EVの使用済み電池はまだ使える、日産が北米で実証実験へ
リーフのリチウムイオン二次電池は、繰り返し使って容量が70％まで低下した時点で寿命となる。ただし、寿命に達した後もさまざまな用途で利用できる。電気自動車（EV）が内蔵する電池の量は非常に多い。寿命に達した電池をどう使うか。今後EVが伸びていくに従い、再利用技術が重要になっていく。 電気自動車（EV）は大量のリチウムイオン二次電池を使う。例えば日産自動車の「リーフ」が内蔵する電池容量は24kWh（図1）。これは携帯電話機の電池に換算すると約1万個分にも相当する。 リチウム資源は供給が限られており、今後EVの生産台数が増えるにつれて次第に入手が容易ではなくなる可能性がある。例えば米エネルギー省（DoE）が2011年12月に公開した「2011 Critical Materials Strategy」＊1）によれば、16種類の戦略元素のうち、リチウムは2015年までの短期において、重要性は4段階の
テクノロジー : 日経電子版
次世代通信規格「5G（第5世代）」を使う大きなメリットは、4Gよりも高精細で遅延の少ない映像を配信できる点だ。この特徴を生かし、建設機械や医療機器を遠隔操作しようとする取り組みが広…続き 5Gがやってくる つながる機器は100万台 ［有料会員限定］ ５Ｇでロボット遠隔操作や遠隔医療、ドコモが公開
負極に昆布を使用すれば、リチウムイオン電池の容量が 10 倍に | スラド サイエンス
せっかくなんで今回の話を理解するために必要なリチウムイオン電池の知識を． ・バインダー 電池の電極は基本的に活物質とバインダーから出来ています． 活物質というのは実際にLiイオンを吸収・放出する材料です．ただ，粒子が大きいと内部までイオンが浸透するのが大変になる（使える容量が減る，充放電速度が遅くなる）ため，通常はナノ粒子化して使用します．こうすると表面積が増えてイオンの吸収・放出が速くなり（＝充放電が速くなる），中心まできっちりイオンが入れるため容量もしっかり使い切れるようになります． その一方，ナノ粒子のままだとバラバラに崩れてしまいますし，集電極（外部と繋がっている電極）との電気的な接触も取れませんから，ナノ粒子をしっかり結びつけて全体の形状を保持するための「糊」が必要になります．これがバインダーで，今回の報告ではこのアルギン酸ナトリウムをバインダーとして15wt%使用しています．リ
ニッケル使った燃料電池開発、従来品より安価に : 科学 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
九州大工学研究院の小江(おごう)誠司教授（触媒化学）らの研究チームが、ニッケルとルテニウムによる分子触媒を使った燃料電池の開発に成功した。 実用化されている白金（プラチナ）触媒を使った場合の２５分の１の発電能力を確認。高価な白金に代わる触媒として期待できるという。１２日付のドイツ化学会誌「アンゲバンテ・ケミー」の電子版に掲載された。 燃料電池は水素と酸素を使って電気をつくる。通常は、水素から電子を取り出して反応を促進する触媒に白金を使うが、資源量が少ないため、より安価な材料が求められている。 研究チームは、水素から電子を取り出してエネルギーにしているバクテリアの体内にある酵素「ヒドロゲナーゼ」に注目した。２００８年にニッケルとルテニウムを組み合わせ、酵素と同じ機能を持つ分子をつくることに成功。今回、この分子が燃料電池に使えることを確認した。小江教授は、白金に比べ触媒の価格は１０分の１以下に
東工大など、世界最高のリチウムイオン伝導率を示す超イオン伝導体を発見 | エンタープライズ | マイコミジャーナル
東京工業大学(東工大)大学院総合理工学研究科・物質電子化学専攻の菅野了次教授、平山雅章講師、トヨタ自動車、高エネルギー加速器研究機構(KEK)の研究グループは、世界最高のリチウムイオン伝導率を示す超イオン伝導体を発見したことを明らかにした。同成果は英国の科学誌「Nature Materials」に掲載された。 リチウムイオン電池の性能を超す次世代電池の実現が求められており、その鍵を握るのが電解質である。現在のリチウムイオン電池には電解質として可燃性有機電解液が用いられているが、高容量と高出力の電池を達成し、かつ安全で高い信頼性、長寿命という課題を両立させるためには、電池をすべてセラミックスで構成することが理想であるとされている。しかし、セラミックス電池のの実現を阻む課題としては、その固体電解質の特性であり、これまでの固体電解質のイオン伝導率は0.1mから1mScm-1程度で、有機電解液に比
