三陸鉄道北リアス線 田野畑～久慈間4月1日運転再開いたします。 « 三陸鉄道株式会社の公式サイト
国等の支援により、昨年11月3日から本格的な復旧工事を行ってきましたが、 今年4月1日には北リアス線田野畑～陸中野田間の運転が再開する運びとなりました。 これにより、北リアス線は宮古～小本、田野畑～久慈間での運転となり、 列車の増発やスピードアップを行い、サービスの向上を図ります。 なお、運転再開に向け、残る期間で土木工事や通信設備関連の電気工事を行うとともに 諸試験や訓練運転等を実施する予定でありますが、 天候及びその他の諸事情により運転再開日が遅れる場合があります事をご承知おきお願いします。 引き続き、地域の足として皆様方の三陸鉄道をご利用していただきますようお願いします。 １ 平成２４年４月１日田野畑～陸中野田間運転再開にともなう時刻改正 【田野畑～久慈間】 現行、陸中野田～久慈間の運転が、野田玉川～陸中野田間の復旧工事完成に伴い 田野畑～久慈間の運転となり、あわせ
【連載】昭和の残像 鉄道懐古写真 (19) 快速復活の南武線、33年前に起きた2つの"廃"を振り返る | ライフ | マイコミジャーナル
川崎～立川間を結ぶJR南武線で、4月9日から快速の運転が復活しました。川崎駅から登戸駅まで快速として運転され、登戸駅から各駅停車に種別を変更して立川駅へ。全線通しで、利便性を考慮した形態で運転されています。 その南武線では、遡ること33年前の1978年、"廃"にまつわる2つの大きな出来事がありました。ひとつは快速がいったん"廃止"されたこと。 中原電車区脇を掛け抜ける快速登戸行101系6連。構内には、101系に混じり残り少なくなった73型も見える。1978(昭和53)年4月 南武線の快速は、国鉄時代の1969年12月、中央線から借用したオレンジ色の101系新性能電車を使用し、川崎～登戸間で運転を開始。それまで、茶色の旧型国電オンリーの南武線に一陣の旋風を巻き起こしました。 しかし、「各駅停車の運転間隔が開く」「終点の登戸駅での接続が悪い」など不評だった上に、101系が増備されたのにともない
山手線最後にできた駅はなんとあの超有名駅だった しかしできたのは40年前！|ガジェット通信 GetNews
山手線と言えば東京都内をぐるっと一周するように作られたJRの鉄道。新宿、渋谷、池袋、東京、品川、大崎など主要駅をおさえ山手線沿いは地価が高騰するほどだ。そんな山手線の駅の数は29駅もあり最古は1872年（明治5年）6月12日に開業した官設鉄道の品川駅。 では逆に最も新しい駅はどこなのだろうか？ 最も新しい山手線の駅とは……。そう世界の中心と言われている日暮里駅のとなり、西日暮里駅なのだ。 偶然にも西日暮里駅は今年で40周年を迎える。 西日暮里は唯一、昭和にできた駅で1971年（昭和46年）4月20日に開業したのだ。そんな西日暮里は有名漫画家のピョコタン先生が住む町でもありそのおかげで活気づいている場所だ。 ほかにも活動弁士の坂本頼光氏もこの西日暮里に住み時折皆で集まり食事をするという。新都心とも世界の中心とも言われている日暮里、西日暮里は今後も目が離せないぞ。 （後半はネタです）
佐藤修悦と修悦体 警備員がガムテープで作ったオリジナル書体 | BIRD YARD
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JR九州 三角線に観光特急列車｜最新鉄道情報｜鉄道ホビダス
JR九州では、南九州の観光をより一層盛り上げるため、三角線に新たな観光特急列車を今年秋（予定）より運転する。 ▼熊本―三角間で運転される特急〈A列車で行こう〉の車輌外観イメージ。 画像提供：JR九州（以下3点とも） 特急〈A列車で行こう〉は気動車2輌編成で運行。1号車には座席28席のほかにカウンターテーブル、ベンチ、ソファーとともに“A-TRAIN BAR”が設けられる。また、2号車には座席40席と4人用セミコンパートメント4区画、ソファ、子ども椅子が設置される。 ■愛称名 特急〈A列車で行こう〉 ■運転開始時期 2011（平成23）年秋（予定） ■運転日 土曜・日曜・祝日運転 ※冬休み、春休み等は毎日運転 ■運転区間 鹿児島本線・三角線 熊本―三角間（1日2往復） ■運転時刻概要 ◎熊本→三角 〈A列車で行こう1号〉 熊本10:35頃→三角11:15頃 〈A列車で行こう3号〉 熊本14:
