ヨ
yebo blog: FSFがフリーなGmailのJavaScriptプログラムをリリース
2011/04/02 FSFがフリーなGmailのJavaScriptプログラムをリリース リチャード・ストールマンは、ブラウザは非フリーなJavaScriptプログラムを勝手に実行する上、難読化が行われているためソースコードを読むことができないなど、JavaScriptには落とし穴があるとして、「JavaScript Trap」(翻訳)と呼んでいる。そこで、FSFがJavaScript Trapを避けられるよう、Gmail向けのフリーなJavaScriptプログラムをリリースした。Greasemonekyの仕組みを使ってローカルのJavaScriptプログラムを実行する。主張したことを実践してしまうところは凄いが、そこまでこだわる人は少ないと思う。 投稿者 zubora 投稿時間 04:44 ラベル: Gnu, Google 0 コメント: コメントを投稿
エフセキュアブログ : ハッカーグループが数百万のパスワードを「password」に変更；気付いたユーザは38パーセントのみ
ハッカーグループが数百万のパスワードを「password」に変更；気付いたユーザは38パーセントのみ 2011年04月01日15:31 ツイート mikko_hypponen ヘルシンキ発 by：ミッコ・ヒッポネン 300万以上のユーザアカウントのパスワードが、ニュースサイト、リテールサイト、そしてWeb 2.0サイトに影響を与えた広範囲にわたるハッキングにより、昨夜遅く、「password」に変更されたようだ。この影響を受けたユーザのほとんどは、同攻撃に全く気付いていない。 現在の統計によれば、影響を受けたユーザの62パーセントは、パスワードが元々「password」であったことから、気が付いていない。 いくつかのサイトが、障害の生じたアカウントを保護するための対策を講じていると報じている。さらに、多くのサイトがパスワードに「password」という言葉を使用することを禁じる、新しいル
ひたちなか海浜鉄道は今。｜編集長敬白｜鉄道ホビダス
▲道床が完全に崩れて宙に浮いてしまった湊線の軌道。'11.3.18 Ｐ：船越知弘 クリックするとポップアップします。 東日本大震災では東北のみならず関東の鉄道も大きな被害を被っております。ここ数年、数々の積極的な施策を打ち出して再建への道筋が見えてきたひたちなか海浜鉄道もそのひとつで、「おらが湊鉄道応援団」の広報担当・船越知弘さんからその窮状が送られてきましたのでご紹介いたしましょう。 ▲金上－中根間の人気撮影ポイントでもあった溜池部はご覧のような惨状に...。'11.3.18 Ｐ：船越知弘 クリックするとポップアップします。 ▲十か月前の同地点。溜池が水鏡となって長閑な田園風景を見せてくれていた。'10.5.29 Ｐ：名取紀之 クリックするとポップアップします。 名取編集長様、大変お世話になっております。茨城の船越です。 この10日間、本当に大変でした。また、私達自身、外部の情報に触れら
<font color="green">【JR東】</font>常磐線土浦―勝田間 運転再開｜RMニュース｜鉄道ホビダス
3月11日（金）に発生した東北地方太平洋沖地震は、東北地方のみならず茨城県にも甚大な影響をもたらしている。その茨城県の大動脈である常磐線にも、路盤が変形するなどの被害が発生した。 懸命の復旧作業が進められ、同31日（木）に土浦―勝田間が運転再開となった。これで約3週間ぶりに上野駅から茨城県庁所在地の水戸駅、そして車両センターのある勝田駅まで、電車1本で行けるようになった。 31日時点でのダイヤは、上野―勝田間の列車は1時間に1本（朝ラッシュ時は同2本）で、E531系普通列車のみの運行となり、特急列車の運転は無い。また線路復旧工事が各所で行なわれていた関係から、土浦―勝田間の最高速度が70km/h（一部45km/h）に抑えられたので、上野―水戸間の所要時間は通常時よりも15分ほど遅くなっていた（概ね2時間10～30分）。 とはいえ、今後の状況次第で速度向上、増発、そして特急列車の運転再開など
テレビの放送で『cs1』とか『cs2』とかありますがそれってなんですか？ - かつて、プラットワンとスカパー２という二つの衛星プラット... - Yahoo!知恵袋