その場で振れば、すぐ発電できる！画期的な小型初電池、ブラザー工業の「振動発電池」とは？
その場で振れば、すぐ発電できる！画期的な小型初電池、ブラザー工業の「振動発電池」とは？ 2011.05.16 松岡 由希子 リモコン、時計、携帯音楽プレイヤーなど…。私たちの身の回りは、乾電池を使用する製品であふれています。現在は、使い捨て型の乾電池がまだ主流で、電池交換のたびに廃棄される使用済乾電池も、課題のひとつ。そこで、その場で振るだけで発電できる、画期的な小型発電池が開発されたそうです。 ブラザー工業株式会社が開発した「振動発電池」は、上下左右に振ると、振動で発電する仕組み。このエネルギーは電子機器でそのまま利用できます。電力がなくなれば、また振って発電するというように、繰り返し何度でも使えるのが、大きなメリット。電池交換の必要がないので、廃棄物の削減にもつながります。 また、乾電池の代替品として幅広く利用できるよう、形状には、規格乾電池を採用。単三と単四が試作されています。ちなみ
The Truth About Toyota’s New Magnesium Battery
The Truth About Toyota’s New Magnesium Battery As always, context is important By Seth Fletcher | Published Jan 19, 2011 2:44 AM EST Technology SHARE Before the average electric car can travel 500 highway miles on a single charge, we’ll need better batteries than the lithium-ion packs used today. Last week, when Toyota told the press that it was working on a magnesium-based electric-car battery th
米テスラのＥＶ電池、コストは従来電池の3分の1＝トヨタ副社長
１月１１日、トヨタの内山田竹志副社長は、米テスラのＥＶ電池のコストが自動車メーカーが開発する従来電池の３分の１で済む可能性があるとの認識を示した。写真は北米国際自動車ショーに出展されたテスラ車。１０日撮影（２０１１年 ロイター/Mark Blinch） ［デトロイト １１日 ロイター］ トヨタ自動車7203.TTM.Nの内山田竹志副社長（技術開発担当）は１１日、米電気自動車（ＥＶ）メーカーのテスラ・モーターズTSLA.Oと共同開発中の「ＲＡＶ４」ＥＶモデル向けバッテリーのコストが、他の自動車メーカーが開発するＥＶ専用バッテリーの３分の１で済む可能性があるとの認識を示した。北米国際自動車ショーでロイターに語った。 テスラは、ラップトップＰＣに使われるリチウムイオン電池を大量接続する方法を同社のスポーツカータイプＥＶ「ロードスター」に応用。一方、三菱自動車7211.Tや日産自動車7201.Tな
電池の＋と－を気にせず入れられる技術、Microsoftが発表
米Microsoftは7月1日、電池の向きを気にしないで電子機器に入れられる技術「InstaLoad」を発表した。 通常、電池は＋極と－極を決まった向きにして入れなければならないが、InstaLoadを使えば、どちらの向きに電池を入れても機器が動作するようになる。この技術は、単1電池～単4電池、CR123など一般的な電池を使う懐中電灯や玩具、充電器などで使用できる。 手早く簡単に電池の入れ替えができ、複数の電池をつかう機器や、頻繁に電池の入れ替えが必要な機器で役に立つ。Microsoftはこの技術をデバイスメーカーにライセンス供与する。既に電池メーカーのDuracellなどがこの技術を支持する意向を示している。
電池覇権にらみ米中が握手：日経ビジネスオンライン