JR東日本「直しても直しても余震が破壊していく；；」 : ネトウヨにゅーす。
2011年04月11日22:18 TOP > 国内ニュース > 社会：一般 > JR東日本「直しても直しても余震が破壊していく；；」 Tweet コメント( 82 ) JR東日本「直しても直しても余震が破壊していく；；」 1：名無しさん＠涙目です。(大阪府)：2011/04/11(月) 21:03:49.06 ID:tfo/CYEx0● ＪＲ東日本は11日、東日本大震災で被害を受けた東北新幹線の全面開通は５月初めにずれこむ可能性があると発表した。 今月中を目指していたが、７日のマグニチュード（Ｍ）7.1の最大余震で仙台―一ノ関間の橋脚などが大きな被害を受けたため。 同社によると、再開予定日は那須塩原―福島が12日、福島―仙台が27日、仙台―一ノ関が４月末～５月初め、一ノ関―盛岡が24日、盛岡―新青森が13日。 東京―那須塩原間と山形、秋田の両新幹線は既に運行している。 ３月11日の本震で、
【大震災】「すばらしい対応ぶりだった」JR東日本の地震対応を称賛＝米カリフォルニア:黒マッチョニュース
2011年04月13日17:55 【大震災】「すばらしい対応ぶりだった」JR東日本の地震対応を称賛＝米カリフォルニア 21 はてなブックマークに追加 1 名前：そーきそばΦ ★：2011/04/13(水) 16:57:12.64 ID:???0 【ロサンゼルス時事】米カリフォルニア州の高速鉄道事業を所管する州高速鉄道局（HRA）トップのバンアーク氏は12日、 東日本大震災を受けたJR東日本の対応について「一人の死者も出さず、乗客を無事に降ろした。 すばらしい対応ぶりだった」と称賛した。加州の高速鉄道事業への参入を目指す民間企業を対象に 同日開いた会合の場で記者団に語った。事業参入に引き続き強い意欲を持っている旨の書簡がJR東日本から届いたことも明らかにした。 ソース 時事通信 4月13日(水)16時19分配信 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=201104
梅田ダンジョンが地下だけじゃなく地上や橋上にも進出しててわけ解らん事になってる ネタ的なニュースちゃんねる
JR大阪駅（大阪市北区梅田3）ホーム上の橋上駅舎が完成し、4月11日の始発電車より 橋上駅改札口「連絡橋口」と南北をつなぐ自由通路「南北連絡橋」の供用が始まった。 ホームをまたぎ、南北に新設された地上3階の橋上駅舎。約3,900平方メートルの構内は天井高6メートル、 壁面はガラス張りの明るく開放的な空間にし、新たに自動改札10通路を設け乗降時の混雑を緩和。これまで 乗降や各線への乗り換えはホームより下の階に向かう動線のみだったが、新たにホーム上の動線ができた。 連絡橋北側は、5月4日開業のJR大阪三越伊勢丹とファッションビル「LUCUA」の3階に、南側は大丸梅田店4階 と直結。これまで駅の南北の行き来は 1階の中央コンコースや御堂筋コンコースを通る必要があったが、 連絡橋が完成したことで北側から阪急梅田方面やヨドバシ梅田方面に向かうことができ、駅周辺の回遊性が向上した。 駅構内のサインは3
【鳥取】立ち往生した特急の救助に向った除雪列車脱線 JR山陰線
■編集元：ニュース速報+板より「【鳥取】立ち往生した特急の救助に向った除雪列車脱線 JR山陰線」 1 西独逸φ ★ :2011/01/01(土) 12:07:34 ID:???0 鳥取県大山町のＪＲ山陰線下市ー御来屋（みくりや）間で３１日午後４時１５分ごろ、鳥取発新山口行きの特急 「スーパーおき５号」（２両編成）が線路上の倒木で立ち往生した。 ＪＲ西日本米子支社によると、列車には約１３０人の乗客がおり、倒木の撤去を待つうちに降雪で動けなくなったという。 またこの特急を救助するために米子駅から出発した除雪列車が１日午前４時前、同県米子市の東山公園ー伯耆大山間で 脱線した。 積雪が多かったのが原因とみられ、同支社は除雪列車の復旧作業を急いでいる。 ソース asahi.com http://www.asahi.com/national/update/0101/TKY201101
