中国に抜かされた？！日常に普及している科学技術でその差は歴然。空港の「スマートカート」、「シェアバッテリー」などが羨ましい…「日本は過去の栄光にしがみついてないでやり返せ」● @chinshonatsuyo 中国の空港やばすぎかよ！ なにこのカート！ 航空券スキャンして行き先の情報、搭乗口へのナビ全部ある！ 映画も観れる！！！ もう歩きスマホっていう次元じゃねーぞ！！！！ pic.twitter.com/ci3ksJoclM 2017-09-21 12:31:27
なぜ声をあげた障害者がバッシングを受けるのか？バニラ・エア問題、本当の争点はどこにある
格安航空会社（LCC）のバニラ・エアが、車いすの乗客に自力でタラップを上がらせる対応をとり、謝罪した問題。インターネット上では、バニラ・エアの対応を批判した車いすの男性を「クレーマー」などと非難する声もある。 男性のやり方に問題があったのか？ 車いす利用者からは「誰かが声をあげないと変わらなかった問題」との声があがる。 経緯を振り返るバニラ・エアの対応を批判したのは、下半身不随で車いすで生活するバリアフリー研究所代表の木島英登さん。木島さんのサイトや報道によると、このような経緯があった。 木島さんは6月5日、奄美大島から関西空港へ向かう、バニラ・エアの飛行機に乗ろうとしたところ、空港職員に止められた。 奄美空港では、飛行機に搭乗するためには、滑走路から階段を使わなければならない。車いすの木島さんは、5人いた同行者に協力を仰いで、車いすごと担いでもらって搭乗しようとした。そこを空港職員に制止
車いすで飛行機に乗る時は | いすみ鉄道 社長ブログ
いすみ鉄道のようなローカル線は、鉄道会社といっても零細企業です。 こういう小さな会社は、社長が何を考え、どういうポリシ―や方向性で進んでいるのかを皆さまに直接お伝えし、ご理解いただくことが大切だと考えています。 このブログでは、地元の情報やイベントなども併せて、「いすみ鉄道の今日」をお伝えいたします。 どうぞお付き合いくださいますようお願い申し上げます。 赤組でもなく青組でもなく、アイスクリームの飛行機が車いすのお客様を乗せる乗せないでもめたようですね。 私も長年航空の現場で働いてきましたが、車いすのお客様がスムーズにご利用できることは、ふつうに考えたらあたりまえのことで、今回のアイスクリームさんは、搭乗ブリッジのない沖止めスポットに飛行機を駐機しているにもかかわらず、階段を上れないお客様のための手段を用意しておかなかったというのが、会社側としての敗因でしょうね。 これは言い訳ができないと
私たちはいかにして環状線で”悪さをする列車”を捕まえたか | プログラミング | POSTD
文：Daniel Sim 分析：Lee Shangqian、Daniel Sim、Clarence Ng ここ数ヶ月、シンガポールのMRT環状線では列車が何度も止まるものの、その原因が分からないため、通勤客の大きな混乱や心配の種となっていました。 私も多くの同僚と同じように環状線を使ってワンノースのオフィスに通っています。そのため、11月5日に列車が止まる原因を調査する依頼がチームに来た時は、ためらうことなく業務に携わることを志願しました。 鉄道運営会社SMRTと陸上交通庁（LTA）による事前調査から、いくつかの電車の信号を消失させる信号の干渉があり、それがインシデントを引き起こすことが既に分かっていました。信号が消失すると列車の安全機能である緊急ブレーキが作動するため、不規則に電車が止まる原因となります。 しかし8月に初めて発生した今回のインシデントは、不規則に起こっているように見えるた
自動運転ドローンタクシー、ドバイで7月にも運行開始へ
ドバイ道路交通庁の責任者を務めるMattar al-Tayer氏は、世界政府サミットで講演し、中国製のドローン「EHang 184」はすでに超高層ホテル「ブルジュ・アル・アラブ」の上空を初飛行したが、こうした飛行はいずれ珍しくなくなると述べた。 Associated Pressが伝えているように、この4本のアームを備えた卵型のドローンが、いずれ同地域の渋滞した道路に代わる選択肢になるかどうかはまだ分からない。それでも、ドバイがこれまで数々の先進技術に投資してきたことは、将来実現する可能性があることを確かに示唆している。 ドローン自体はCES 2016で発表されたもので、米ネバダ州でテストされた。4ローター設計を採用し、最大100kgの貨物か、乗客1人と限られた重量の荷物を積載できる。 al-Tayer氏によると、乗客がEHangのタッチスクリーンに目的地を入力すると、このドローンは海面高度
世界一深い地下鉄駅はすごくすてきだった
過日記事にしたように、昨年チェルノブイリに行ったのだが、旧ソ連の国たるウクライナとなればなにがなんでも体験しなければならないのは、地下鉄だ。その点はご理解いただけると思う。共産デザインの地下鉄に行くの夢だよね！ なんせ、キエフには世界一深い地下鉄駅があるのだ。 深い、速い、ちょうすてき！ というまさに三拍子揃っためくるめくキエフ地下鉄をご覧ください。 ほんとうにすてきだった。また行きたい。いますぐ。
