土佐電鉄（高知市）の竹本昭和社長（７２）が男性株主に対し、元暴力団組長（死亡）と面識があることを告げた問題で、同社は１６日、内部調査結果を公表した。約３０年前に引退した元組長は「一般人」だと強調。竹本社長の言動は「脅迫」にあたらず、竹本社長と県議の西岡寅八郎会長（７７）の辞任理由はあくまでも「道義的責任」との見解を示した。（安恒勇気） 調査は、取締役、監査役、外部から招いた弁護士の８人で構成する委員会が実施。関係者への聞き取りと、竹本社長らと株主のやり取りとされる動画投稿サイトの映像の検証結果と合わせ、報告書をまとめた。 報告書では、元組長は西岡会長と同郷。竹本社長は２００７年５月、会長に紹介されて高知で初めて顔を合わせ、０８～０９年には名古屋市でも会った。 株主とは昨年５月８日に本社で面談。同社が保有する航空会社の株主優待券の融通と、自身が発行する機関誌への広告掲載を執拗に要求された。

ヴァイオリンなどの通関について 平成24年11月1日(木曜日) 最近日本人の音楽家の方が，ドイツ入国の際の税関において，携行していたヴァイオリンを没収されるケースが連続して起こりました。いずれのケースも外務本省，関係した在外公館，在京ドイツ大使などの努力によって，最終的には無償で返還されました。しかしメディアで報道されなかった類似のケースも過去にあり，かつ今回没収された理由，返還された背景などがあいまいなままであるので，不安を持たれている方々も少なくないと思います。今後同様の不幸なケースを防止するために，政府部内で善後策を検討しました。 その結果として，外務省や在ドイツ日本大使館，在京ドイツ大使館がホームページの関連部分の記述を更新すると共に，外務省が「税関検査に係る音楽関係団体に対する注意喚起について」という文書を作成し，文化庁より関係団体への周知を依頼してきました。右は「楽器等の携行に

杉山淳一の時事日想： JR西日本が運行する可部（かべ）線は、山陽本線の横川駅（広島県）と可部駅（同）を結ぶ14キロメートルの路線だ。全線単線ながら電化されており、横川―可部の所要時間は約30分。横川駅は広島駅の隣ということもあって、全列車が山陽本線に乗り入れ、広島駅を発着する。広島市中心部への通勤通学路線といえる。 【画像：電化延伸事業の詳細、ほか】 しかし、可部線はかつては可部より約46キロメートル先の三段峡が終点だった。三段峡は広島市街へ注ぐ太田川の上流にあり、約16キロメートルにわたる峡谷。紅葉の名所でもある。ただし三段峡駅は景勝地からは離れていて、バスで中腹の出合橋へ行き、そこから三段峡駅まで下ってくるというルートが人気だった。もっとも、三段峡駅がにぎわう時期は紅葉と新緑の時期だけで、可部線自体は赤字ローカル線であった。 ●せめて河戸までは残して 一方、可部駅以南は住宅開

「体罰は自立妨げ成長の芽摘む」桑田真澄さん経験踏まえ体罰について語る桑田真澄さん＝１１日午後、東京都新宿区、越田省吾撮影 【岡雄一郎】体罰問題について、元プロ野球投手の桑田真澄さん（４４）が朝日新聞の取材に応じ、「体罰は不要」と訴えた。殴られた経験を踏まえ、「子どもの自立を妨げ、成長の芽を摘みかねない」と指摘した。 私は中学まで毎日のように練習で殴られていました。小学３年で６年のチームに入り、中学では１年でエースだったので、上級生のやっかみもあったと思います。殴られるのが嫌で仕方なかったし、グラウンドに行きたくありませんでした。今でも思い出したくない記憶です。 早大大学院にいた２００９年、論文執筆のため、プロ野球選手と東京六大学の野球部員の計約５５０人にアンケートをしました。 体罰について尋ねると、「指導者から受けた」は中学で４５％、高校で４６％。「先輩から受けた」は中学３６％、高校５１％