青春18きっぷ冬季発売未定…JRの抱える複雑な事情とは？ | リアルライブ
旅好き、鉄道ファン、貧乏旅行者にとってはお馴染みともいえる「青春18きっぷ」。JRの普通列車が乗り放題になるこのきっぷを片手に時刻表をパラパラめくり、血眼になりながら旅のプランを練っている人も多いことだろう。 青春18きっぷは春季(3月1日〜4月10日)夏季(7月20日〜9月10日)冬季(12月10日〜1月20日)の3シーズンに合わせて発売され、現在は夏季分が絶賛発売中。 しかし、JR各社は今年のみ、冬季シーズン分の青春18きっぷ発売を見合わせているのだという…エーッ!! なんでェ!! 「冬季シーズン発売未定」の噂は今年の春から一部の鉄道ファンの間で既に話題になっていた。しかし6月5日、横浜駅が発行している『横浜駅だより』というニュースペーパーにて「今年の春季と夏季のみの発売」と記され、鉄道ファン及び18きっぷファン(通称：18キッパー)の間に大きな衝撃が走った。 結果的に「春季と夏季のみ
ぁゃιぃ(*ﾟーﾟ)NEWS 2nd JR南武線 車内アナウンス
http://game12.2ch.net/test/read.cgi/ggirl/1178626006/ 906 おさかなくわえた名無しさん sage 2006/04/14(金) 06:03:56 ID:YcAgl7uz たった今、登戸駅を過ぎたJR南武線の中で流れた車内アナウンス 「えー、大変ご迷惑をおかけしております。 只今、この電車のすぐ横を、犬 が 並 走 し て お り ま す 。 このままスピードを上げますと犬を引いてしまう怖れがありますので、 ご迷惑ではありますが暫く徐行運転させていただきます。」 数分後、 「ご協力ありがとうございました。 犬は無事線路の外に出ました。 ご協力ありがとうございました。」 もう俺は一生南武線に付いて行くぜと思った。 912 おさかなくわえた名無しさん sage 2006/04/14(金) 19:56:27 ID:6hk1JHRC >>906
きっぷの様式〜乗車券
単純なA駅からB駅までのきっぷです。大都市近郊区間以外ではきっぷは経路どおり発券されます。途中で経路がぶつかってはなりません。 さて、この一番基本的なきっぷについて見てみましょう。 きっぷは基本的に左が発駅、右が着駅です。その下の「津山線、宇野線、本四備讃、予讃」はこのきっぷで通る経路を島します。基本的にきっぷに記載された経路以外では乗車することができません。 「9月6日から2日間有効」というのは文字通り、9月6日から2日間このきっぷが使えますよとの意味です。 下の「15.-8.-6」というのはこのきっぷを発売した日です。 ここまではわかると思いますが、それ以外はわかりにくいかも。 まず、「30143-01」はきっぷの通し番号になります。つけ方には規則がありますがここでは割愛します。（興味あるかたはきっぷのサイトで調べてください。） その横の（4−タ）というのは、発行した旅客営
Research Center of JR tickets - JR 連絡運輸 取扱会社線一覧表
- ＪＲ 連絡運輸 取扱会社線一覧表 - (お断り) 表の掲載範囲を広くするために、デザインをシンプルにしてあります。 ホームページに戻る場合には、こちらをクリックして下さい。 ＪＲから私鉄線の駅まで、あるいは逆の私鉄線からＪＲの駅までの切符を、 １枚の連絡切符で購入できるかどうかは、ＪＲと私鉄との間の連絡運輸の 取り決めがなされているかどうかに関係してきます。 ＪＲと私鉄線などとの連絡運輸に関しては、会社名の情報であれば、 市販されているＪＲ旅客営業関係単行規程集などから簡単に判明します。 しかし、連絡運輸の詳細な実態(連絡取扱の接続駅や連絡運輸の範囲など) に関しては、現在では市販の本もないために、非常にわかりにくいのも事実です。 詳細な情報を得ようとすると、ＪＲの６社各社毎に、 場合によっては私鉄線各社のほうでも、裏付け調査をしていく必要があります。
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