コペンハーゲンは2人に1人が自転車通い！ 環境先進国デンマークの自転車インフラはさらに進化中、専用高速道路も
環境先進国として有名なデンマーク。その先進性の一翼を担っているのが、自転車です。古くから最も人間にとって身近な移動手段であった自転車の存在が、デンマークでますます輝きを増しています。コペンハーゲンなど都市部の人にとっては、もはやなくてはならない生活ツール。今回は、デンマーク人がなぜ、これほど自転車に魅了され続けているのかについて、探求してみたいと思います。 そこのけ、そこのけ！自転車が通る!! コペンハーゲンで街歩きをしていて、信号待ちをしたり、バスの乗降をしようとするとき、猛スピードの自転車にぶつかりそうになったり、ベルを激しく鳴らして通り過ぎていく自転車に呆然とすることがあります。特に、自転車専用道路の存在に慣れていない私たち日本人にとっては、歩道と車道の間に広がるかなり大きめなその空間を、つい歩道だと勘違いしてしまいがち。
ロンドンの自転車交通量、自家用車などを上回る | Forbes JAPAN 公式サイト（フォーブス ジャパン）
英首都ロンドン中心部で昨年11月に実施された交通量調査では、自転車の数が自家用車とハイヤーの合計を上回った。 この交通量調査は18日に開かれた会議に先立ち、ロンドンの道路・歩道小委員会の委員に提供された資料「市内の道路2023年版」のために実施された。 交通量調査は1999年に始まり、自家用車・ハイヤー、タクシー、オートバイ、貨物車、バス、長距離バス、歩行者、自転車、電動キックスケーターに関する情報が収集されている。 今回の調査では、24時間の集計期間中、29万9454台のエンジン駆動車が計測され、新型コロナウイルス流行前の2019年の水準から20％減少した。他方で、自転車は8万8827台で、2019年から2％増加した。歩行者数は67万146人で、35％減少した。自転車は新型コロナウイルス流行前の交通量を上回った唯一の交通手段となった。
世界一の自転車先進都市・アムステルダムは、なぜ、どのように生まれたのか。5つのステップで探る。
世界一の自転車先進都市・アムステルダムは、なぜ、どのように生まれたのか。5つのステップで探る。 2018.01.27 supported by greenz people supported by greenz people ライターインターン ライターインターン みなさんはオランダと聞いたら、何を思い浮かべますか。風車、チューリップ、それとも平均身長が世界で一番高い人たち？ 実はオランダのアムステルダムは、世界で最もサイクリストに優しい街に何度も選ばれた、自転車先進都市として有名なんです。 日本でも健康面や、お財布と環境にやさしいことから、自転車を利用する人が年々増えているよう。しかし、自動車も含む全体の交通事故の件数が減少している一方で、歩行者と自転車の接触事故は増えていることが問題視されています。 そこで今回は、”車両と歩行者が共存する”ことに成功している、サイクリスト天国・アムステ
安全より景観優先？自転車レーン塗り替えに批判 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
「自転車専用レーン」の整備が全国で進む中、京都市上京区にある長さ２６０メートルのレーンの青い塗装を、市が「京都の雰囲気に合わない」と今月、赤茶色に塗り替えた。 警察庁などは「視認性が高い」などと青色を推奨し、京都府警が昨年１月に塗装していた。市の対応は「安全より景観優先」とも受け取られかねず、批判の声も出ている。 レーンは府警本部東側。整備時は道路管理者である市の予算措置が間に合わず、府警が青色に塗装した。警察庁などが２００９年７月、全国の道路管理者と警察本部に「青色を推奨する」と通知していたためで、全国のほとんどのレーンが青系色という。 一方、市は伝統的な町並みに調和させるため、屋外広告物の色を条例で規制しており、ハンバーガーや牛丼のチェーン店、コンビニエンスストアの多くは看板などを茶系色や明るさを抑えた色にしている。 今回の塗り直しも景観保護の考えに沿ったもので、６５０万円をかけた。府
オランダはどうやって自転車天国になったか
このビデオ、色々な意味で感動したので貼付けておく。 一つは「市民運動」の力。高度経済成長とともに都市を自動車に最適化しようとしていたオランダ政府に、人々がまったをかけたのだ。日本ではこれまでは「市民運動＝左翼」というレッテルを張られてしまって来たが、今回の原発事故以来、少し変わって来た様に思う。日本の未来を決めるのは、政治家でも霞ヶ関の官僚でもなく、私たち国民だという意識を持って、発言すべきときは発言すべきだとつくづく思う。 そしてもう一つは、電気と石油を使いまくる「経済成長」がかならずしも国民の幸せに繋がるとは言えないこと。その意味で、「自動車にとっては天国だが、年間４００人もの子供が自動車事故で死ぬ国」よりも、「自動車で生活するには不便だが、誰もが安全に自転車に乗れる国」を選んだオランダは、今後の日本のエネルギー政策を考える上でもとても参考になると思う。