Tweet 「人の流れプロジェクト」において、「東京大学空間情報科学研究セン­ターと共同研究を行っている(株)ゼンリンデータコムの「混雑統計(R)」データを用いて」、「携帯電話のGPSデータをもとに、2011年3月11日の東日本大震災時の人の流動を再現した」というこの動画は必見です。 地震前には活発に動き回っている人たち。 その人の流れが、地震発生時点、ピタっと止まります。 まるで東京全体が電気ショックを受けたようです。 その後、再び動き始めるのですが、その動きは非常にスロー。 交通機関が止まったからです。 ２３時を超えたあたりになって交通機関の復旧と共に、人の流れが徐々に高速に戻って行きます。 人の動きが見事に視覚化されています。 GISと地理空間情報―ArcGIS10とダウンロードデータの活用 posted with amazlet at 13.01.10 古今書院 売り上げラ

いや、すみません、ええとですね、 ゼンリンさんの地図で ぼくの田舎のあたりを見ていたら 実家の建物の後ろに 「山口材木店」てあったんですよ。

明石海峡大橋を含む高速道路値下げ政策のあおりを受け、２０１０年１１月から運航を休止している「明石淡路フェリー」（愛称・たこフェリー）について、運営会社の第三セクターは２１日、明石市内で臨時取締役会を開き、運航再開を断念し、三セクを解散する方針を決めた。株主は明石市と淡路島３市、淡路ジェノバライン社（淡路市岩屋）で、２９日の株主総会で正式決定する。　運航休止後、三セクは早期再開を模索したが、新たなフェリー船の購入費用や明石海峡大橋との競合による採算の厳しさなどから難航。昨年１０月、筆頭株主のジェノバ社と淡路市が二輪車と旅客のみを運ぶ小型フェリー船を購入して運航を再開させる計画を進めたが、明石市などの反対で立ち消えになった。　その後、１２月に明石市と淡路島３市、兵庫県が事務レベル協議で「再開断念と三セク解散」の方針で一致し、ジェノバ社との調整を進めていた。同社の吉村静穂社長はこの日、「２年後に

内藤大助さん ■一人で悩まないで 　いいか、絶対にあきらめるな。いじめが一生続く、自分だけが不幸なんだって思ってるだろ？　俺自身もそうだったから。でも、いじめはきっとなくなるものなんだ。 　俺は中学２年の時からいじめられた。はっきりした原因は俺にもわからないけど、同級生から「ボンビー（貧乏）」ってあだ名をつけられて、バカにされた。 　北海道で育ったんだけど、母子家庭でさ。自宅で民宿をやっていて、母が朝から晩まで働いていた。 　家は古くてボロくて、制服も四つ上の兄のお下がり。つぎはぎだらけだったから、やっぱりバカにされたよ。せっかく祖母が縫って直してくれたのに、俺はバカにされるのが嫌で、わざわざハサミでつぎはぎを切ったこともあったよ。 　中３になってもしんどくて、胃潰瘍（かいよう）になった。学校で胃薬を飲んでいたら、先生から「何を飲んでいるんだ」って叱られた。理由も聞いてもらえず、つらかった

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河本準一氏の母親・姉・叔母二人の「生活保護の不正受給」問題が騒がしいが、わたしは河本氏叩きにはまったく賛同できない。不正はなかったにも関わらず、河本氏に謝罪を強要した社会を、わたしは怖いと思う。 わたしの考えをまとめると以下のとおりである。 ※続編：生活保護受給者の97％は日本国籍（「生活保護・在日」問題に関する統計）［絵文録ことのは］2012/05/31 不正受給ではなかった 生活保護では、「最低生活費」から仕送り等を引いた額が、支給される・されない、あるいは支給される額の基準になっている（生活保護制度｜厚生労働省）。記者会見によれば（もっと自分がしっかりしていれば…河本準一さん涙で会見(livedoor) - livedoor ニュース）、以下のような経緯である。 母は病気のため働けなくなり、自分で生活保護の手続きをしてきた。河本氏に福祉事務所から連絡があったが、当時の年収は100万円

