大阪阿部野橋駅に「レゴランド・ジャパン」ジオラマ 4万8000個のレゴブロック使用
近畿日本鉄道・大阪阿部野橋駅（大阪市阿倍野区）西改札外に5月30日、「レゴランド・ジャパン」のジオラマが設置された。 「レゴランド・ジャパン」のジオラマ 名古屋市港区に4月に開業した屋外型キッズテーマパーク「レゴランド・ジャパン」。同施設を再現したジオラマはアメリカ・カリフォルニア州のレゴビルダーたちが制作。レゴブロックは約4万8000個を使用し、サイズは幅370センチ×奥行き180センチ。 当日は除幕式も実施。近鉄の工藤和秀取締役常務執行役員、レゴランド・ジャパンのトーベン・イェンセン社長が出席したほか、レゴランド・ジャパンのキャラクター「バディ」、ハルカス300のキャラクター「あべのべあ」も登場。同駅近くの常盤幼稚園の園児約40人も参加した。 イェンセン社長は「レゴランド・ジャパンは40以上のアトラクションやショーがあり、一日中楽しめるテーマパーク。ジオラマで大阪の皆さんがどんなテーマ
天王寺動物園が年間パスポート導入へ ペンギン・アシカ舎リニューアルも
大阪市は2月16日、天王寺動物園（大阪市天王寺区）に年間パスポートを導入するなど、天王寺公園・動物園の魅力向上の取り組みを発表した。 天王寺公園・動物園の2017年度実施事業 来園者から要望が多かったという年間パスポートは4月から導入。料金（カッコ内は通常入園料）は、大人＝2,000円（500円）、市外小中学生＝800円（200円）。 そのほか、ペンギン・アシカ舎のリニューアルに着手、絶滅危惧動物の種の保存の取組みの一環として海外からシシオザルを導入、動物園の飲食・物販などサービス事業を包括的に実施する民間事業者を公募、公園中心部に位置する公園連絡橋の撤去なども発表した。2017年度の予算額は3億9,000万円。 大阪市建設局は昨年10月、次の100年の目標を「魅力あふれる動物園であり続けること」とした「天王寺動物園101計画」を策定。動物園ににぎわいを呼び込み、天王寺エリア全体の活性化も
阪堺電車・上町線が関西初の芝生軌道に 記念式典に吉村市長ら
あべのキューズモール（大阪市阿倍野区）などで12月1日、阪堺電気軌道（阪堺電車）上町線の軌道芝生化・切り替え完成記念式典が開かれた。 新しい天王寺駅前停留所でテープカット 路面電車の阪堺電気軌道は2015年7月から、都市計画道路長柄堺線（阿倍野筋）拡幅整備に伴う上町線・天王寺駅前～阿倍野間（約500メートル）の軌道移設工事に取り組んでいたが、12月3日（初発から）に新線へ切り替える。 今回の切り替えで、関西初となる景観・環境に配慮した芝生軌道化（交差点部除く約300メートル）を実現するほか、新たな天王寺駅前停留所に地下通路階・ホーム階・歩道橋階を結ぶエレベーターを新設。阿倍野停留所（上りホーム）にはスロープを設置し、バリアフリーに対応した。阿倍野停留所（下りホーム・我孫子道・浜寺駅前方面行き）、天王寺駅前停留所の地下通路（既存通路のリニューアル）については引き続き工事を進め、2017年度中
阪堺電車「住吉公園駅」 日本一終電の早い駅が103年の歴史に幕
大阪唯一の路面電車を運行する「阪堺電気軌道（阪堺電車）」の上町線・住吉～住吉公園間の軌道事業廃止に伴い1月30日、「住吉公園駅」発着の運行が終了した。 阪堺電車の現役最古「モ161型車」 1913（大正2）年に開業した同駅は2014年のダイヤ変更で天王寺駅前～住吉公園間の運行のほとんどを天王寺駅前～我孫子道間に変更したことで、朝7・8時台（平日上下5本、土休日上下4本）のみの運行となり、平日の終電が8時24分発で日本一終電の早い駅となった。廃止後は我孫子道発着に変更し、隣接する「住吉鳥居前駅」を利用することで輸送量は保たれる。 同社は「敷設後60年近く経過した住吉～住吉公園間の線路（約200メートル）は老朽化が進行。今後も安全運行を継続するための改修には数億円規模の費用が必要となり、当社の経営に大きな影響を及ぼす。廃止せざるを得ないとの決断に至った」という。 当日は通常通りの営業運転を実施
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阪堺電車の現役最古「モ161型車」、昭和40年復元車が通常運行