交通弱者の安全を守る為にはNHKなど今すぐぶっ潰すべし！ - 大阪交通ニュース(はてなブログ版)
NHKの土曜朝に、週刊ニュース早読みという番組がありますが、この番組は放射能やTPPなどで問題報道を連発している札付きの悪評番組として有名です、先週末のその番組でも自転車叩きが展開されていました、まずは自転車のルールがどうとかで、自転車に乗ったままでの横断歩道横断や、歩道でのベル鳴らし行為が俎上に上がっていました、横断歩道の度に降りて渡れってじゃあスクランブル交差点の度にわざわざ降りろなどというのでしょうか？とんだ嫌がらせです、それにどんどん右折、左折車が入ってくるようなところで押し渡りなど強制されたりしたらそれだけ長時間危険に身を曝す事になり、また渡るのに時間がかかる様になればそれだけ無理な横断もしがちになり、危険性は高まる一方です、まさにそういったこともあってか馬鹿正直に押し渡りをせざるおえなかった警官が横断歩道でトレーラーにはねられ亡くなるといった事故が起こったばかりです、このニュー
こういうところでは歩道走行するしかない。 - 大阪交通ニュース(はてなブログ版)
まずこれを見て下さい、 路上(歩道)駐車もさることながら、路側帯も極めて狭く、またこの時間は常に渋滞していたこともあって自転車が車道走行することには非常に危険が伴います、車と並行して路側帯を走行するには非常に狭すぎますし、またこの渋滞している状況では車列の中に割って入るのも極めて気が引けます、路側帯の幅など場所によって激しく変わりますし、一方歩道の方はといえば、この通りは駅から離れていることもあって歩行者の姿はほとんど見かけません、歩道上を行きかうのはほぼ全てが自転車という状況です、もう歩道が事実上の自転車道として機能しているといえるでしょう、実際よほどの都心や、駅の近くを除いてはこういう状況のところは多いのではないでしょうか。 このような状況下で自転車は車道にということを貫くには、それこそ歩道を分割するか、もしくは片側２車線ある車道を１車線にするということになります、いわば今まで道路の２
ヨーロッパと日本の自転車事情
ブルベの本書きました。「ブルベのすべて」 RAAM(Race Across AMerica)チャレンジ、PBP2007,2011,2015年参加記事へのリンクはすぐ↓のタブから。 2007年PBPでフランスを走り、日本との違いを実感しました。 2011年、今回は都市設計、自転車と車、そんなことを考えながらヨーロッパを走っていました。 ホントは2011年旅行記を書き終わった後にこの話をまとめるつもりでしたが、ちょうど警察庁の自転車対策発表によりネタ的に旬なので今書きたいと思います。2回の旅行で高々5500km走っただけなので勘違いも多いかもしれません。 ■走ってみて気づいたこと、感じたこと □道路状況 ○郊外&全般 ・街中の制限速度は低く、実際走行速度もゆっくり。街(小さな住宅地でも)の中と外の区別が明確で速度にメリハリがある。 ・ラウンドアバウト(ロータリー)が多く、日本より信号が少ない。
自転車の歩道走行とは実は極めて安全なものなのではないか？ - 大阪交通ニュース(はてなブログ版)
２０１０年 １月１０日東京都大田区 信号無視自転車による横断歩道上での事故 ５月１３日群馬県甘楽町 歩道の無い橋での事故 １０月７日栃木県宇都宮市 狭い坂道 １１月６日岐阜県下呂市 歩道なし片側一車線道路 １１月１０日茨城県つくば市 幅６ｍ片側一車線道路 ２０１１年 ５月２９日高知県須崎市 歩道 ６月２２日東京都世田谷区信号機付き十字路片側一車線 ６月２３日滋賀県草津市Ｔ字交差点(１０月２７日の報道で信号無視追加) ７月８日福岡市西区 センターラインの無い幅６メートルの下り坂 ７月１５日相模原市中央区 市道沿いの自宅から自転車を押して出てきた これが去年と今年(もちろん今年は今現在まで)の私が知っている限りの自転車加害歩行者死亡、重体事故と、そのおこった道路状況です、見ての通り歩道上でのものは一件しかありません、むしろ歩道も無い車道でのものが多いように思われます、考えてみれば私も自転車で車
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ロンドンの自転車交通量、自家用車などを上回る (Forbes JAPAN) - Yahoo!ニュース
日本は車の悪魔と契約し、交通事故に遭遇しない多数派の幸福を選んだ
https://toinaosu.org/
鈴木正文氏批判
人力自転車でおもてなし 杵築市【大分のニュース】- 大分合同新聞
クルマ社会と人権
大阪に新たに出現した交通弱者虐待交差点
どうしても自転車 ベテラン郵便配達員 車での配達拒否「道が狭くて危険」 ― スポニチ Sponichi Annex 社会
ニュースがわかる・生活：守ろう 自転車の運転ルール／３ 小中高校生の事故 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
クルマ社会を問い直す
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