武雄市が市図書館の運営に指定管理者制度を導入し、レンタルソフト店「ＴＳＵＴＡＹＡ（ツタヤ）」を展開するカルチュア・コンビニエンス・クラブ（ＣＣＣ）に運営委託する計画を明らかにした。図書館への同制度導入については、これまでもさまざまな議論がなされている。利便性や質の維持向上などについて、利用者側に立った長期的視点での論議が欠かせない。 市の説明によると、運営委託は来年４月からで、開館時間を１日４時間延長し、無休で３６５日開館する。雑誌や文具を販売するスペース、蔵書を持ち込めるカフェも設ける。貸し出しカードはＣＣＣの「Ｔカード」を導入。本を借りてポイントがつく。施設の改築、併設している歴史資料館の移転も検討する。 日本図書館協会は指定管理者制度導入には否定的だ。理由として（１）入館料がない図書館事業は収益が見込みにくい（２）運営委託期間が限られるため専門性の蓄積や長期的視点での蔵書、資料収集が

それと、もうひとかたは広報局の‥‥ お名前は非公開なんですよね。 「ＰＲさん」という呼び方でよろしいでしょうか。

規制緩和後における地方バスの経営環境の変化と課題 －岡山県のバス事業の混乱と中国バスの再生事例からの検証－小嶋　光信　 （両備グループ代表・CEO） 財団法人運輸調査局発行『運輸と経済』2011(平成23)年７月号 「特集：バス事業規制緩和10年目の検証と今後の展望」より、許諾を得て転載 この記事の全文はPDFでもご覧いただけます。 はじめに 両備グループは交通運輸・観光関連事業と情報関連事業、生活関連事業の３つのコアを持つ企業グループである。両備グループのバス事業としては、岡山県内の両備ホ－ルディングス両備バスカンパニー（旧両備バス)と岡山電気軌道、再生のため４年前に引き受けた広島県内の中国バスの３社がある。従来の両備バスと岡山電気軌道の２社は、規制緩和以前より原則として補助金に頼らず自立して経営をするという経営方針で生き残ってきた会社だ。 平成11年、私は旧両備バス（現：両備ホー

一般道路と鉄道線路を走行できる車両「ＤＭＶ（デュアル・モード・ビークル）」が１５日、海陽町宍喰浦の阿佐海岸鉄道宍喰駅車庫に到着した。１６日午後１０時ごろから牟岐、海陽両町で夜間走行試験を行う。 訓練は１８日までの３日間で、いずれも午後１０時ごろから午前５時ごろまで。走行区間は牟岐駅から宍喰駅南側の同駅車庫までの約１８キロで、牟岐駅から宍喰駅車庫まで線路を走った後、道路に下りて国道５５号を走り牟岐駅に戻る。走行時の振動などを測定し、安全性を確認する。 ＤＭＶは、徳島県や海部郡３町などでつくる「阿佐東地域公共交通懇話会」がＪＲ北海道から無償で借り受けた。２８人乗りでゴムタイヤと鉄製車輪が付いており、道路でも線路でも走ることができる。今回の走行試験の後、実証運行を実施し、２０１２年度以降の早い時期の実用化を目指している。

JR東日本パスはJR東日本全線が1日乗り降り自由でおとな10,000円、こども5,000円。東北をはじめとした東日本エリアの観光地を元気にするとともに、復興支援・お見舞い・帰省などの様々な移動をサポートすることを目的として、「JR東日本パス」を発売いたします。 JR東日本全線※1の新幹線・特急列車の普通車自由席が乗り降り自由となり、また、あらかじめ座席の指定を受ければ、普通車指定席（「はやぶさ」号を含む）が2回までご利用いただけます。 有効期間1日タイプですので、日帰りのほか、往路分と復路分を別々に購入し目的地に数日滞在するなど、フレキシブルにご利用いただけます。 ※1.運転状況については下記、赤文字の「■運転状況について」をご覧ください。 ※東海道新幹線はご利用になれません。 おねだん Sクラス1暦日 3,500円 （消費税・免責補償料金を含む・乗捨ては別料金） 予約先 ジェイアール東