初公開 ｢鉄道自殺数｣が多い路線ランキング
鉄道自殺が連日のように起きている。新聞やテレビの報道だけでなく、自分が乗っている列車が遭遇したという経験のある人も少なくないだろう。 そもそも全国の自殺者数は2010年から減少傾向が続いている。警察庁の統計によると、2009年に3万2845人だった自殺者数は、2010年は3万1690人、2014年には2万5427人になり、2009年比で約23％も減少した。 東京、神奈川、千葉、埼玉の1都3県でもこの傾向は同じだ。2009年に計8084人だったのが2014年には6644人となり、やはり2009年比で約18％減少している。 10年間で鉄道自殺が1985件 では、鉄道自殺の状況はどうか――。鉄道会社が国土交通省に提出した文書を基に、2005年度から2014年度までの10年間で、未遂を含む自殺件数が80件以上となった全国22路線（首都圏15路線、首都圏以外7路線）の状況を集計したところ、首都圏15
自転車を60秒で電動アシスト化する「GeoOrbital Wheel」--前輪を丸ごと交換
手持ちの自転車を5分ほどの作業で電動アシスト化できるキット「go-e ONwheel」を以前紹介したが、現在クラウドファンディングサービス「Kickstarter」で支援募集中の「GeoOrbital Wheel」は、なんと60秒で電動アシスト自転車に改造できてしまう。 GeoOrbital Wheelは、バッテリとモーター、コントローラに、専用の自転車用タイヤがセットになっていて、自転車の前輪と交換するだけ。これで、普通の自転車が最高時速20マイル（約32km）でアシスト走行可能になる。モーターの出力は500w。時速20マイルまで6秒で達するそうだ。バッテリは交換式で、1つで最大50マイルのアシスト走行が可能。
シェアリングエコノミーとスキーバス事故の共通点
シェアリングエコノミーとスキーバス事故の共通点 Common things between the sharing economy and the ski bus crash 2016.02.04 Updated by Mayumi Tanimoto on February 4, 2016, 08:05 am JST シェアリングエコノミーの希望と呼ばれているUberですが、最近、ヨーロッパでは評判が芳しくありません。料金の高いタクシー業界に風穴を開けた素晴らしい会社だ、と賞賛される一方で、批判の声も多くあります。 その批判の理由の一つは、他のシェアリングエコノミーの会社と同じく、Uberは、労働法や業界の規制の灰色な部分を「悪用」して、働く人を搾取し、リスクは働く人や顧客に押し付けて、中間搾取で儲けているだけだ、というものです。 つまり、自社はテクノロジー企業だという理由をつけて、一般的
グーグル自ら完全自動運転車の量産・販売も、英ガーディアン報道 ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
米グーグルが独自開発の完全自動運転試作車について数百台まで生産量を増やしており、近い将来、自社での量産と販売を含めて検討していることが明らかになった。9月10日に開かれたカリフォルニア州公共事業委員会に出席したグーグル幹部がこうした事実を認めたと、英ガーティアン紙が12日付の電子版で伝えた。 ガーディアンは8月にも、グーグルが自動運転車の製造会社「グーグルオートLLC」を4年前の2011年に設立していたことをスクープしている。 http://newswitch.jp/p/1596 グーグルはこれまで、試作車についてのビジネスは白紙状態で、既存の自動車会社と事業協力に向けて話し合いを持っているとしていた。ガーディアンによれば、10日の委員会に出席した自動運転車プロジェクト公共政策担当責任者のサラ・ハンター氏は、自社での事業化を検討していることを認めつつも、「どうやって市場に出すかはまだ決めて
カーシェアリング事業で、なぜ「パーク24」だけが黒字化できたのか (1/8) - ITmedia ビジネスオンライン
ということは、カーシェアを扱っている会社はさぞかし儲（もう）かっているんでしょ、と推測されたかもしれないが、世の中それほど甘くはない。現在カーシェア事業に参入しているのは30社前後だが、黒字化を達成しているのは時間貸し駐車場を運営している「パーク24」のみなのだ※。 ちょっと考えてみれば、カーシェア事業で黒字を確保するのは大変なことが想像できる。事業を始めるにあたって「クルマ、駐車場、会員」――この3つの要素は不可欠。会員を獲得する前にクルマと駐車場という莫大な資金が必要になる典型的な「先行投資型ビジネス」であるために、事業を黒字化するまでに長い年月がかかってしまうのだ。 カーシェアを運営している会社をみると、トヨタやらニッサンやらオリックスやら、日本を代表する名前がズラリと並んでいるのに、なぜパーク24だけが黒字化を達成できたのか。その謎を調べていくと、同社の“生い立ち”に深く関係してい
自転車通販「cyma -サイマ-」人気自転車が最大40%OFF！
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空間計画科学研究室 －カルトグラム－