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1213165697 かつて、プラットワンとスカパー２という二つの衛星プラットフォームがありました。（各チャンネルの契約や料金徴収を行う会社） CS1・CS2はどちらの衛星プラットフォームの放送を受信するか選ぶボタンでした。（衛星は同じですけどね） プラットワンが110度CS放送から撤退し、スカイパーフェクTV2（後のスカパー110、現在のe2 by スカパー）に統合され、チューナーの機種によっては自動的にアップデートされてCS1・CS2の区別がなくなっているものもあります。 ボタンなどで選択するタイプでは名残が残っている場合があります。 https://www.satellite.co.jp/e2sptv.html ちなみにJSATは衛星を打ち上げ・保有・管制する会社です。
インバータ - Wikipedia
この項目では、交流電力を生成する電源回路について説明しています。論理回路におけるNOTについては「NOTゲート」をご覧ください。 自立型太陽光発電プラントのインバータ（ライン川沿いのシュパイアーにて） インバータ（英語: inverter）とは、直流または交流から周波数の異なる交流を発生させる（逆変換する）電源回路、またはその回路を持つ装置のことである。逆変換回路（ぎゃくへんかんかいろ）、逆変換装置（ぎゃくへんかんそうち）などとも呼ばれる。制御装置と組み合わせることなどにより、省エネルギー効果をもたらすことも可能なため、利用分野が拡大している。 インバータと逆の機能を持つ回路（装置）はコンバータ、または整流器（順変換器）とも言う。
整流器 - Wikipedia
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "整流器" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2014年1月) 交流信号、半波整流、全波整流 整流器（せいりゅうき、英語：rectifier）は、電流を一方向にだけ流す（整流）作用を有する素子[1][2]。交流を直流に変換する素子の総称であり、実際の素子としては、陰極（カソード）と陽極（アノード）の2端子、あるいは、さらに制御端子を加えた3端子のものがある[1]。 順変換装置ともいう。また、整流器を用いて交流を直流に変換する回路を整流回路（順変換回路）という。 整流器を用いる回路は、低電圧小電流から高電圧大電流まで多岐にわた
可変電圧可変周波数制御 - Wikipedia
JR西日本281系電車のVVVFインバータ部 山積されている使用済みのVVVF装置（東京総合車両センター） 可変電圧可変周波数制御（かへんでんあつかへんしゅうはすうせいぎょ）英語Variable voltage variable frequency control（英語略称VVVF）とは、インバータ装置などの交流電力を出力する電力変換装置において、その出力交流電力の実効電圧と周波数を任意に制御する手法である。誘導電動機・同期電動機の回転数は基本的に周波数と極数とで決まるため、広範囲に回転数を変化させるには周波数を可変にするしかなく、パワーエレクトロニクスの進歩により一般化した。 日本では、鉄道車両の交流モータ駆動方式として、可変電圧可変周波数を英語に直訳した語[1] の頭文字をとって、VVVF制御（ブイブイブイエフせいぎょ、もしくは、スリーブイエフせいぎょ[2]、トリプルブイエフ制御[3]
回生ブレーキ - Wikipedia
この記事の内容の信頼性について検証が求められています。 確認のための文献や情報源をご存じの方はご提示ください。出典を明記し、記事の信頼性を高めるためにご協力をお願いします。議論はノートを参照してください。（2010年10月） 回生ブレーキ（かいせいブレーキ）は通常時、電動機（モーター）として電源入力を変換して駆動回転力を出力しているのに対して、逆に軸回転を入力に発電機として動作させ、運動エネルギーを電気エネルギーに変換して回収または消費することで制動として利用する電気ブレーキの一手法。発電時の回転抵抗を制動力として利用するもので、電力回生ブレーキ、回生制動とも呼ばれる。電動機を動力とするエレベーター、鉄道車両、自動車他、広く用いられる。 鉄道[編集] 鉄道においては、一部の電気機関車・電車、蓄電池電車、ハイブリッド式の気動車・内燃機関車（ディーゼルもしくはガスタービン）で用いられている。電
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
非モテタイムズ編集長解任のお知らせ
そらの (ksorano) on Twitter
めがねおう (@meganeoh) | Twitter
http://p-media.org/modules/news/content1605.html
このページを見るには、ログインまたは登録してください
GNOME 3.0 delayed until September [LWN.net]
「少しでも力に!」 渋谷駅でスワローズ選手会が募金活動を実施 | 東京ヤクルトスワローズ公式サイト