中国自動車部品大手の万向集団と米エナワンが合弁を設立。中国でバスなど大型車向けにリチウムイオン電池を供給する。世界2大市場の米中連携で、日本勢も安穏としていられない。 電池事業を巡り、米中が急接近している。中国の電池大手で、自動車の製造販売も手がけるBYDに2008年、米著名投資家のウォーレン・バフェット氏が投資したことは記憶に新しい。今年5月27日には、中国の自動車部品最大手の万向集団と、米リチウムイオン電池メーカーであるエナデルの親会社エナワンが中国・杭州で自動車向け電池及び電池システムの製造販売を手がける合弁会社を設立すると発表した。 「十城千両」計画で需要は急拡大 中国政府は今年1月、中大型都市の市内バスやスクールバス、タクシー、郵便関連といった公共機関の車両1000台をEV（電気自動車）やハイブリッド車にし、2012年までに新車販売の10％をエコカーにするプロジェクト「十城千両（
ワールドビジネスサテライト/ WORLD BUSINESS SATELLITE ： テレビ東京
2006年10月25日放送内容 TTF:1,931 水からエネルギー！？ 商品名 水電池 特徴 水を入れると発電する電池。水を入れかえれば繰り返し５、６回使える。 価格 未定 発売日 未定 問い合わせ ＴＳＣ 埼玉県川口市元郷２－15－１ エルザタワー55 2412号室 048－227－1464 その他 － ●過去の記事はこちら→
水一滴で活性化可能な電池を日本人が開発 - GIGAZINE
ロイター通信によると、日本の発明家「Susumu Suzuki」が画期的な電池を開発したそうです。この電池はカーボン（炭素）を主成分として構成されており、水を一滴使うだけで活性化する、つまり通常の電池と同じように電力供給が可能になるというもの。つまり、電力が無くなれば再度、水を使うことで再活性化して利用可能になるというわけ。大体、数回程度は再活性化可能なようです。 何より画期的なのはそのエコロジー加減だけではなくその価格。なんと通常の電池と同じ量を生産するのであれば、生産コストはノーマル電池の10分の1まで下がるとのこと。近未来の電池の素材はこれで決まりか……？ ロイター通信によるビデオインタビューの様子は以下から。 Batteries activated by water | Reuters.com（最初にCMが流れ、そのあとに始まります） あまりにも画期的な電池なので、海外でも各所で報
リチウムイオン電池の次を狙うは、リチウム空気電池（1） | WIRED VISION
リチウムイオン電池の次を狙うは、リチウム空気電池（1） 2009年11月26日 1/4 （これまでの 山路達也の「エコ技術者に訊く」はこちら） 自動車メーカーは、リチウムイオン電池を搭載した電気自動車の開発にしのぎを削る。しかし、リチウムイオン電池でガソリンと同等のエネルギー性能を実現できないことは明白で、次を見据えた電池開発がすでに各所で加速している。中でも期待されているのが、金属を使った「金属空気電池」だ。独立行政法人 産業技術総合研究所、エネルギー技術研究部門 エネルギー界面技術グループの周 豪慎グループ長は、リチウムを利用した新しい構造のリチウム空気電池の開発に成功した。 リチウムイオン電池では、電気自動車に不十分？ ──リチウムを使った、新しいタイプの電池を開発されているとお聞きしました。現在、リチウムイオン電池が急速に普及していますが、これでは不十分なのでしょうか？ リチウムイ
【東京モーターショー】トヨタ自動車、「Prius Plug-in Hybrid Concept」を公開《動画追加》
トヨタ自動車は東京モーターショーで、プラグインハイブリッドのコンセプト「Prius Plug-in Hybrid Concept」を公開した。新型「プリウス」をベースに開発したもので、家庭や充電ステーションにおける普通充電に対応させたほか、電池容量の増加による航続距離の拡大、暖房にヒートポンプを使用するのが特徴。2009年末から法人向けにリース販売する計画。
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TechCrunch
第5回：Mｇイオンを利用したMｇ2次電池
Bloomberg.com
電子設計の基本と応用がわかる - EDN Japan
「電池のないEV」がなぜ走る？ 【交通編4】発想の大転換、ちょこちょこ充電するクルマが拓く大きな未来：日経ビジネスオンライン
マグネシウム電池：ＳＡＩＴＥＣが材料開発 ２０３０年までに実用化へ ／埼玉 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)