このページでは，地理空間情報の視覚化手法の一つである『カルトグラム』について，新しい作成手法を提案した研究に関して紹介をしています．提案した作成手法の概要は，研究紹介ポスター(@CSIS DAYS 2005)をご覧ください． カルトグラムとは? 『統計データに基づき地図を変形し,地域の特徴を視覚的に表現する地図』 カルトグラムは，距離カルトグラ(distance cartogram)・面積カルトグラム(area cartogram)の2種類に大別されます． 距離カルトグラムとは? → 詳細情報 『地図上の距離で統計データを表現するカルトグラム』 距離カルトグラムは代表的な利用例は，地点間の所要時間を視覚化する時間地図です． 下図のように地理的配置との比較により，交通整備水準の地域格差を視覚化することができます． 例) 1965年 鉄道所要時間 距離カルトグラム と 地理的配置 (データ出
パーク24、カーシェア業界で突出の高収益の秘密 非常識な戦略で高い稼働率とコスト競争力
「参入は容易だが、事業化は難しい」といわれているのがカーシェアリング（カーシェア）事業だ。そんな中で、時間貸し駐車場運営最大手のパーク24は、2009年の事業参入からわずか5年で業界初の単年度営業黒字を達成した。サービス展開地域は34都道府県となり、配備車両数も1万台を超えた。来期以降は黒字拡大が続く見通しだ。 パーク24は昨年12月16日に行った14年10月期連結決算説明会の中で、カーシェア事業の営業損益が初めて1600万円の単年度黒字（前期は6億7000万円の赤字）となり、15年10月期は売上高が147億円、営業利益が5億円に拡大するとの見通しを明らかにした。 14年10月期の売上高は前期比60.3％増の103億9000万円だった。また、同期末の車両数は同43.3％増の1万61台、ステーション（カーシェア用駐車場）数は同31.2％増の5910カ所、会員数は同48.5％増の41万4965
労組がやってきた--シリコンバレーを襲うバックラッシュ
前回、米国でのUberのドライバーによる抗議について触れたが、11月に入り米国各地とロンドンのドライバーが連携し「グローバル抗議デー」が行われた。予約が入らないよう携帯を切ってストを断行したドライバーもいる。実は、こうした抗議活動の裏にいるのは、全米運輸労働組合（全米運輸労組）のチームスターズだ。同労組は、カリフォルニア・アプリ利用運転手協会も創設している。 同様の労働争議は、シリコンバレーでも起こっている。グーグルやアップルなどシリコンバレーの大手企業では、サンフランシスコ在住の社員が“生産的に”通勤できるようWi-Fi完備のシャトルバスを走らせている。こうしたバスの運営には外部の業者を雇っているのだが、バスの運転手らが全米運輸労組への加入を検討しているのだ。 運転手らは朝6時ごろに社員を迎えに行き、会社に送り届けた後、社員らが帰宅する5時ごろまで仕事はない。彼らの時給は16～20ドルで
時速４０キロで走ることが出来る靴が開発された。『The Bionic Boot』
The Bionic Boot 今年９月ニューヨークで開催されたものづくりの祭典「World Maker Faire 2014」に展示され注目をあびていた時速４０Kmで走れる靴の動画が公開された。 開発者は、キーハイ・シーモアさん。 開発のキッカケは？子どもの頃、軽々と時速70kmで走り、一跳び（一歩）が5mもあるダチョウのスピードと敏捷性に魅了された、 それを参考にして、バイオニック・ブーツは、ダチョウやカンガルーのアキレス腱の動きを真似るようにデザインされました。 時速40ｋｍで走れる靴の使い道。シーモア氏によると、バイオニック・ブーツは、「とんでもないスピードで走る感覚を人間に体感させることのできるガジェットである」だという。 これ似てるな。。ダチョウやカンガルーのアキレス腱の動きを真似して作ったとのこと。 あれ・・これって・・ ドクター中松のホッピングシューズに似てるね。 構造は、
公益財団法人国土地理協会 -TOP-
国土地理協会は、 全国の地名及び人口等の調査を行い、 豊富な地名データの公開を行っている 公益法人です。 お知らせ 本会では異なる業種が交流し学びあう場として様々なテーマの研究セミナーを開催しています。次回は9月12日に開催します。 本会と日本地図センターが共同で実施する地図地理検定が11月に実施されます。受検資格の制限はなく、どなたでも受検できます。 本会では、地理学および関連する分野の学術的調査・研究に対して助成事業を実施しています。 2024年度の申請受付は4月1日～16日で終了いたしました。 新着情報 2024.9.10 郵便番号情報 郵便番号情報を更新しました 2024.9.10 地名変更情報 地名変更情報を更新しました 2024.8.22 住所マスター 全国町・字ファイル対応 大口事業所個別番号データベースを更新しました 2024.8.22 書籍情報 「令和6年版 住民
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